Delphia 1050 Escape – Motornjak jedriličarskog pedigrea « Testovi plovila » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

157 Bura brodovi

motornjaci:
Delphia 1050 Escape

Motornjak jedriličarskog pedigrea

Tehnički podaci

  • Duljina preko svega:
    10,50 m
  • Širina:
    3,45 m
  • Gaz:
     0,65 m
  • Istisnina (s balastom):
    4.500 kg
  • Spremnik goriva:
    80 l
  • Spremnik vode:
    210 l
  • Spremnik crnih voda:
    80 l
  • Snaga motora:
    od 30 do 85 KS

Cijena

  • Delphia 1050 Escape
    76.900,00 eura * fco tvornica
    *osnovno opremljeni model s motorom Nanni N3.30

Zastupa i prodaje

  • Bravo Makarska d.o.o., Zagreb - Makarska

Nanni Diesel N 3.30

trocilindrični dizelski motor, baza Kubota, hlađenje izmjenjivačem topline

  • Zapremnina:
    1.123 cm³
  • Provrt x hod:
    76 x 73,6 mm
  • Masa:
    145 kg
  • Snaga:
    29 KS pri 3.600 0/min

Tablica brzine i buke

(mjereno na kormilarskom mjestu)

  • o/min / čv / dB
  • 1.000 / 3,7 / 63,6
  • 1.500 / 4,7 / 66,2
  • 2.000  / 5,9 / 68,5
  • 2.500 / 6,8 / 69,7
  • 3.000 / 7,9 / 73,1
Delphia 1050 Escape
Tekst: Marko Brnčić Foto: Marko Brnčić
Burza Nautike broj: 116 (str: 046-050)

U osnovnoj verziji za Delphijin pogon zadužen je Nannijev dizelaš snage 29 konja, što je dovoljno za maksimalnu brzinu od 8 čvorova, dok su za one koji žele ploviti još malo brže u predviđeni dizelski motori snage 50 i 85 konja. Za one koji pak žele trošiti što je moguće manje, a brzina im nije pretjerano bitna, postoji i verzija ECO koja uz najmanji dizelski motor ima i solarne panele te elektromotorni pogon

