Regata Sv. Nikole za samce « Sport » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

Regata Sv. Nikole za samce

Pobjednik Niko Kmetović, debitant na regati, plovio je na Nautic 12 Raceru, jedinom hrvatskom pravom samačkom brodu, istom onom kojim je 2002. spektakularno nestao Damir Miloš

Sveti Nikola u šestom izdanju nije bio baš milostiv prema regati koja se održava baš njemu u čast! Naime, nešto prije 19 sati u utorak 4. prosinca, na regati Svetog Nikole za samce po tramontani 30 čvorova na hrid Velog Barjaka, 3 milje od Komiže nasukala se 16,15-metarska jedrilica "Navigare Yachting Adria" (Hanse 540) kormilara Kaštelanina Ante Šustića. Bio je mrkli mrak, stanje mora 4, a Šustića je po jakom vjetru navodno izdao GPS. Kormilar je uspio s broda poslati poziv za pomoć - famozni "mayday" od kojeg se svim organizatorima, na svim morima svijeta ledi krv u žilama. Srećom, jedan je manji gumenjak, koji je dočekivao brodove ispred Komiže već bio blizu Barjaka. U pomoć je priskočio i veliki RIB "Colnago 39" te su spašavatelji do Hanse dojurili za 15-ak minuta.

Tamo su našli brod na hridi i 33-godišnjeg Antu Šustića u šoku. Odmah su pokušali manevar odsukavanja. No, 18,5 tona tešku jedrilicu se nije moglo skinuti sa stijene gumenjacima. Stoga je Šustić napustio brod. Gumenjakom je prevezen na policijski brod "Poišan" te njime u komišku ambulantu gdje je ustanovljeno da nije ozlijeđen, već samo pothlađen i nadasve zabrinut zbog štete od 600.000 eura, koliko bez državnih dadžbina stoji nova Hanse 540.

Kako je prošao brod? Ostavljen je na milost i nemilost moru i valovima. "Navigare Yachting Adria" u petak 7. prosinca, već naknadno dobrano oštećena, brodom-dizalicom podignuta je s hridi Velog Barjaka i u dogovoru s vlasnikom tegljena u Marinu Kaštela. No, u noći se diglo jako jugo s velikim valovima te je oko 23 sata Hanse zbog veliki rupe u boku i teškog mora morala biti otkačena s teglja te je i potonula kod Šolte na dubinu od oko 60 metara.

U vrijeme dok je unesrećeni Šustić slao "mayday", u Komiškoj luci već su bila vezana dva samačka broda: "Line Honours" pobjednik Niko Kmetović na jedrilici "Anima" (Nautic Racer 12) te trostruki pobjednik Svetog Nikole za samce, Darko Prižmić na "Adria Aziji HPB" (Murtic GP 42). Pred ciljem je upravo bio Damir Čargo na "Match Pointu" (Bavaria 42 Match). Kmetović je ostao pobjednik i nakon izračuna korigiranog vremena, a slijedili su ga Damir Čargo te trećeplasirani Miljenko Nikolić s brodom "Fortunal Charter" (First 26.7), inače osnivač regate.

Sveti Nikola za samce uobičajeno se vozi na ruti Split - Blitvenica - Palagruža - Komiža u dužini 160 nautičkih milja. No, zbog najave jake tramuntane do 50 čvorova, ne samo da je start odgođen za jedan dan - s ponedjeljka u 10 na utorak u 11 sati, već je i ruta skraćena na svega 44 milje na kursu Split - Drvenik Mali - Komiža.

Po burici snage do 5 čvorova u 11 sati i 16 minuta startalo je 14 hrabrih kormilara: uz gore navedene Šustića, Kmetovića, Prižmića, Nikolića i Čarga i Zvonko Kotarac na "Snježani" (Shipman 50), Marko Majica na "Branku" (IMX 45), Goran Delić na "Loliti" (X 50), Miha Dolinar na "Muca Maci" (X 46), Sandi Lulić na "Duhu Ultre 3" (Beneteau First 40.7), Vedran Nemeš na "Lei" (Salona 40), Marko Juraga na "Meridijan Yachtingu" (Salona 40), Sandro Petani na "Gringu 057" i Željko Cikatić - Pila na "Bonvi Italija" (Grand Soleil 40). Među njima i šest debitanata na regati: Cikatić - Pila, Juraga, pobjednik Kmetović, Majica, Petani i nesretni Šustić. Najavljivana prva hrvatska samica Zrinka Hrvoj odustala je zbog problema sa Salonom 37 još pri dolasku na start u Split.

