Volvo Ocean Race – Velika stražnjica za pobjedu « Sport » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

Velika stražnjica za pobjedu

Ericsson 4 dizajnera Juana Kouyoumdjiana zbog naročita je dizajna favorit 10. Volvo Ocean Racea

Švedski brod "Ericsson 4" s kormilarom Brazilcem Torbenom Graelom i internacionalnom posadom, najbrže je savladao 4.450 nautičkih milja druge etape 10. Volvo Ocean Racea na ruti južnoafrički Cape Town - indijski Cochi. "Ericssonu 4" je za taj put trebalo 14 dana, 11 sati, 32 minute i 30 sekundi. Uz četiri boda dobivena za prolaz kroz "scoring gate" (obveznu prolaznu točku kod 58. stupnja istočne geografske dužine i 20 stupnjeva južne geografske širine gdje je također bio prvi i osam bodova za pobjedu, uvjerljivo je zasjeo na prvo mjesto s velikih 26 bodova. Za usporedbu, drugi u ukupnom poretku, španjolska "Telefonica Blue" s kormilarom Bouweom Bekkingom ima tek 19 bodova.
"Ericsson 4" će tako, čini se, potvrditi notornu činjenicu s prethodnih Volvo regata oko svijeta (i prethodnice Whitbread Round The Worlda Racea) koja kaže da brod koji pobjedi prvu etapu i u idućima dobro jedri, visoko je plasiran te na kraju bude i uvjerljivi pobjednik regate. Tako je bilo svaki put dosad u 24 godine koliko se vozi trka oko svijeta, te je, kako stvari sada stoje, "Ericsson 4" uvjerljivi favorit.
Uz to što su Šveđani za skipera angažirali iskusnog olimpijca i brončanog s prethodnog 9. Volvo Oceana Racea Torbena Graela i kvalitetnu međunarodnu posadu, presudniji je izbor dizajnera, također Brazilca, 37-godišnjeg Juana Kouyoumdjiana, zvijezdu s prethodnog Volvo Racea koja je tamo skinula s trona dotadašnjeg cara dizajnera Brucea Farra, dizajneri čiji su brodovi dotad redovito pobjeđivali na Whitbread Round The World Raceu i Volvo Raceu. Kouyoumdjian je za 9. Volvo Race dizajnirao nizozemske ABN AMRO brodove, preciznije "ABN AMRO One" i "ABN AMRO Two", krstaše koji su tu postavili svjetske rekorde u prejedrenim miljama u 24 sata, a "ABN AMRO One" je i pobijedio.
Prvo je "ABN AMRO One" 28. studenog 2005. prejedrio 546,14 nautičkih milja prosječnom brzinom 22,75 čvorova, a potom "ABN AMRO Two" s kormilarom Sebastienom Josseom 11. siječnja 2006. pune 563 milje prosječnom brzinom 23,40 čvorova.
"ABN Amro One" je pobijedio u prvoj, drugoj, četvrtoj, petoj, šestoj i sedmoj dionici. Dva je puta bio drugi - u trećoj i osmoj, te jednom zbog kvara pomične kobilice i zadnji u posljednjoj, najkraćoj, 9 etapi. Na aktualnoj je regati Kouyoumdjianov brod postavio novi svjetski rekord za jednotrupce: "Ericsson 4" je s 28. na 29. listopada 2008. u 24 sata prejedrio 596,6 nautičkih milja prosječnom brzinom 24,85 čvora, te i pobijedio u prve dvije etape.
Stvar je, uz dobru posadu, u lucidnom i inovativnom dizajnu njegovih VO 70 brodova. Radi se o finim nijansama skladnosti i uigranosti oblika trupa, kobilice, težine broda i jedrilja. Uz to, Kouyoumdjianovi brodovi dizajnirani su tako da (relativno) najveću brzinu postižu po vjetru od 12 do 18 čvorova. Brazilac se tu vodio činjenicom da su vjetrovi do 12 čvorova na oceanima i regatama oko svijeta rijetki, s jedne strane, te s druge da svi brodovi po jačem vjetru postižu podjednake brzine.
Stoga se Kouyoumdjianovi brodovi na vjetru do 8 čvorova, slikovito rečeno, ponašaju "poput ljepila" na moru, no po jačem vjetru dobivaju snagu kao eksplozivno tane. Sam dizajner kaže da ih superiornima čini relativno mala najveća širina s jedne i velika stražnjica broda s druge strane, uz cijelu filozofiju dizajna s optimalnim nagibom trupa 12 do 15 stupnjeva. U igri je, dakako, i istisnina, i veća težina u bulbu, ali i druge pojedinosti koje autor ne želi otkriti.
"Ericsson 4" je Cape Townu dobro startao, ali nije odmah poveo. U vodstvo je prešao devetog dana druge etape na 2.239 milja od cilja i dan završio tri milje ispred "Ericssona 3" sa švedskim jedrarom Andersom Lewanderom na kormilu. Dvanaestog dana "Ericsson 4" je već bio 48 milja ispred "Ericssona 3" jedreći gotovo dvostruko brže i od "Ericssona 3", tad treće američke "Pume" s Kenom Readom i četvrtog kinesko-irskog "Green Dragona" s Ianom Walkerom na kormilu.
"Ericsson" je izdržao i napad "Telefonice Blue" s Bouweom Bekkingom. "Telefonica" je nakon štete na daggerboardu, jednoj od bočnih peraja koje pomažu u držanju pravca broda te gubitka dragocjenih 45 minuta i 10 milja, kroz Doldrumse odlučio pokušati zapadnije, za razliku od ostalih koji su se odlučili za sredinu. No, očajnički pokušaj nije se pokazao uspješnim te je "Telefonica Blue" u cilj ujedrila druga, s vremenom 15 dana, jedan sat, 17 minuta i 50 sekundi - 14 sati nakon "Ericssona 4".
Treći je u cilju "Ericsson 3", koji je također dobro jedrio nakon nesreće s prednjim jedrom nakon starta. Tamo im se genoa omotala oko radarske kupole na jarbolu. Potom su se dobrim jedrenjem digli na drugo mjesto, a vozeći kroz Doldrumse izgubili od Španjolaca.
Četvrta je ciljnu crtu presjekla "Telefonica Black" s Fernandom Echavarriem, peta  je"Puma", šesta nizozemska "Delta Lloyd" s Robertom Bermudezom, sedmi "Green Dragon" i posljednji osmi ruski "Team Rusia" sa skiperom Andreasom Hanakampom.
Trenutno traje treća etapa Cochin – Singapur duga 1.950 milja. U trenutku pisanja teksta, četvrtog dana regate u vodstvu je "Telefonica Blue" 19 milja ispred "Green Dragona" i "Telefonica Black". "Ericsson 4" je zbog slaba vjetra četvrti, "Puma" peta, "Ericsson 3" šesti, "Team Rusia" sedmi i  "Delta Lloyd" zadnji osmi.