Colnago 45 TS

BN 202
| 26.6.2018 | 840 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Na Colnagu sve je posvećeno udobnosti i sigurnosti putnika. U sredini je široki prolaz, a sa svake strane po šest udobnih sjedala, bolje rečeno fotelja. Odmah u oči upada da su prolazi od krme do svakog sjedala široki tako da se putnici mogu jako brzo i bez gužve ukrcati, ali isto tako i brzo iskrcati

Turistički rast na svim destinacijama u priobalju svakom je godinom sve veći, sve je više turista, ali sada su, za razliku od nekih prošlih vremena, njihovi zahtjevi i vrijeme boravka na jednoj destinaciji uvelike promijenili. Prošlo je vrijeme kad su turisti stigli na odredište, usidrili se na nekoj plaži i tamo proveli ostatak godišnjeg odmora. Danas svi žele što prije stići na odabrano mjesto, i u što kraćem vremenu vidjeti što više, i to u bližoj, ali i daljnjoj okolici. Većina njih su već i prije nego stignu izguglali što se u bližoj i daljnjoj okolici može vidjeti i doživjeti, i dobro su informirani kako se do takvih mjesta može stići. Stoga ne čudi tolika ekspanzija brzih prijevoznih sredstava, posebno svih vrsta plovila brodova koji svakodnevno prometuju između većih gradova i otoka te poznatih mjesta i obalnih znamenitosti koje su turisti odlučili posjetiti. U tom prometu najviše sudjeluju brzi gumenjaci s brzinom od 30 ili 35 čvorova, koji mogu ukrcati 10-ak putnika. Takvi brodovi, ako je bonaca za vrlo kratko vrijeme stižu iz Splita primjerice na Hvar ili do Modre špilje. Međutim nisu vremenski uvjeti uvijek idealni za tako brza krstarenja, osim ako na gumenjaku imate putnike koji vole adrenalinsku vožnju i ne smeta im ako ih malo i zaliju more ili kiša.

No srećom postoje i plovila koja su spremna isploviti i po vrlo lošim uvjetima na moru, i ne samo to, nego svojim putnicima mogu garantirati i sigurnost, i udobnost, a to sigurno nisu više gumenjaci.

 

 

Jedno od takvih plovila koje je namjenski građeno za prijevoz putnika čak i po malo lošijem vremenu, je Colango 45 TS, aluminijsko plovilo sa zatvorenom kabinom za prijevoz 12 putnika, koji mogu biti u zatvorenom ili u otvorenom dijelu kokpita. Proizvodi ga tvrtka Pakleni otoci d.o.o. iz Splita. Njihovi brodovi su u svakom pogledu posebni, kako izgledom tako i vrhunskom opremom, i sigurno ćete ih prepoznati gdje god da ih sretnete.

 

Pogled s krme, velika platforma, široki krmeni prolaz i veliki kokpit s klupama. Ukrcaj putnika je najsigurniji preko krme

 

Kokpit

Colnago 45 TS je brod namijenjen isključivo za prijevoz putnika. I sve je na ovom brodu podređeno tome. Već na prvi pogled uočit ćete neke bitne karakteristike. Velika krmena platforma sa širokim vratima i lagano zaobljena paluba na kojoj nema ograde sugerira da je ukrcaj putnika zamišljen isključivo preko krmene platforme ili bočno preko otvorenog dijela kokpita.

 

Na otvorenom - Veliki kokpit s bočnim klupama, odlično mjesto za putnike koji vole vožnju s vjetrom u kosi

 

Za kupače - Za putnike koji se požele okupati tu su široke skalice s rukohvatom na velikoj platformi

 

A kad s krmene platforme uđete u otvoreni dio kokpita uočit ćete kako u njemu ima zaista puno mjesta. Dvije bočne klupe po cijeloj dužini kokpita omogućuju da se putnici za lijepog vremena mogu prebaciti iz zatvorenog prostora na ovaj otvoreni dio broda. Svi podovi u kokpitu na platformi, kokpitu i palubi obloženi su umjetnom tikovinom. Ova vrsta podnih obloga je posebno zahvalna za putničke brodove s velikom frekvencijom putnika jer je otporan na habanje, a i zaprljanja se vrlo lako čiste.

Na podu u kokpitu su jedan veći poklopac i jedan manji. Podizanjem velikog poklopca imate pristup motornom prostoru i svim dijelovima oko motora koji su bitni za redovito održavanje. A ispod manjeg poklopca, onog bliže krmi je prostor kroz koji prolaze ispušne cijevi, tu su ispušni lonci, ali i akumulatori i sva glavna elektrika na brodu.

