Adriana 36 – Jadranska ljepotica « Testovi plovila » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

156 Bura brodovi

motornjaci:
Adriana 36

Jadranska ljepotica

Tehnički podaci

  • Duljina preko svega:
    11,82 m
  • Duljina trupa:
    9,98 m
  • Širina:
    3,98 m
  • Gaz:
    0,92 m
  • Istisnina:
    7.800 kg
  • Spremnik goriva:
    2 x 500 l
  • Spremnik vode:
    350 l
  • Broj putnika:
    10

Cijena

  • od 195.000,00 eura, bez PDV-a i trošarine

Proizvodi i prodaje

  • SAS Vektor d.d., Zadar

Tablica brzine i potrošnje

  • o/min / čv / dB / l/h*
  • 670 / 3,7 / 59,6 / 2,8
  • 1.000 / 5,0 / 64,9 / 5,3
  • 1.500 / 7,3 / 73,3 / 10,5
  • 2.000 / 9,0 / 75,1 / 20,6
  • 2.500 / 11,5 / 76,8 / 34,7
  • 3.000 / 16,1 / 78,7 / 51,6
  • 3.500 / 21,2 / 70,3 / 73,2
  • 4.000 / 24,2 / 74,4 / 96,7

* potrošnja za oba motora

Adriana 36
Tekst: Marko Brnčić Foto: Marko Brnčić
Burza Nautike broj: 111 (str: 054-059)

Dodavanjem gasa motori kontinuirano isporučuju snagu tako da Adriana 36 bez pretjeranog napora izglisirava i postiže maksimalnu brzinu od 24 čvora, što je, ako se uzme u obzir vrlo velika širina plovila i istisnina od 7.800 kilograma i više nego dobar rezultat. Pri svim režimima rada motora i pri svim brzinama Adriana je izuzetno stabilna i upravljiva, a lagano uzdignuti pramac jednostavno razgrće more pred sobom

Nakon velikog uspjeha koji je na domaćem, ali i stranim tržištima postigla Adriana 44, zadarski je SAS Vektor na ovogodišnjem Biograd boat showu tržištu predstavio njezinu manju sestru, Adrianu 36. Riječ je o poludeplasmanskom plovilu s dva pogonska motora, tradicionalnog dizajna koji pomalo koketira s popularnim retro lookom i izuzetno fleksibilnim rasporedom unutrašnjeg prostora. Upravo ta mogućnost izbora između dvije ili tri kabine i jednog ili dva WC-a ono je što Adrianu 36 čini posebnom i drugačijom od sličnih plovila, kako domaćih, tako i stranih proizvođača. U kombinaciji s motorima snage od 2x150 do 2x260 konja svatko će moći posložiti brod kakav mu najviše odgovara.

Izvana

Adrianu 36 odlikuje vrlo velika širina, samo 2 centimetra manje od puna 4 metra, što je omogućilo izradu prostranog kokpita i izuzetno mnogo prostora u unutrašnjosti. Kokpit je prazan, bez integriranih sjedalica i klupa, tako da svatko prema vlastitom nahođenju i potrebama u njega može smjestiti stolice i stolove. Idealno za zaljubljenike u ribolov koji u kokpit Adriane mogu smjestiti sve što im je potrebno za kvalitetan i produktivan ribolov. Njima je namijenjen i bazen za živu ješku koji se nalazi u ormariću s lijeve strane ulaza u salon, dok je nasuprot njega ormarić na čijem je vrhu, ispod poklopca, mali sudoper. Podnica kokpita, koja je potpuno ravna, na testiranom je plovilu bila obložena tikovinom što je osim vizualne i izuzetna protuklizna kvaliteta. U prostoru u stražnjem dijelu ispod kokpita nalazi se spremište velikog kapaciteta, kao i motorni prostor koji zalazi i pod salon. I dok se poklopac spremišta otvara „na ruke“, poklopac motornog prostora podiže elektrohidraulika koja se aktivira prekidačem smještenim na kormilarskom mjestu. U stražnjem desnom dijelu kokpita smješten je izlaz na prostranu sedamdesetak centimetara široku platformu u koju su integrirane preklopne ljestve za izlaz iz mora. Prolaz između kokpita i platforme zatvara se vratašcima koja su izrađena u kombinaciji inoksa i pleksiglasa, a uz njih je i tuš skriven pod malim plastičnim poklopčićem.
Iz kokpita se preko stepenice integrirane u bočnu stranicu izlazi na bočni prolaz koji vodi prema pramčanom dijelu palube. Na prvi pogled prolaz djeluje dovoljno široko za nesmetano kretanje, što je u neku ruku i točno, ali ne u potpunosti – gazište je suženo kosinom kabine tako da se pri prolasku nogom vrlo lako nagazi rub kabine. Sama pramčana paluba je koncipirana izuzetno funkcionalno, s lagano uzdignutim prednjim dijelom u kojem se ispod dva poklopca nalaze električno sidreno vitlo i spremište za sidreni lanac. Na vrh pramca se nastavlja pramčani mostić u kojega je integrirana vodilica za sidro koja je s gornje strane zatvorena poklopcem od tikovine tako da je samo sidro skriveno od pogleda. Od samog kokpita, pa sve do prednjeg ruba pramčanog mostića proteže se visoka i čvrsta ograda koja u svakom trenutku pruža sigurnost i čvrst oslonac.

