1. TESTOVI

Zodiac Pro 12 Man

Zodiacov gumenjak Pro 12 Man odlikuju kvalitetna izrada i vrlo dobra maritimna svojstva, zbog čega predstavlja odličan izbor za profesionalce, ali i rekreativce koji više cijene sigurnu plovidbu i kvalitetnu izradu nego blještav izgled

Gotovo svaki renomirani proizvođač gumenjaka u svojoj ponudi, uz modele namijenjene rekreativnom korištenju, ima i seriju ?radnih? modela namijenjenih profesionalnoj uporabi poput prijevoza ronilaca, spašavanja na moru i tako dalje. Takvi radni gumenjaci imaju duboki V trup odličnih maritimnih svojstava kako bi mogli glisirati i po izrazito nemirnom moru. Većina radnih gumenjaka ima tubuse pomalo tmurnih, neatraktivnih boja, ali izuzetno otpornih na UV zračenje i vidljiva prljanja u surovim morskim uvjetima. Isto tako, takvi radni gumenjaci odlikuju se i pomalo spartanski opremljenim kokpitom kako bi se dobila što veća prostranost u skladu s namjenom. No, postoji i određeni broj kupaca koji, prvenstveno zbog odličnih maritimnih osobina i kvalitetne izrade, razmišljaju o kupovini profesionalnog gumenjaka za rekreativno korištenje. Pritom neatraktivni izgled predstavlja ustupak. Srećom, ipak postoje i radni gumenjaci koji uz već spomenute kvalitete mogu i svojim dizajnom te odabirom boja, konkurirati najatraktivnijim primjercima klase. Tako čuveni francuski brodograditelj Zodiac u svojoj ponudi ima profesionalnu liniju modela oznake Pro s modelima Pro 7, Pro 9, Pro 12 i Pro 15 koji svojim dizajnerskim rješenjima i odabirom boja ne moraju nužno predstavljati "radni" ustupak. Mi smo testirali model Pro 12 koji svojom duljinom od 5,20 metara predstavlja gotovo idealan odabir za sve namjene. 

Izvana i iznutra

Testirana inačica Zodiac Pro 12 Man odlikuje se vrlo skladnim dizajnom i oku ugodnim odabirom boja s tamnoplavim tubusima, zbog čega djeluje prilično atraktivno, ali bočni natpis Pro ispisan na tubusima, jasno daje doznanja koja je prava namjena ovog gumenjaka. To potvrđuje i činjenica kako su tubusi promjera 50 centimetara izrađeni od kvalitetnog hypalon neoprena otpornog na UV zračenje i habanje. Tubusi imaju i mogućnost skidanja radi lakšeg prijevoza ili popravaka.

Ukrcaj i iskrcaj s gumenjaka su vrlo jednostavni, tako da će, bez obzira na mjesto ukrcaja, čak i starije osobe bez problema izvesti navedene radnje. Usprkos relativno skromnih vanjskih dimenzija, dvanaestica, s obzirom na klasu kojoj pripada, između tubusa ima mnogo mjesta. Jedan od razloga je umjereni promjer tubusa te čisti kokpit, bez nepotrebnih elemenata. Tako je u pramčanom dijelu smješteno sjedalo za jednu osobu, a otvaranjem sjedaće podloge odnosno poklopca, nailazimo na suho spremište s vještom dosjetkom. Naime, iskoristiva površina spremišta je u biti stakloplastični umetak koji se po potrebi može izvaditi radi ispiranja ili pregleda prostora ispod spremišta. U prednjem dijelu spremišta smješten je i spremnik goriva kapaciteta 75 litara. U našem slučaju konzola je smještena uz desni rub kokpita gledajući u smjeru pramca. Konačne varijante konzole, skiperskog sjedala ili klupe ovise o prohtjevima kupca, pa se tako mogu pomicati naprijed-natrag ili lijevo-desno. Isto tako, može se ugraditi veća ili manja konzola, takozvano džokej sjedalo... mogućnosti su vrlo brojne. Zahvaljujući tome, svaki kupac može urediti gumenjak prema vlastitim afinitetima.