Vodeći poljski proizvođač stakloplastičnih plovila, i jedan od većih u Europi, brodogradilište Delphia Yachts svoje je ime i reputaciju stekao proizvodnjom jedrilica, te izradom manjih glisera za Quicksilver i Arvor. Sada su u tvrtki odlučili otići i korak dalje, te su tržištu ponudili veliku motornu brodicu imena Delphia 1050 Escape u kojoj su projektanti spojili naizgled nespojivo - najbolje iz svijeta jedrilica i motornih brodica. Podvodni dio trupa, motor male snage, te unutrašnji raspored porijeklo vuku s jedrilica, dok su vanjski izgled i prostrani kokpit s natkrivenim kormilarskim prostorom tipični "motornjački".
Vanjski izgled velike motorne Delphie tipičan je za sva motorna plovila koja su namijenjena prvenstveno razonodi i dužem boravku na moru, te uživanju u svim blagodatima koje more pruža tijekom ljetnih mjeseci. Visoki bokovi daju do znanja da je u cijeloj unutrašnjosti stajaća visina veća od metar i devedeset, razvijeni pramac štiti pramčani dio palube od zapljuskivanja valova, a koso položeni prednji prozori natkabine osim što osiguravaju dobru preglednost daju i dinamičniji izgled cijelom plovilu. Ono što ju čini različitom od većine ostalih plovila na motorni pogon je dizajn podvodnog dijela trupa koji je preuzet s jedrilice, pa tako ovo plovilo ima i dva lista kormila koji ujedno i stabiliziraju cijelo plovilo. Za one koji žele još stabilnije plovilo postoji i mogućnost ugradnje dodatnih 400 kilograma balasta u kobilici koja se proteže gotovo cijelom dužinom brodice. Najveća razlika između Delphie 1050 Escape i drugih motornjaka ove veličine je u snazi motora - dok smo kod klasičnih motornjaka dugih deset metara navikli na minimalno petstotinjak konja snažne motore, za pogon osnovne verzije Delphije zadužen je Nannijev dizelaš snage 29 konja. To joj je dovoljno za maksimalnu brzinu od 8 čvorova, a za one koji žele ploviti još malo brže u ponudi su i dizelski motori snage 50 i 85 konja. Oni koji pak žele trošiti što je moguće manje, a brzina im nije pretjerano bitna, postoji i verzija ECO koja uz najmanji dizelski motor ima i solarne panele te elektromotorni pogon.
Delphia 1050 Escape duga je 10 i pol metara, što u kombinaciji s najvećom širinom od 3,45 metara osigurava izuzetno veliku površinu palube koju su projektanti vrlo praktično iskoristili. Stražnjim dijelom dominira veliki kokpit ravne podnice koji je gotovo u potpunosti natkriven, što ga čini pogodnim za boravak na moru po svakom vremenu. Kad je sunce jako, tu je čvrsti krov koji štiti od njegova izravnog udara, a u slučaju kiše i vjetra, tu su bočne staklene površine koje se nalaze na svim stranama, osim stražnje. Uz samo krmeno zrcalo su dvije klupe s naslonom, između kojih je ostavljen prostor za izlaz na krmenu platformu duljine nekih pedesetak centimetara. Na lijevom su dijelu platforme ljestve za izlazak iz mora sa četiri prečke, tako da će se i oni manje spretni bez problema i puno muke uspeti na nju.
U natkrivenom dijelu kokpita, kojega bez problema možemo nazvati dnevnim boravkom na otvorenom, dominira garnitura za sjedenje koja se sastoji od dviju nasuprotnih klupa između kojih je stol. Kako stol ne bi smetao prolasku prema ulazu u kabinu, njegove se bočne četvrtine gornje plohe mogu preklopiti, što ostavlja četrdesetak centimetara slobodnog prolaza. Ulaz u kabinu smješten je točno na sredini prednjeg dijela. Odmah s desne strane je upravljačko mjesto s jednostrukom sjedalicom koja se može pomicati naprijed i natrag.
Samo skiperovo radno okruženje izgleda prilično spartanski. Osim relativno malog kola kormila tu su još komanda pramčanog propelera, koji dolazi u serijskoj opremi, te kontrolna ploča motora s tri instrumenta. Kako je Delphia koju smo testirali jedan od prvih proizvedenih primjeraka, opremljena je "privremenom" konzolom koja je preuzeta s jedrilice, što je kod sljedećih primjeraka zamijenjeno novodizajniranom konzolom primjerenijom motornjacima. Prostor nasuprot kormilarskog mjesta, s lijeve strane ulaza u kabinu iskorišten je za smještaj jednostrukog ležaja koji zbog svojih dimenzija nije namijenjen za spavanje, ali je zato savršen za bezbrižno izležavanje.
