Boot Düsseldorf
BN 137Dok jedan dobar dio europskih sajmova vodi bitku za opstanak, sajam u Düsseldorfu po svim se pokazateljima odlično drži i sada je postao jedan od najvećih svjetskih salona brodova, a mnogi kažu i najbolji. To potvrđuje i statistika
U zadnjih nekoliko godina posjete nautičkim sajmovima dobile su i jednu novu komponentu. Ne gledamo više samo opremu i brodove već pokušavamo vidjeti i opipati bilo nautičke industrije. Znamo da je posrnula, kao i mnoge druge, ali na svakom sajmu se pitamo oporavlja li se možda, ima li kakvih optimističnih znakova? Engleski saloni se vrlo slabo oporavljaju. Dok se onaj u Southamptonu još nekako i drži, zimska londonska izložba sljedeće se godine vjerojatno više neće održati. Priča se da je i Genova slabija, a čuju se čak i glasine koje spominju gašenje ovoga sajma. S druge strane pak ovaj veliki sajam u Düsseldorfu po svim se pokazateljima odlično drži i sada je postao jedan od najvećih svjetskih salona brodova, a mnogi kažu i najbolji. To potvrđuje i statistika.
Nekoć su se sajmovi mjerili i po broju noviteta i svjetskih premijera raznih brodova. Toga ima i danas, ali po tom mjerilu ovaj sajam ne bi bio previše uzbudljiv. Nije tu bilo velikih premijera i iznenađujućih brodova koje smo svi iščekivali, ali zanimljivo je iskustvo mnogih proizvođača da se daleko najbolje prodaju novi modeli. Čini se da marketinški ciklus počinje nalikovati na automobilski, brodari uče od marketinga vječnog Volkswagenovog Golfa. Da bi se brodovi dobro prodavali treba svakom modelu svake 3 godine "face lifting", a svakih 6 potpuni redizajn.
Još je jedan podatak vrlo zanimljiv. Sve dosad činilo nam se da ovu krizu bolje preživljavaju motorni brodovi, ali na ovom salonu svaki drugi posjetitelj došao je upravo radi jedrilica i jedrenja. To je divan podatak za nas koji volimo jedrenje i nadamo se da će se trendovi u nautici polako promijeniti.
Jedna hala rezervirana je za superjahte, u drugih nekoliko hala izloženi su motorni brodovi i jedrilice, veliki prostor bio je rezerviran i za uredno grupirane prodavače i proizvođače opreme, dok su u posebnoj hali predstavljeni sportovi na vodi i turistička ponuda. Hrvatsku su zastupali turistički djelatnici i nezaobilazna Salona. Upućeni u turističku ponudu vele da je interes za hrvatsku obalu bio velik.
Promijene propisa u nekim europskim zemljama sada su omogućili upravljanje manjim brodicama s motorima do 15 KS i bez plovidbene dozvole, što se odrazilo na izrazito veliko zanimanje za tu vrstu brodova. Sudeći po broju posjetilaca koji su čekali u redovima da bi razgledali manje barke sa slabijim motorima velika većina izlagača može biti zadovoljna.
Najpopularniji proizvođači su odlično predstavljeni. Trendovi su jasni i svi ih slijede. Sve više svjetla, prozori u trupu, dobra ventilacija, moderni dizajn s pojednostavljenjima u proizvodnji, minimalistička, ravna, funkcionalna i čista paluba. Oprema postaje sve bolja, integriranija, a možda i sve kompleksnija. Uz sada već česte pramčane potisnike pojavljuju se i oni krmeni.
Od skupljih brodova najveći je izlagač bio Hallberg Rassy. Njihov novi model HR 55 izazvao je veliku pažnju posjetitelja koje je zanimalo koliko se modernizirao jedan od klasičnih modela poznato suzdržanoga proizvođača. HR je također pokazao svoj najveći model sa stražnjim kokpitom, HR 412, dugo očekivani proizvod svih onih kojima treba brod s tri kabine.
Nizozemski Contest traži budućnost s novim motornim brodom koji je vrlo dobro dizajniran, moderan i odlično napravljen. Engleski Oyster ostaje vjeran tradiciji i prodaje po svom dobro prokušanom modelu. Njegov bivši vlasnik osnovao je novo brodogradilište Gunfleet i očito vjeruje da može ponoviti uspjeh koji je imao s Oysterom, te da njegov marketinški genij može prodavati brodove i u ovim zahtjevnim vremenima. To je kompanija koju treba pratiti da bismo ocijenili u kakvom je stanju nautička industrija.
Discovey Yachts, doveo je novi model od 57 stopa i dalje promovirajući svoju viziju čistih deck salon brodova, jedrilica kojima se u potpunosti može upravljati s unutrašnjeg navigacijskog stola. Amel, vjerojatno još uvijek najbolji francuski brod pokazuje svoj novi 55. Amelu su hrabra nova rješenja oduvijek bila izazov i zaštitni znak.
I na kraju ne zaboravimo da smo u Njemačkoj. Njihovoj jedrilici Sirius se uvijek divim. Inteligentan dizajn, perfektna oprema, svaka stvar na svom mjestu, izvedba prvorazredna. Nije to neki "cool" brod. Vjerojatno i ne jedri dobro, i čini se da je popularan na kontinentalnim jezerima, ali rijetko se vidi brod koji teži perfekciji tako kako to radi Sirius.
I onda drveni brodovi. Bilo je nekoliko ovih ljepotana koji su očito proizvod ljubavi prema klasičnim brodovima. To su brodovi koje morate pomilovati, čija toplina izaziva osmjeh na licu svakog posjetitelja i čija ljepota je jednostavno nenadmašna. Ali kad sam proizvođaču rekao da bih ja morao kupiti 20 bokobrana kada bih imao taj brod, i da se vjerojatno od straha nikada ne bih vezao ni u jednoj marini, on je samo odmahnuo rukom i rekao da bi on mogao popraviti sve što bih ja mogao pokvariti. Vjerojatno je to istina, ali tko bi imao srca zaprljati ili čak ogrebati tu skulpturu od broda? Tko zna hoće li za par godina još biti ljudi koji će znati raditi takve brodove? Ako ih bude, sigurno ćemo ih vidjeti i na budućim sajmovima u Düsseldorfu.