U našem slučaju konzola je opremljena vjetrobranom i inoks okvirom, pa je ostalo dovoljno mjesta za neometani prolazak do krme. Skiperska klupa ima mjesta za dvije osobe, ali budući da nema bočnih oslonaca ili rukohvata, suskiperu vožnja baš i neće biti previše ugodna, točnije sigurna. Skiperu je ipak mnogo lakše jer se pridržava za kolo kormila.

Ovim gumenjakom za rekreativno korištenje ugodno može ploviti do pet osoba. Navodi proizvođača o kapacitetu od 12 osoba su malo ?preoptimistični? i odnose se na uporabu gumenjaka u komercijalne svrhe kada putnici sjede bočno na tubusima.

Izrada gumenjaka je kvalitetna, kakva i prilični reprezentativnom modelu. 

Na moru?

Našu dvanaesticu pogonio je četverotaktni motor Suzuki DF60 TL opremljen s elektroničkim ubrizgavanjem goriva ili, kako se to u Suzukijevoj maniri naziva EFI-electronic fuel injection. Motor radi uglađeno, mirno, a u neutralnom hodu i na nižim okretajima radi i ugodno tiho. Iznad 3.000 okretaja buka motora se povećava, ali ni u jednom trenutku ne postaje iritirajuće glasna. S tri osobe na plovilu i po mirnom moru motor dobro reagira na gas, te u našem slučaju gliser u potpunosti izglisirava na oko 3.200 okretaja pri oko 13 čvorova brzine. Na 3.500 okretaja može se glisirati s 15 do 16 čvorova i pritom troši minimalne količine goriva. Za brža krstarenja preporučamo motor držati u rasponu od 4.000 do 4.500 okretaja, kada se mogu očekivati brzine od 19 do 23 čvora. Maksimalnu brzinu od vrlo dobrih 27,1 čvor postigli smo pri 5.500 okretaja. U našem slučaju motor se pokazao kao idealna kombinacija koju bismo preporučili svima koji planiraju ploviti s do četiri osobe. Za pet i više osoba, i njihovu opremu, na dvanaestici ipak treba i više konjskih snaga. Isto tako, tko planira ploviti s do tri osobe može razmisliti i o ugradnji motora snage 50 konjskih snaga. Prema navodima proizvođača snaga motora kreće se od 40 do 90 konjskih snaga uz preporučenu od 70 konjskih snaga. No, u ovom slučaju ugrađena snaga motora prvenstveno ovisi o namjeni. Ukoliko se 12-ica koristi u profesionalne svrhe za prijevoz i do 12 osoba, tada će biti potrebno i svih 90 konja, dok je u slučaju rekreativnog korištenja dovoljno 50 ili 60 konjskih snaga.

Hidrodinamičke karakteristike dubokog stakloplastičnog V trupa s bočnim stjenkama postavljenim pod kutom od 24,5 stupnjeva su vrlo dobre. Gliser izglisirava bez velikog propinjanja i doslovno ?klizi? površinom u svim glisirajućim režimima. Zahvaljujući dubokom V trupu i bočnim brizgobranima zaokrete izvodi vrlo sigurno, tako da skiperu ulijeva puno povjerenje. Zbog ugrađenog motora duge osovine propeler ne ?hvata? zrak niti prilikom oštrijih zaokreta. Trup valove prelazi mekanim upijanjem bez neugodnih snažnih udaraca. Zbog mehaničkog sustava upravljanja na sajlu, pomaci kola kormila nisu posve precizni, pa zahtijevaju nešto veću silu zakretanja. Osim toga, višim će osobama vjetrobransko staklo biti prenisko, pa u biti tijekom glisiranja niti neće obavljati svoju korisnu funkciju.

Zaključak

Zodiac Pro 12 Man je vrlo dobar gumenjak u svakom pogledu, a njegove vrline će podjednako cijeniti i profesionalci i rekreativci. Dizajn, kvaliteta izrade i maritimne osobine privući će mnoge kupce. Cijena testirane varijante sa četverotaktnim Suzukijem DF 60 TL iznosi 16.152,00 eura s uključenim PDV-om. Kome treba više konja reći ćemo kako cijena s motorom Suzuki DF70 ATL iznosi 17.053,00 eura, također s uključenim PDV-om. U svakom slučaju, Zodiac Pro 12 Man je svestrani gumenjak koji će podjednako kvalitetno ploviti do omiljene plaže, ali i po nemirnom moru obavljajući profesionalne dužnosti.