Bočni prolazi širine 35 centimetara protežu se s obje strane plovila, a na njih se iz kokpita vrlo jednostavno dolazi preko dviju integriranih stepenica. Pramčani dio palube je izuzetno prostran, s malim uzdignutim platoom u samom vrhu pramca. U njemu se nalazi spremište za sidreni lanac. Ovo plovilo nema špiruna, tako da su vodilica sidra, kao i sidreno vitlo, montirani na palubu pa prilikom prolaza treba malo pripaziti kako ne bi bilo natučenih prstiju. Na krovu kabine, koji je zaista prostran, je veliko sunčalište na koje se udobno mogu smjestiti dvije osobe. Jastuci se onda kada ne trebaju, mogu vrlo jednostavno skinuti i spremiti na sigurno.
Otvor koji iz kokpita vodi u kabinu je solidne širine, a zatvara se kombinacijom kliznog poklopca u gornjem dijelu i dvokrilnih vrata izrađenih od pleksiglasa koji zatvaraju donji prednji dio. Kroz njega se, preko tri stepenice izrađene iz kombinacije mahagonija i inoksa spušta u prostrani salon čija je raskošna ponuda prostora jedan od glavnih prodajnih aduta nove motorne Delphie. Uz lijevi bok je velika kuhinja koja je veća i od mnogih koje se mogu susresti u nekim stanovima! Opremljena je dvostrukim sudoperom, plinskim kuhalom s dva plamenika i hladnjakom velike zapremnine. U donji dio cijelog kuhinjskoga bloka su integrirani ormarići i ladice za posuđe i kuhinjski pribor.
Nasuprot kuhinje je garnitura za sjedenje sa stolom i pomičnom klupom na strani kuhinje. Inače ova sjedalica može se razvući i pretvoriti u ležaj dug 185 centimetara. Prednji je dio rezerviran za kabinu u kojoj se osim dvostrukog ležaja smještenog uz desni bok, nalazi i vrlo praktična sjedalica i ormarići te uzdužne police iznad ležaja. Zahvaljujući prozorima na bokovima i stropu kabina djeluje vrlo svijetlo, iako je za njeno oblaganje i izradu namještaja korišten mahagonij koji je sam po sebi vrlo taman.
Desno od ulaza u kabinu nalazi se toaletni prostor opremljen ručnim nužnikom i velikim umivaonikom, te s nekoliko ormarića za higijenske potrepštine. Još jedna od posebnosti ove brodice, koja ju čini vrlo sličnom jedrilicama, je mogućnost izbora dvo ili trokabinske verzije, što će reći da u krmenom dijelu mogu biti jedna ili dvije kabine, ovisno o želji naručitelja. Mi smo testirali verziju s dvije kabine u krmenom dijelu, od kojih je svaka imala dvostruki ležaj i ormar za odjeću. Između kabina nalazi se strojarnica u koju su uz motor smješteni i akumulatori, što je također koncept preuzet s jedrilica.
Prije samog početka plovidbe, zapravo i prije samog ukrcaja ozbiljno smo se zapitali što možemo očekivati od deset i pol metara dugog i četiri tone teškog motornjaka kojeg pogoni nejakih 30 konjskih snaga? Vrlo brzo nakon isplovljavanja, pri čemu nam je mnogo pomogao serijski ugrađeni pramčani propeler, počeli smo shvaćati filozofiju kojom su se prilikom projektiranja i izrade modela 1050 Escape vodili Delphijini projektanti. Velika i prostrana brodica s vrlo malim motorom na 2/3 gasa plovi brzinom od 6 čvorova uz za toliko plovilo zanemarivu potrošnju goriva, a na maksimalnom gasu dostigne i 8 čvorova brzine. Mnogi će reći malo, ali kada čovjek bolje razmisli, zar za istinsko uživanje u plovidbi treba nešto više? Mala snaga motora znači manju potrošnju, manju buku, manje zagađenje, što u konačnici znači i jeftinije održavanje, a to sve zajedno znatno pridonosi osjećaju ugode u plovidbi i zadovoljstva u korištenju plovila.
Sve u svemu, nakon poludnevnog druženja s velikom Delphiom došli smo do zaključka da su u tvornici uspjeli u svom osnovnom naumu: napravili su veliko plovilo za relativno malo novaca. Jer za 76.900 eura, koliko košta osnovno opremljena Delphia 1050 Escape dobije se brodica spremna za plovidbu, na kojoj 6 ljudi može komforno provesti cijeli godišnji odmor, a sve uz vrlo niske troškove plovidbe.

Objavljeno: 05.05.2011. Oznake:



predaja oglasa MotonavisMasterVolt

KOMERCIJALNI OGLASI

slika oglasa 24175

Maxum 3300

cijena: 49.999 eura

slika oglasa 24543

Glastron GS 249

cijena: 19.999 eura

slika oglasa 24172

Maxum 2700 SCR

cijena: 27.999 eura