Volvo Ocean Race – Najstariji pobijedio najdužu etapu « Sport » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

Najstariji pobijedio najdužu etapu

Šezdesetogodišnji skiper Magnus Olsson na svom je šestom Volvo Raceu izvojevao prvu pobjedu

Veteran najduže i najteže flotne regate oko svijeta - Volvo Ocean Racea, bivšeg Whitbread Round The World racea, Norvežanin Magnus Olsson, jedriličar s pet Volvo Racea u nogama kao član posade, na aktualnom je šestom nastupu, ali ovoga puta kao skiper, izvojevao grandioznu pobjedu doplovivši svojim prvim brodom "Ericsson 3" do brazilskog Rio de Janeira. To je pobjeda ne u bilo kakvoj dionici, već u najdužoj etapi u tridesetsedmogodišnjoj povjesti Volvo Racea. Peta je dionica duga 12.300 nautičkih milja ili gotovo 23.000 kilometara na pravcu od kineskog Quingdaa, kroz zahtjevne vode uz otočje Fidži, pored otočja Kermadec, zatim uz novozelandske i australske istočne obale i kroz ledena vrata oko opasnog rta Horn te naposljetku uz brazilsku obalu do Rio de Janeira.
Cijelu priču drastično osnažuje činjenica da je norveški skiper zapravo šezdesetogodišnjak i najstariji jedriličar na regati, preciznije - vođa broda na pragu starosti. U pobjedi mu je odlučno pomogao upola mlađi navigator tridesetogodišnji Norvežanin Aksel Magdahl, član posade kojemu je to prva utrka oko svijeta. Veličina skipera Olssona ogledava se, uz ostalo, u činjenici da je tako važan segment vođenja broda, kao što je navigacija koja u dugim oceanskim etapama prerasta u taktiku, zdušno povjerio mladom jedriličaru bez ikakva iskustva opasnog okosvjetskog jedrenja. Te još više u tome što je poslušao mladog navigatora koji je, zapravo, predložio taktiku koja odudara od prijašnjih iskustava jedrenja u tom dijelu svjeta. Naime, mladi Magdahl hrabro je predložio da se, za razliku od uobičajene taktike u tim vodama koja glasi "južno je bolje", po prolasku kroz kontrolnu točku na 36. stupnju geografske dužine revolucionarno krene sjevernije od flote koja je školski sljedila klasičnu južnu rutu. Magdahl je procjenio da je put ka maloj, ali snažnoj fronti niskog tlaka na sjeveroistoku bolja varijanta od upornog tjeranja južnog kursa ka nadolazećoj fronti visokog tlaka, ocijenjujući ju riskantnom. Skiper Olsson odluku je spremno prihvatio i već dva dana kasnije  "Ericsson 3" s trećeg je mjesta skočio na prvo, a 19 dana kasnije i prvi uplovio u Rio de Janeiro s vremenom 40 dana, 5 sati, 37 minuta i 57 sekundi.
S velikim osmjehom na licu Magnus Olsson odmah je po pristajanju izjavio: - To je nevjerojatno, ali pobjedu smo pošteno zaslužili. Jedrili smo odlično. Naše su performanse cijelu etapu bile na stopostotnoj razini, uz dobitnu sjevernu strategiju našeg mladog Aksela. Nije bilo baš jednostavno. Često smo bili na granici havarije broda. No, uspjeli smo pronaći balans između brzine i uništenja broda  i unatoč svemu doveli  "Ericsson 3" do Ria u jednom komadu. -
Pobjeda je još veća kad se zna da je "Ericsson 3" zbog delaminacije trupa u četvrtoj etapi Singapur - Quingdao morao pristati na Tajvanu zbog popravka. Tad su samo sedmorica članova posade nastavili put ka Kini po kakve-takve bodove i u cilj ujedrili nekoliko sati nakon starta 5. etape. Nabrzinu je ukrcana hrana i voda te ostale potrepštine, uskočio je ostatak posade, a ciljnu su crtu presjekli sa sedam sati kašnjenja za ostatkom flote.
Magnus Olsson i "Ericsson 3" ovom su pobjedom prekinuli niz od dva uzastopna pobjednička slavlja španjolske "Telefonice Blue" vođene skiperom Bouweom Bekkingom. Moglo bi se reći da je "Telefonicu Blue" u 5. etapi pratila loša karma. Prvo su se zbog udarca bulbom o dno, odmah nakon startne procedure vratili u Quingdao, gdje je brod dignut dizalicom. Tu je uočena pukotina između bulba i lista kobilice. Nakon pomnog pregleda ustanovljeno je da nema ozbiljnijih strukturalnih oštećenja, pa su nakon krpanja broda s 19 sati zaostatka krenuli ka Riu. Dobrim su se jedrenjem već prije Fidžija popeli na treće mjesto smanjivši zaostatak za vodećim "Ericssonom 4" na dvadesetak milja. Potom su na konzervativnom južnom kursu ka ledenim vratima bili vodeći brod i tad su ponovo počele nevolje. Kod Novog Zelanda glavno se jedro stalo delaminirati. Skrativši ga na prvi krat kako-tako su ga pokrpali, kad im je za jedrenja bočno u vjetar pukao prednji štraj. Vještim su manevrom spriječili pad jarbola. No, već idućeg dana, zbog nemogućnosti trima, na karbonskoj cijevi se pojavila pukotina.
Bouwe Bekking ponovo je zaustavio brod, pokrpao jarbol, te sa sklepanim prednjim štrajem i samo s flokom nastavio put ka cilju. U Rio su stigli kao zadnji brod kasnivši za pobjedničkim "Ericssonom 3" 2 dana i 17 sati. Drugoplasirani je "Ericsson 4" s Brazilcem Torbenom Graelom na kormilu, treća "Puma" s Amerikancem Kenom Readom, a četvrti "Green Dragon" s Britancem Ianom Walkerom. "Telefonica Black" i "Delta Lloyd" nisu ni startali zbog oštećenja u 4. etapi, a "Team Russia" već je ranije odustao od Volvo Ocean Racea.
U vodstvu sa 66 bodova ipak je "Ericsson 4" s Torbenom Graelom, brod koji je pobijedio prve dvije etape i potom dobro odjedrio ostale osvojivši treća mjesta u trećoj i četvrtoj dionici i pobjede u lučkim regatama u Singapuru i Quingdau. Tako još stoji ona stara s Volvo Ocean Racea (i Whitbreada) koja kaže: brod koji pobjedi prvu etapu pobjeđuje i regatu. U ukupnom poretku sljede "Puma Ocean Racing" s 56,5, "Telefonica Blue" s 54,5, "Ericsson 3" s 44,5, "Green Dragon" s 41, "Telefonica Black" s 23 te "Delta Lloyd" s 15 bodova.
U toku je 6. etapa Rio de Janeiro - Boston, a u vodstvu je "Telefonica Blue" ispred "Ericssona 4" i Delta Lloyda".