 

Motori - Ispod velikog poklopca u kokpitu su dva Cummins motora od po 404 kW

 

 

Ispod kokpita - Ispod manjeg poklopca kriju se električna oprema, akumulatori, ispušne cijevi i miješalice

 

Filtri - Motori snage 404 kW traže i odgovarajuće filtre goriva

 

Sigurnost - Pramčani potisnik, svakako potrebna oprema za manevar u lukama i pristajanje

 

Smještaj putnika

U putničku kabinu ulazi se kroz velika dvokrilna klizna vrata.

 

Ulaz - Velika dvokrilna vrata za ulazak u putnički prostor

 

Tu se tek vidi koliko pažnje je na ovom brodu posvećeno udobnosti i sigurnosti putnika. U sredini je široki prolaz, a sa svake strane po šest udobnih sjedala, bolje rečeno fotelja. Odmah u oči upada da su prolazi od krme do svakog sjedala široki tako da se putnici mogu jako brzo i bez gužve ukrcati, ali isto tako i brzo iskrcati. Za dodatni komfor i dobar osjećaj putnika tu su i po tri velika prozora na svakoj strani što svim putnicima omogućuje odličan pregled za vrijeme vožnje.

 

Udobnost i sigurnost - Udobna sjedala s amortizerima, omogućuju vožnju velikim brzinama i kada je malo više mora

 

Ali plovidba u zatvorenom prostoru za vrućih ljetnih mjeseci bila bi zapravo nemoguća bez klime. Zato su na ovom brodu ugrađeni i klima i dodatni elementi koji putnicima garantiraju udobnu vožnju. Ali klima ima i grijanje pa se u Colnagu putnici mogu udobno voziti tijekom cijele godine, što budućem vlasniku garantira i veću profitabilnost ukoliko komercijalno prevozi putnike.

Skiperska konzola

 

Skiperska fotelja - Udobnost kormilara je na prvom mjestu! Vrhunska stolica i svi instrumenti za sigurnu navigaciju

 

Posebna pažnja posvećena je i skiperu i njegovom mjestu. Ono je smješteno centralno i na sredini, dovoljno je povišeno tako da kroz tri prednja prozora skiper ima odličan pregled ispred sebe i u svim ostalim pravcima. Svi instrumenti, kormilo, komande motora i ploter i prekidači su također na sredini ispred njega, što mu daje odličnu preglednost, ali i omogućuje vrlo lako rukovanje. Ispred konzole je vrhunska sjedalica koja je namijenjena brzim brodovima za plovidbu i u najgorim uvjetima. Iako ima klimatizacijski uređaj, iznad skipera je i manji krovni prozor koji dobro dođe za brzu izmjenu zraka u kabini ili kad klima ne radi.

 

Barka za cijelu godinu Ljeti hlađenje, zimi grijanje, što znači da brod može, a i treba ploviti cijelu godinu

 

 

Ne može bez klime - Za dodatni komfor zadužena je i klima koja na ovakvom brodu predstavlja neizostavni dio opreme

 

Komandna ploča je stvarno bogato opremljena. Centralno je veliki 12 inčni Simradov ploter, a lijevo i desno od njega su instrumenti za nadzor motora, kopči, stanja goriva u spremnicima i baterija. Ispod toga su dva reda prekidača za svu električnu opremu. Desno je ručica komandi za motor, a lijevo dva joysticka za pramčani i krmeni potisnik. Ovo je još jedan element koji ovom brodu daje posebnu vrijednost, a koji baš i nije uobičajen na komercijalnim brodovima slične veličine. Korištenjem ova dva potisnika vrlo lako se pristaje i na malo manje pristupačnim mjestima, ili ako more baš i nije mirno, a brod treba držati blizu obale da bi se putnici mogli sigurno ukrcati ili iskrcati.

 

Konzola - Svi prekidači i instrumenti su na pravoj visini i pod pravim kutom da nema refleksije sunca

 

Instrumenti - U sredini je veliki Simradov ploter, a lijevo i desno od njega su analogni instrumenti za svaki motor posebno

 

Ispod palube

Ispod palube je odlično opremljen sanitarni čvor, a s druge strane malo veći hladnjak i nekoliko ladica za neophodne sitnice. Hladnjak je obavezan kako bi se putnicima moglo ponuditi hladno piće, što je svakako još jedan način da se nešto zaradi, a i da gosti budu zadovoljni. U prednjem dijelu potpalublja su i dva ležaja, što itekako može dobro doći za odmor dva člana posade kada se plovi na malo dužim turama ili ako negdje treba prenoćiti. Cijeli ovaj prostor izrađen je u hrastovini, čistih jednostavnih linija bez nepotrebnih detalja, ali u osnovi vrlo solidno i estetski prihvatljivo.

