Terhi Nordic 6020 / 6020 C
BN 91Osim verzije s motorom "na ruku", dostupna je i verzija Nordica 6020 koja u nazivu ima još i slovo C, a od "obične" se razlikuje po maloj upravljačkoj konzoli smještenoj uz desni bok. Upravo je ta konzola ono što malog Nordica iz obične barke pretvara u gliser, popularni mali fisherman koji bez problema koristi potpuni potencijal 30 konja snažnog motora
Terhi Nordic 6020 malo je otvoreno plovilo razvijeno i dizajnirano za odlazak u ribolov, uz potpuno uvažavanje navika i potreba sportskih ribolovaca. Klasičan dizajn svoje korijene vuče iz tradicionalnih skandinavskih drvenih brodica za ribolov, što se najjasnije pokazuje u rebrastoj oplati. Podvodni dio trupa Nordica 6020 je zapravo poludeplasmanski, a ne deplasmanski ili gliserski kao kod većine plovila ove duljine. U prednjem dijelu dna formirana je lagano naglašena kobilica za bolje vođenje po pravcu, te za bolji stabilitet u mirovanju, dok je krmeni dio zaravnat kako bi se dobila veća površina za glisiranje. Naglašena kobilica koja dodatno stabilizira plovilo u mirovanju izuzetno je važna prilikom ribolova, jer svi koji su barem jednom probali, znaju koliko prebacivanje s boka na bok može biti neugodno kad se brodica ljulja. Cijela se brodica, već na prvi pogled, doima vrlo prostranom i to prvenstveno zahvaljujući jednostavnom unutarnjem uređenju gdje je sve podređeno funkcionalnosti.
Kako je ovo model bez upravljačke konzole za daljinsko upravljanje, motorom se upravlja na ruku, te je stoga tu široka i udobna klupa u krmenom dijelu koja se proteže cijelom širinom. Unutar nje nalazi se spremište velikog volumena. Kao i kod svih spremišta na plovilima Terhi, i ovo ima poklopac sa zatvaračem i bravicom, tako da sve ono što je pospremljeno ostane i zaštićeno. Veliki dio središnjeg dijela je prazan kako bi se omogućilo jednostavno kretanje prilikom ribolova, dok je u samom vrhu pramca mali izdignuti plato koji, osim što služi kao sjedalica, ujedno i znatno olakšava ukrcaj ili iskrcaj preko pramca. I tu je spremište koje se može zaključati, a ono ujedno služi i kao spremište za sidro i sidreni lanac, jer u vrhu pramca nema posebnog spremišta za tu namjenu, već samo mali plato s dvije trake protukliznog materijala, dovoljno velik da se na njega stane nogom.
Dodatna klupa za sjedenje smještena je u prednjem lijevom djelu i ona je možda i najzanimljiviji dio unutarnjeg uređenja ovog plovila, budući da je multifunkcionalna. Njezina je gornja ploha izrađena od vodootporne šperploče, pomična je, pa se jedan njezin dio može staviti poprijeko (suprotni kraj naliježe u za to predviđen utor) čime nastaje još jedna poprečna klupica. Za potpuno uživanje tu je i još jedan umetak čijim se postavljanjem na predviđeno mjesto cijeli prednji dio pretvara u sunčalište. I za prednje sunčalište, kao i za krmenu klupu, postoje jastuci u sivoj boji.
Oko cijelog plovila se proteže niska ogradica koja je u pramčanom dijelu otvorena i podignutih krajeva kako bi poslužila kao rukohvat prilikom ukrcaja preko pramca. Ograda je, kao i svi metalni dijelovi na Terhi plovilima izrađena od inoksa koji je zatim zbog dugotrajnosti i jednostavnijeg održavanja, obojen sivom termoplastičnom bojom.
Verzija bez konzole koju smo mi testirali, pogonjena je Hondinim četverotaktnim izvanbrodskim motorom od 20 KS koji je dovoljno snažan da potjera ovo 230 kilograma teško plovilo i u gliserski režim plovidbe. Iako je maksimalna dozvoljena snaga motora 30 KS stekli smo dojam da Terhijevom Nordicu nije potrebno toliko snage, jer maksimalnih 13,4 čvorova postignutih s 20 konja je i više nego dovoljna brzina za ovakvu "barčicu".
Maritimne sposobnosti Nordica su sasvim zadovoljavajuće i očekivane za ovakvu brodicu koja se usprkos svojoj nevelikoj duljini i širini čak i na valovima ponaša vrlo neutralno, te se i pri maksimalnom gasu i najvećoj brzini može naglo skretati bez ikakvog straha ili opasnosti po putnike i plovilo.
Osim verzije s motorom "na ruku", dostupna je i verzija Nordica 6020 koja u nazivu ima još i slovo C, a od "obične" se razlikuje po maloj upravljačkoj konzoli smještenoj uz desni bok. Upravo je ta konzola ono što malog Nordica iz obične barke pretvara u gliser, popularni mali fisherman koji bez problema iskorištava potpuni potencijal 30 konja snažnog motora. Tada su i brzine prave gliserske, s maksimalnom od skoro 24 čvora, kada je plovilo opterećeno s tri osobe i punim spremnikom goriva.
Upravljačka konzola nije prevelika, svojim gabaritima je sasvim dovoljna za smještaj kola kormila, komande gasa i kopče te instrumenata za nadzor rada motora i brzine. U donjem dijelu konzole je uvučeni prostor za noge, dok je između tog prostora i kola kormila malo spremište s ključem, poput onoga u automobilima. Na vrhu konzole je relativno visoki vjetrobran od pleksiglasa s okvirom od inoksa, koji skipera izvrsno štiti od vjetra, a okvir je ujedno i vrlo praktičan rukohvat. Maritimne osobine Nordica s konzolom još su i bolje nego kod "gole" verzije, i to prvenstveno zbog težišta pomaknutog prema pramcu.
Sve u svemu, koliko god Nordic na prvi pogled izgledao spartanski i ogoljeno, kada ga se detaljnije pogleda i malo zaplovi njime, postaje jasno da je tu riječ o izuzetno korisnom plovilu prihvatljive cijene. A za one koji uz upotrebljivost žele i nešto višu razinu komfora, tu je dvadesetak posto skuplja "šminkerska" verzija s konzolom.
...