Iznutra

Stražnji zid salona su segmentna klizna vrata izrađena od kaljenog stakla u aluminijskom okviru čija se, po dva dijela, pomiču u svaku stranu. Takvo riješenje omogućuje da se kokpit i salon jednostavnim pokretom spoje u jedinstvenu cjelinu.
Uz lijevi bok salona, cijelom njegovom dužinom nalazi se kuhinjski blok dug dva metra i trideset centimetara, što je više nego u nekim stanovima! U njemu se uz dvostruki sudoper i plinsko kuhalo nalazi i sasvim dovoljan broj ormarića i ladica za spremanje kuhinjskog pribora, čaša, tanjura, lonaca i ostalog pribora. Zanimljivo je da se hladnjak ne nalazi u kuhinjskom bloku, već je za njegov smještaj iskorišten prostor ispod garniture za sjedenje. Cijela gornja kuhinjska ploha izrađena je od umjetnog materijala otpornog na habanje i izuzetno zahvalnog za održavanje koji svojom svijetlom bojom izvrsno paše uz svijetlo hrastovo drvo od kojega su izrađeni svi drveni elementi unutrašnjosti.
Kako je prolaz prema kabinama koje se nalaze u prednjem dijelu smješten uz kuhinju, u desnom je dijelu salona ostalo dovoljno mjesta za izradu garniture za sjedenje u obliku slova U i stolom oko kojega se može ugodno smjestiti 6 osoba. Zanimljivo je i rješenje preklopnih naslona prednjeg i stražnjeg dijela klupe – prednji naslon, kada se nalazi u stražnjem položaju otkriva skipersku sjedalicu, dok stražnji, kada se preklopi nad stol otkriva sjedalicu koja gleda prema kokpitu. Uz tu sjedalicu postoji i sklopivi produžetak čijim se podizanjem i umetanjem jastuka dobiva malo sunčalište u kokpitu.
Upravljačko je mjesto, kako smo već spomenuli, smješteno uz desni bok. Vrlo je dobro ergonomski posloženo, a preglednost na sve strane je više no dobra, prvenstveno zahvaljujući velikim staklenim površinama i uskim nosačima krova. Iznad samog kola kormila, čija su veličina i dizajn savršeni za ovakav tip i veličinu plovila, nalazi se gotovo okomita ploha na koju su ugrađeni svi instrumenti potrebni za sigurnu i ugodnu plovidbu. Uz instrumente za nadzor rada motora tu je i veliki multifunkcionalni zaslon Garminovog navigacijskog uređaja 4012. Na njemu se osim podataka GPS-a i dubinomjera mogu očitavati i podaci o potrošnji, prevaljenom putu, količini goriva u spremnicima, naponu akumulatora, te još mnoštvo korisnih podataka.
Iz salona se preko dviju stepenica silazi u mali hodnik iz kojega se ulazi u kabine i toaletni prostor. Adriana o kojoj pišemo i koju smo testirali imala je dvije kabine i jedan toaletni prostor što je verzija koju bismo mogli nazvati vlasničkom, zbog komocije kako u kabinama tako i u kupaonici. Središnji dio pramčane kabine zauzima dvostruki ležaj koji će svojom dužinom od 210 i širinom od 140 centimetara zadovoljiti i one najizbirljivije. Smješten je gotovo poprijeko, tako da je uz njega ostalo dovoljno mjesta za dva velika ormara i malu tapeciranu sjedalicu. Uz desni bok nalazi se druga kabina, koja u ovoj verziji zauzima gotovo cijelu širinu plovila. U dijelu kabine koji se nalazi ispod upravljačkog mjesta i dijela garniture za sjedenje u salonu smješteni su niski ormarić i sjedalica, dok se dvostruki ležaj dug punih 240 centimetara nalazi ispod salona, i to smješten poprijeko. Prostor uz lijevi bok je rezerviran za toaletni prostor koji se sastoji od dvije cjeline, dijela s umivaonikom i WC školjkom te velike tuš-kabine. Uz to, tu su još ormarići i police za odlaganje svih toaletnih sitnica i potrepština. Svi prostori unutar kabine, toaletni prostor i salon vrlo svijetli i ugodni, što prvenstveno treba zahvaliti mnoštvu prozora kojih ima doslovce svugdje – na trupu, bokovima kabine i palubi, a dva su i na krovu salona.