 

Toaletni prostor - Za 14 ljudi na brodu treba i odgovarajući sanitarni čvor. Lijepo i funkcionalno

 

Ormarići - Ispod palube su ormari i ladice za sitnu opremu, ali i hladnjak da se putnici mogu rashladiti za vrijeme vožnje

 

Kabina za posadu - U prostoru ispod palube je prostor s dva ležaja, dovoljno prostrano za dva člana posade

 

Paluba

Velika paluba je lagano zaobljena, a pramac je lagano spušten što skiperu u vožnji bitno povećava vidljivost. Na samom vrhu je lančanik i električno sidreno vitlo kojim se može upravljati iz kabine, ili nožnim prekidačima na licu mjesta.

 

Veliko i lijepo Paluba je velika, obložena umjetnom tikovinom, ali nije za izlazak putnika, jer nema ni ograde

 

Za sidrenje Sidreno vitlo s komandama, lančanik s inoks lancem

 

Ograde na palubi nema budući da to i nije prostor namijenjen putnicima niti se oni preko pramca mogu ukrcavati.

 

Samo za posadu - Na pramčanom dijelu nema ograde, ali prolazi su dovoljno široki da se tuda bez problema može izaći na pramac

 

Na kormilarnici je i lijepo izveden križni jarbol na kojem su sva svjetla i antena radara. Bočno na krovu su i rukohvati za lakši prolaz prema krmi.

 

Sa stilom - Zatamnjena stakla na kormilarnici, dovoljno nakošena da stvaraju što manji otpor, odlična preglednost

Motorizacija i plovidba

Za pogon ovog, preko 10 tona teškog plovila zadužena su dva motora Cummins QSB od 6,7 litara i 404 kW snage pri 3.300 okretaja u minuti. Da bi bilo dovoljno goriva i da ne bi svaki čas trebalo do pumpe kojih ionako nema dovoljno, spremnik goriva drži čak 800 litara, a uz to je i spremnik vode od 115 litara!

Ovaj Colnago ima specifične, pomalo agresivne linije, ali ne bez razloga. Time se postigao manji otpor zraka, a i ponašanje ovakvog plovila na moru, posebno za lošeg vremena je mnogo bolje. U punoj brzini, skoro trećina plovila je iznad vode, tako da je prvi val koji bi mogao zapljusnuti kormilarnicu tek na polovici broda, što znači da brisače neće trebati uključivati. Ono što je također bitno za buduće korisnike ovoga plovila je njegova potrošnja pri punom opterećenju. Naime kod 3.300 okretaja, i pri punom opterećenju, sa svim putnicima i punim spremnicima brod postiže brzinu od 29 čvorova pri čemu troši 3,8 litara po nautičkoj milji. Prema sadašnjim cijenama dizelskoga goriva to je oko 40-ak kuna po milji. Pa ako plovite od Splita do Supetra i nazad ovom brzinom gdje je udaljenost 10-ak milja trebati će vam oko 76 litara goriva što je oko 800,00 kuna prema sadašnjim cijenama dizela. Dakle ako ste u pogonu barem polovicu godine, a možete ploviti cijelu godinu, što vam ovaj brod sigurno omogućuje, možete si osigurati pristojnu zaradu.


Tehnički podaci

  • Duljina: 13,07 m
  • Širina: 3,80 m
  • Gaz: 0,58 m
  • Materijal trupa i palube: aluminij AlMg 4,5
  • Motori: 2 x Cummins QSB6,7, 404 kW
  • Kapacitet: 14 osoba (12 putnika + 2 člana posade)
  • Istisnina: 10.218 kg
  • Spremnik goriva: 800 l
  • Spremnik vode: 115 l
  • Kategorija plovidbe: C

Proizvodi i prodaje

  • Pakleni otoci, Split, Mob: 091-881-6600

Cummins QSB6.7

Common rail turbodizelski motor s hladnjakom stlačenoga zraka, 6 cilindara u liniji, poznat po vrlo tihom radu

  • Snaga: 425 KS
  • Zapremina: 6.700 cm³
  • Okretni moment: 967-1695 Nm
  • Provrt x hod: 107x124 mm
  • Masa: 658 kg
...