Kod Drvenika brodove je dočela bonaca. Prvi su se iz utihe izvukli Darko Prižmić i Niko Kmetović, a zadnji Cikatić - Pila. Poslije Drvenika flotu je dočekala najavljivana tramontana te su brodovi pohrlili ka Komiži. Kako to obično biva na samačkim regatama, ne bez problema. Regatnom odboru prvi se javio Miha Dolinar prijavivši rasparani genaker. Marko Juraga, Damir Čargo i Sandi Lulić prijavili su kvarove autopilota, a Goran Delić i odustajanje zbog šteta na brodu.

Niki Kmetoviću je za 44 milje od Splita do Komiže preko Drvenika Malog trebalo 7 sati, 1 minuta i 57 sekundi jedrenja. U cilj je ujedrio samo minutu i 34 sekunde prije drugoga u Komiži i korigirano petoplasiranog Darka Prižmića. Kmetović se i dosad više puta prijavljivao na Svetog Nikolu, ali su ga organizatori redovno odbijali zbog neadekvatnog broda. Stoga je na podjeli pehara u komiškom restoranu "Bako" 24-godišnji Dubrovčanin skromno izjavio: "Hvala djedu Niki što me naučio jedriti i ocu Peri koji mi je kupio brod s kojim mogu nastupiti na ovoj regati."

Brod "Anima" (Nautic Racer 12) zapravo je jedini pravi samački brod na hrvatskoj strani Jadrana. To je bivši "Duh Ultre", poznat i kao "Quadriga" i "LB-Knauf", samačka jurilica kojom je Damir Miloš nestao na prvom Svetom Nikoli za samce u prosincu 2002. Iznenada se pojavio na Korčuli zaradivši tako isprva doživotno, a potom jednogodišnje isključenje iz Hrvatskog jedriličarskog saveza. Riječ je o pravoj utvrdi na moru proizvedenoj 1999. u mađarskom škveru "Nautic" kao "Nautic 12 Racer" za Mađara Nandora Fa, jedriličara koji je sam dvaput oplovio svijet.

"Anima" je izrađena od kvalitetne stakloplastike s epoksijem i pojačan karbonom na mjestima gdje su naprezanja velika. Duga je 11,99, najveće širine 4 i gaza 2,60 metara, dok je istisnina svega 4.800 kilograma. Njegov (zatvoreni) ulaz u potpalublje je vodonepropustan (izgleda poput klasične bokaporte s dodatnim zatvaračima) te u slučaju pucanja kolumbe i prevrnuća broda voda neće u trup. Osim toga , "Anima" je tako građena i opremljena da kormilar iz potpalublja na osnovi informacija dobivenih radarom i GPS-om može upravljati brodom bez da izlazi u kokpit. Drugim riječima, kad zagusti, skratit će jedra i zatvoren ploviti u potpalublju.

Njeno glavno jedro zahvaća 52 četvorna metra i s četiri je krata. Genoa je površine 32 kvadrata, a nosi još i veliki spinaker površine 180 četvornih metara, zatim dva manja spinakera po 120 kvadrata - deblji i tanji - te genaker površine 150 četvornih metara. Mali flok zahvaća 23, a olujni flok površine je 7 kvadrata. Na brodu su 22 stopera, po 11 na svakoj strani nadgrađa salona, te čak 11 žabica ili heraklema. Toliko ih je, jer su zbog sigurnosti gotovo svi podigači podvostručeni.

Na krmi su tri velike solarne ćelije za čak sedam akumulatora, a svi su instrumenti osim radara duplicirani. Sa svake strane krme je po klasični timun, a ispod njih dvije zakošene peraje, tako da brod odlično sluša čak i kad je ekstremno nagnut. To znači i kad plovi pod nagibom 40 stupnjeva. Ili da bude jasnije - s pola palube u moru.