NAJNOVIJI OGLASI:
Gradac 5.80 
5.350 EUR
;   Bakan Cabin 
9.200 EUR
;   Scania DI12 450KS@1800 RPM 
14.500 EUR
;   Tomos 
81 EUR
;   Jarbol i jedra 
700 EUR
;   Pasara 9.5m 
5.000 EUR
;   Brod za jednodnevne izlete 
0 EUR
;   Istranka 
5.000 EUR
;   Istranka 4,99 
2.500 EUR
;   Brod za prijevoz putnika 
45.000 EUR
;   Mercruiser 502 Magnum MPI 
4.000 EUR
;   Bavaria 36 
37.000 EUR
;   Maestral 500 
2.500 EUR
;   Kornat 700 
12.900 EUR
;   Tomos 4  
100 EUR
;   Vetus Marine Diesel M 2.C5 
2.720 EUR
;   Ribarski gliser + povlastica 
30.000 EUR
;   Otac Nikola 
0 EUR
;   Ribarski brod 
80 EUR
;   Lister 
0 EUR
;   Lombardini 40 HP 
3.400 EUR
;   Saver Manta 
7.600 EUR
;   Hydrosport 646 + Mercury 150 EFI 
34.000 EUR
;   ProKat 3660 Sport Cuddy 
112.000 EUR
;   Brod za izlete 
7 EUR
;   Antares 605 
11.000 EUR
;   IMR Perkins M33T 
2.900 EUR
;   Brod Zrno 
0 EUR
;   Dufour 36 Classic 
50.000 EUR
;   Osovinski vod sa propelom i instrument ploča 
200 EUR
;  

Dragi čitatelji

Dok čitate ovaj broj Nautike sezona je u punom jeku, sve je više plovila na moru, sve je manje slobodnih vezova i bova, čarter radi punom parom, posebno u Dalmaciji. Kopneni turisti su okupirali hotele, apartmane i kampove, a nautičari more. Plovi se na sve strane, i svega tu ima, iskusnih morskih vukova koji cijelo ljeto žive na moru, ali i onih koji su preko veze ili podmazivanjem dobili papire, pršte od znanja, a poštenog mornarskog čvora ne znaju zavezati. I svi oni plove. Statistički brodovi su sve veći, na krmi je sve više konja, juri se sve brže. Kada uzmemo u obzir koliko je tu neznanja, neiskustva, nepoštivanja propisa, još se na moru i događa malo nesreća...

Većina nasukavanja, sudara i ostalih nezgoda i nesreća događa se upravo iz neznanja. Dio odgovornosti leži u jednostavnosti "dobivanja” dozvole voditelja brodice pri kapetanijama, dio u smanjenom obimu kontrole policije i kapetanije na moru, a dio u neznanju samih nautičara. Kroz naš magazin smo u dijelu tekstova pokušavali biti edukativni i utjecati na nautičku kulturu kako bismo makar djelomično mogli opravdati to da smo nautička zemlja. No ipak pozitivna promjena koja se primjećuje zadnjih godina je to da je sve veća prisutnost pomorskih vlasti na moru, odnosno nadzornih plovila policije i kapetanije, ali i privatnih tvrtki za spašavanje koje, na svu sreću imaju sve više plovila i sve bolje su opremljeni pa većina pomorskih nezgoda završava samo s materijalnom štetom. Brodovi lučkih kapetanija, posebno SAR brodovi sa stalnim posadama, trebali bi sigurno biti znatno aktivniji i prisutniji nego prethodnih godina kada nije bilo novca ni za gorivo.

Međutim već na početku sezone nezgoda s turskim teretnim brodom je upozorenje da bi trebalo strože kontrolirati komercijalne brodove posebno one koji prevoze opasne terete. Dovoljan bi bio jedan veći incident negdje na sredini Jadrana pa da nam se nautički i turistički rezultati drastično srozaju. Jadran je naše veliko blago i treba ga čuvati i svatko od nas može svojim primjerom pridonijeti tome.

Mirno more želi vam redakcija Burze Nautike

vaš urednik Krunoslav Mihić

29.6.2018 | 509 pogleda

Ova stranica koristi kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva. Za nastavak korištenja web stranice kliknite na "Slažem se". Postavke kolačića mogu se konfigurirati u vašem web pregledniku, a više informacija potražite ovdje. Slažem se