NAJNOVIJI OGLASI:
Jet Ski Kawasaki 750 ZXI 
750 EUR
;   Skilso 23 
16.400 EUR
;   Ribarski brod 
0 EUR
;   Gliser 
11.000 EUR
;   Jedrilica Rogger SD2 
25.000 EUR
;   Coronet 24 family 
15.000 EUR
;   Osovina i proreler 
200 EUR
;   Inoks kormilo 
150 EUR
;   Roll bar 
100 EUR
;   Fisher 17 
13.500 EUR
;   Yamaha 9,9 
1.000 EUR
;   Sea Ray 190 SPX 
38.000 EUR
;   Damor 580 
6.100 EUR
;   Byboat  
300 EUR
;   Yam 380s 
1.600 EUR
;   Atlantic Marine 625 Open 
23.000 EUR
;   Yamaha 9.9 KS 
650 EUR
;   Yamaha 5KS 
850 EUR
;   Gumeni čamac Jadran motori 
500 EUR
;   Shamrock Grand Slam 31 
50.000 EUR
;   Turistički brod 
300 EUR
;   Reful 4 Wind + Tohatsu 30 KS  
3.500 EUR
;   Jedrilica klase Dragon 
10.000 EUR
;   Glastron gs219 
17.490 EUR
;   Gurges 545 
9.000 EUR
;   Adria 5.90 
7.600 EUR
;   M/B Providnost 
0 EUR
;   Quicksilver 595 
21.500 EUR
;   Dulkan 3.7 + Mercury 15 
2.000 EUR
;   Brod za jednodnevne izlete 
0 EUR
;  

Dragi čitatelji

Dok čitate ovaj broj Nautike sezona je u punom jeku, sve je više plovila na moru, sve je manje slobodnih vezova i bova, čarter radi punom parom, posebno u Dalmaciji. Kopneni turisti su okupirali hotele, apartmane i kampove, a nautičari more. Plovi se na sve strane, i svega tu ima, iskusnih morskih vukova koji cijelo ljeto žive na moru, ali i onih koji su preko veze ili podmazivanjem dobili papire, pršte od znanja, a poštenog mornarskog čvora ne znaju zavezati. I svi oni plove. Statistički brodovi su sve veći, na krmi je sve više konja, juri se sve brže. Kada uzmemo u obzir koliko je tu neznanja, neiskustva, nepoštivanja propisa, još se na moru i događa malo nesreća...

Većina nasukavanja, sudara i ostalih nezgoda i nesreća događa se upravo iz neznanja. Dio odgovornosti leži u jednostavnosti "dobivanja” dozvole voditelja brodice pri kapetanijama, dio u smanjenom obimu kontrole policije i kapetanije na moru, a dio u neznanju samih nautičara. Kroz naš magazin smo u dijelu tekstova pokušavali biti edukativni i utjecati na nautičku kulturu kako bismo makar djelomično mogli opravdati to da smo nautička zemlja. No ipak pozitivna promjena koja se primjećuje zadnjih godina je to da je sve veća prisutnost pomorskih vlasti na moru, odnosno nadzornih plovila policije i kapetanije, ali i privatnih tvrtki za spašavanje koje, na svu sreću imaju sve više plovila i sve bolje su opremljeni pa većina pomorskih nezgoda završava samo s materijalnom štetom. Brodovi lučkih kapetanija, posebno SAR brodovi sa stalnim posadama, trebali bi sigurno biti znatno aktivniji i prisutniji nego prethodnih godina kada nije bilo novca ni za gorivo.

Međutim već na početku sezone nezgoda s turskim teretnim brodom je upozorenje da bi trebalo strože kontrolirati komercijalne brodove posebno one koji prevoze opasne terete. Dovoljan bi bio jedan veći incident negdje na sredini Jadrana pa da nam se nautički i turistički rezultati drastično srozaju. Jadran je naše veliko blago i treba ga čuvati i svatko od nas može svojim primjerom pridonijeti tome.

Mirno more želi vam redakcija Burze Nautike

vaš urednik Krunoslav Mihić

29.6.2018 | 425 pogleda

Ova stranica koristi kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva. Za nastavak korištenja web stranice kliknite na "Slažem se". Postavke kolačića mogu se konfigurirati u vašem web pregledniku, a više informacija potražite ovdje. Slažem se