U plovidbi

Adriana 36 ima ugrađena dva centralno smještena pogonska motora čija se snaga preko hidrauličnih kopči i izravnih osovinskih vodova prenosi na četverokrake propelere. U ponudi su Yanmarovi motori od 2x150 do 2x260 konjskih snaga, a upravo tu najjaču verziju smo imali prilike i isprobati. Riječ je o šesterocilindričnim common rail turbodizelašima koji su izuzetno mirni i uglađeni u radu, što u kombinaciji s kvalitetno izoliranim motornim prostorom znači da su na minimumu gotovo nečujni. Dodavanjem gasa putem mekane i precizne elektroničke komande motori kontinuirano isporučuju snagu tako da Adriana 36 bez pretjeranog napora izglisirava i postiže maksimalnu brzinu od 24 čvora. Ako se uzme u obzir vrlo velika širina plovila, istisnina od 7.800 kilograma, gotovo puni spremnici goriva i vode, te četiri osobe koje su se u trenutku testiranja nalazile na plovilu, tada je taj rezultat i više nego dobar. Kao najugodnije brzine za krstarenje pokazale su se one između 18 i 20 čvorova koje se postižu u rasponu od 3.200 do 3.400 okretaja i uz potrošnju od šezdesetak litara goriva na sat, za oba motora, naravno!
Pri svim režimima rada motora, i pri svim brzinama Adriana je izuzetno stabilna i upravljiva, a lagano uzdignuti pramac jednostavno razgrće more pred sobom. Ono što će posebno oduševiti vlasnike i kormilare ovog plovila je njegova upravljivost u krmu, što u kombinaciji s dva motora i preciznim komandama pramčani bočni potisnik čini apsolutno nepotrebnim komadom opreme.

I za kraj...

Prema svemu viđenom u prvom, a nadamo se ne i posljednjem druženju s Adrianom 36, ekipa iz SAS Vektora je opet pogodila "u sridu". Prokušani dizajn predstavljen pred par sezona s Adrianom 44 upakiran u nešto manje i praktičnije plovilo, visoka kvaliteta izrade i iznimna funkcionalnost naprosto ne mogu podbaciti. Pogonska grupa snage od 300 do 520 konja, prostrani kokpit, velika kuhinja, te mogućnost odabira broja kabina i kupaonica Adrianu 36 čine vrlo zanimljivom, kako vlasnicima koji kupuju plovilo za vlastitu upotrebu, tako i iznajmljivačima kojima je važno da u što manju dužinu smjeste što je moguće više ležajeva. A to je proizvođaču ovdje stvarno uspjelo - u 36 stopa smještene su tri odvojene kabine s po dva ležaja, dva odvojena toaletna prostora s tušem, WC-om i umivaonikom, te salon u kojega se svi putnici mogu komotno smjestiti. I sve to po vrlo fer cijeni koja kreće od 195.000,00 eura za najslabije motoriziranu verziju, pa do 217.000,00 eura za verziju s 3 kabine i najsnažnijim motorima.

Objavljeno: 06.12.2010. Oznake:



predaja oglasa BiskaBluestream Design

KOMERCIJALNI OGLASI

slika oglasa 24543

Glastron GS 249

cijena: 19.999 eura

slika oglasa 24172

Maxum 2700 SCR

cijena: 27.999 eura

slika oglasa 24175

Maxum 3300

cijena: 49.999 eura