NAJNOVIJI OGLASI:
Quicksilver Weekend 640 SD 
19.800 EUR
;   Maestral Ris H80F 
3.900 EUR
;   Povlastice 
100 EUR
;   Pasara za prijevoz putnika 
8.500 EUR
;   Gliser 
4.000 EUR
;   Plastične brodice 
0 EUR
;   Nanni 4.2 liter / 6 cyl. 275 KS 
10.000 EUR
;   Adria 550 
17.000 EUR
;   Maestral H100F 
5.300 EUR
;   Mriža plivarica Lokardara 
5.000 EUR
;   Mriža plivarica Palamidara 
8.000 EUR
;   Fisherman 20 Open 
7.600 EUR
;   Arkos 587 Open 
10.000 EUR
;   Comet 910 Plus 
17.000 EUR
;   One tonner 
5.000 EUR
;   Mercruiser 120 KS 
100 EUR
;   Shamrock 31 Grand Slam 
53.000 EUR
;   Gradac 5,80 
2.500 EUR
;   Lavsa 
18.000 EUR
;   Istranka 4,99 
2.100 EUR
;   Pasara Nautika 500 
4.000 EUR
;   Gliser Quick Silver 440 
5.500 EUR
;   Novomar 2.5 
1.200 EUR
;   Kupujem povlasticu 
0 EUR
;   Dalmatinka 590 
6.000 EUR
;   Jedrilica Laser 
2.100 EUR
;   Drvena pasara +povlastica 
25.000 EUR
;   Yamaha 75 pro 
1.000 EUR
;   Sea Ray 180 BR 
9.300 EUR
;   Sara pasara 
1.900 EUR
;  

Dragi čitatelji

Dok čitate ovaj broj Nautike sezona je u punom jeku, sve je više plovila na moru, sve je manje slobodnih vezova i bova, čarter radi punom parom, posebno u Dalmaciji. Kopneni turisti su okupirali hotele, apartmane i kampove, a nautičari more. Plovi se na sve strane, i svega tu ima, iskusnih morskih vukova koji cijelo ljeto žive na moru, ali i onih koji su preko veze ili podmazivanjem dobili papire, pršte od znanja, a poštenog mornarskog čvora ne znaju zavezati. I svi oni plove. Statistički brodovi su sve veći, na krmi je sve više konja, juri se sve brže. Kada uzmemo u obzir koliko je tu neznanja, neiskustva, nepoštivanja propisa, još se na moru i događa malo nesreća...

Većina nasukavanja, sudara i ostalih nezgoda i nesreća događa se upravo iz neznanja. Dio odgovornosti leži u jednostavnosti "dobivanja” dozvole voditelja brodice pri kapetanijama, dio u smanjenom obimu kontrole policije i kapetanije na moru, a dio u neznanju samih nautičara. Kroz naš magazin smo u dijelu tekstova pokušavali biti edukativni i utjecati na nautičku kulturu kako bismo makar djelomično mogli opravdati to da smo nautička zemlja. No ipak pozitivna promjena koja se primjećuje zadnjih godina je to da je sve veća prisutnost pomorskih vlasti na moru, odnosno nadzornih plovila policije i kapetanije, ali i privatnih tvrtki za spašavanje koje, na svu sreću imaju sve više plovila i sve bolje su opremljeni pa većina pomorskih nezgoda završava samo s materijalnom štetom. Brodovi lučkih kapetanija, posebno SAR brodovi sa stalnim posadama, trebali bi sigurno biti znatno aktivniji i prisutniji nego prethodnih godina kada nije bilo novca ni za gorivo.

Međutim već na početku sezone nezgoda s turskim teretnim brodom je upozorenje da bi trebalo strože kontrolirati komercijalne brodove posebno one koji prevoze opasne terete. Dovoljan bi bio jedan veći incident negdje na sredini Jadrana pa da nam se nautički i turistički rezultati drastično srozaju. Jadran je naše veliko blago i treba ga čuvati i svatko od nas može svojim primjerom pridonijeti tome.

Mirno more želi vam redakcija Burze Nautike

vaš urednik Krunoslav Mihić

29.6.2018 | 369 pogleda

Ova stranica koristi kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva. Za nastavak korištenja web stranice kliknite na "Slažem se". Postavke kolačića mogu se konfigurirati u vašem web pregledniku, a više informacija potražite ovdje. Slažem se