Hrvatski tim briljirao u Monaku – treće mjesto za električni plovilo iz Rijeke
Na prestižnom međunarodnom natjecanju Monaco Energy Boat Challenge 2025, održanom od 1. do 6. srpnja u organizaciji Yacht Club de Monaco, zapažen nastup ostvario je hrvatski Adria Racing & Innovamare tim. Natjecanje okuplja vodeće svjetske timove koji razvijaju inovativna električna i autonomna plovila, s ciljem promicanja održive plovidbe.
Tim je sudjelovao u dvije kategorije – Energy Class s električnim brodom Vilson i AI Class s autonomnim plovilom Karolina. U kategoriji električnih brodova osvojeno je 3. mjesto, čime je nastavljen niz odličnih rezultata ostvarenih prethodnih godina u Monaku i na Sardiniji. Utrke su uključivale slalom, izdržljivost, top speed i utrku 1na1 te se zbrojem negativnih bodova dobiva generalni plasman.
Posebno se ističe činjenica su plovila razvijen i izgrađena u Rijeci, točnije u edukativnoj radionici Torpedo a zanimljiva činjenica da je ovo iznimno brzo plovilo koje postize brzine do 30 čvorova pilotirao učenik sezelezijanske gimnazije Maro Bratonja, inače već iskusni jedriličar, dok je za drugo plovilo bio zadužen student računarstva s Tehničkog fakulteta u Rijeci Nolan Ilisić. Vizualni identitet broda osmislila je studentica riječke Akademije primijenjenih umjetnosti Ilona Suplina koja je prezentirala svoj dizajn na natjecanju pred stručnim žirijem.
Autonomno plovilo Karolina zbog tehničkih izazova nije uspjelo završiti utrku, no razvoj se nastavlja s ciljem potpune funkcionalnosti i konkurentnosti u 2026. godini. Ističe voditelj projekta Karlo Džafić. Uz podršku mentora i stručnjaka iz industrije, tim već razvija novi koncept za tzv. Sea Lab klasu – eksperimentalno trkaće plovilo dužine 7 metara koje će morati biti napravljeno prema ISO standardima ističe voditelj projekta Adria Racing Martin Mozetič. Zanimljivost s događanja u Monaku svakako je bila je ponuda za suradnju od Mate Rimca, koji je pokazao interes za tehnologiju koju razvijaju članovi hrvatskog tima
Projekte vodi Udruga primijenjenih tehničkih znanosti (UPTZ) u suradnji sa Sveučilištem u Rijeci, Tehničkim i Pomorskim fakultetom kao partnerima a sve veći naglasak stavlja se i na transfer znanja prema startup segment autonmone plovidbe kroz tvrtku Innovamare Technologies, koja planira lansirati svoje prvo komercijalno autonomno plovilo već u listopadu ove godine, dok je autonomno plovilo Faust V bila testna platforma u sklopu DIH Innovamare projekta.
Financiranje je ostvareno kroz kombinaciju javnih i privatnih izvora, te sve nebi bilo moguće bez sponzora i donatora. Više od polovice proračuna osigurano je putem javnih poziva, uključujući sredstva Studentskog Zbora Sveučilišta u Rijeci i Studentskog centra Rijeka, dok ostatak čine potpore Primorsko goranske županije i donacije privatnih tvrtki poput Schrack Technik-a i projektnih ureda AITAC I ENIA te najvećeg podupiratelja projekta ove godine kineskog proizvođača vanbrodskih motora Epropulsion. Treba naglasiti da projekte podržavaju i međunarodni partneri iz Švedske, Švicarske, Češke i Ujedinjenog Kraljevstva.
Sljedeći izazov očekuje se u listopadu na Sardinia Innovation Boat Week, gdje će se predstaviti unaprijeđena verzija plovila Vilson, kao i novi razvojni projekti za 2026. godinu. Hrvatski tim time potvrđuje da se i bez velikih budžeta, ali uz znanje, entuzijazam i podršku zajednice, može ravnopravno konkurirati vodećim svjetskim sveučilištima i istraživačkim institutima. Držimo im fige.
Tehničke specifikacije plovila Vilson (Energy Class)
Duljina: 4.99 m
Širina: 2,45 m
Težina: 197 kg (s baterijama)
Pogon: Električni vanbrodski motor Edyn 2035
Snaga motora: 25 kW
Baterijski paket: LiON 96 V, ukupno 10 kWh
Maksimalna brzina: do 29 čvorova
Materijali: Karbonska sendvič konstrukcija trupovi i jednostruki laminat kokpit
