10. Volvo Ocean Race – Očekivano "Ericsson 4" « Sport » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

Očekivano "Ericsson 4"

Švedski "Ericsson 4" je već pobjedom u prvoj etapi najavio slavlje u jubilarnoj 10. utrci oko svijeta

Nakon više od 8 mjeseci zahtjevne plovidbe oko svijeta i prejedrenih 37.000 nautičkih milja, odnosno oko 69.000 km, spektakularnim ulaskom 8 brodova u ruski St. Petersburg završila je zadnja 10. etapa i jubilarni 10. Volvo Ocean Race, najteža flotna krstaška regata za višečlane posade. U St. Petersburg prva je ujedrila španjolska "Telefonica Black", a odmah za njom američka "Puma" i španjolska "Telefonica Blue". No, zbog solidne zalihe bodova ukupni pobjednik Volvo Racea, unatoč 5. mjestu u 10. etapi, kao što su upućeni i očekivali, je švedski "Ericsson 4", brod s internacionalnom posadom i kormilarom Brazilcem Torbenom Graelom.

Time je opet potvrđena notorna činjenica s prethodnih Volvo regata oko svijeta, što se pokazalo već i kod regate prethodnice, Whitbread Round The World Racea, koja kaže da brod koji pobjedi prvu etapu, a u idućima dobro jedri i visoko je plasiran, na kraju i pobjeđuje regatu. Tako je bilo svaki put dosad u 24 godine Whitbread i Volvo regatavanja oko svijeta. Budući da je "Ericsson 4" pobijedio u prvoj i drugoj etapi, u trećoj bio četvrti, u četvrtoj treći, u petoj drugi, šestu, sedmu i osmu je ponovo završio kao prvi, a u pretposljednjoj, devetoj etapi bio treći, pobjeda mu nije mogla izmaći iz ruke. 

S bodovima osvojenim u kontrolnim točkama (scoring gates) i bodovima iz lučkih regata (in port races), švedski "Ericsson 4" je ukupno osvojio 114,5 bodova, ili 9 bodova više od drugoplasirane "Pume" i 16,5 bodova više od trećeplasirane "Telefonice Blue".

Osim što su Šveđani za skipera angažirali iskusnog olimpijca i brončanog s prethodnog 9. Volvo Oceana Racea Brazilca Torbena Graela s iskusnom posadom, za pobjedu je presudan i izbor dizajnera, također Brazilca, tridesetsedmogodišnjeg Juana Kouyoumdjiana, zvijezdu s prethodnog Volvo Racea koji je s trona skinuo dotadašnjeg cara dizajnera Brucea Farra, dizajnera čiji su brodovi do 9. izdanja Volvo Racea redovito pobjeđivali. Kouyoumdjian je za 9. utrku oko svijeta dizajnirao nizozemske ABN AMRO brodove, "ABN AMRO One" i "ABN AMRO Two", krstaše koji su tu postavili svjetske rekorde u prejedrenim miljama u 24 sata, a "ABN AMRO One" je i pobijedio.

I najnovije djelo Juana Kouyoumdjiana, švedski "Ericsson 4" već je 19. dana prve etape 10. Racea postavio svjetski rekord prejedrenih milja u 24 sata u kategoriji jednotrupaca. Bilo je to 29. listopada 2008. Prvo su s "Ericssona 4" javili da su u 24 sata prejedrili 565 milja, potom 589, da bi na kraju prešli punih 590,5 nautičkih milja. No, kako rekord mora verificirati World Speed Racing Council, udruga nadležna za jedriličarske brzinske rekorde, čekalo se na njihov pravorijek. Council se oglasio službenom četvrtom verzijom koja kaže da je "Ericsson 4" s 28. na 29. listopada 2008. u 24 sata prejedrio fantastičnih 596,6 nautičkih milja prosječnom brzinom 24,85 čvora!

Pobjedu je, uz dobru posadu, dakle, osigurao i lucidni i inovativni dizajn Kouyoumdjianovog broda. Riječ je o finim, skladnim nijansama i uigranosti oblika trupa, kobilice, težine broda i jedrilja. Njegovi su brodovi zapravo dizajnirani tako da (relativno) najveću brzinu postižu po vjetru od 12 do 18 čvorova. Preciznije, na vjetru do 8 čvorova ponašaju se "poput ljepila" na moru, ali čim jače zapuše, ubrzavaju kao metak. Sam dizajner kaže da ih superiornima čini relativno mala najveća širina s jedne i velika "stražnjica" s druge strane, uz cijelu filozofiju dizajna s optimalnim nagibom trupa od 12 do 15 stupnjeva. U igri je, dakako, i istisnina, i veća težina u bulbu, ali i druge pojedinosti koje autor, normalno ne želi otkriti.

Svi Volvo 70 brodovi u 10. jubilarnom izdanju su i sigurnosno poboljšani. Za razliku od prethodnog izdanja kad je nova generacija oceanskih krstaša kao slabu točku pokazala ljuljnu kobilicu (canting keel), a španjolski "Movistar" zbog puknuća i kvara tih mehanizama i potonuo, sad je čvršćim i težim materijalima okvira i hidraulike to otklonjeno. No, ostao je problem s delaminacijom pramca.

Tu novu-staru slabu točku dobro ilustrira slučaj "Delta Lloyda" pod palicom skipera Španjolca Roberta Bermudeza. "Delta Lloyd" je u desetom danu 4. etape olujnim flokom i trećim kratom glavnog jedra vješto vozio po visokim valovima i 30 čv vjetra. No, nakon nezgodnog udarca u veliki val trečac napukao je pramac i more je prodiralo u brod. Crpke su dobro radile, te su za dva sata sigurno uplovili u, srećom, tek 14 milja udaljenu tajvansku luku Keelung. No, tamo se istoga dana s istim problemom sklonio i "Ericsson 3" službeno odustavši od etape.

Uz to, VO 70 druge generacije i dalje je izrazito "preplavljiv". Naime, pri brzini broda od 25 čv, na palubi je i pola metra mora, a pri brzini 30 čv i metar vode koja naprosto trga posadu. Pri brzini 30 čv brod često i zaranja na krajevima vala naglo usporavajući na brzine od 20 ili manje milja, što jako opterećuje snast, kobilicu i trup povećavajući izglede za štetu.

Zbog "preplavljivosti" broda, ali i vlastite neopreznosti, na prethodnom je Volvo Raceu poginuo nizozemski jedriličar, 32-godišnji Hans Horrevoets. Njega je po jugozapadnjaku od 30 čv u 7. etapi 1.300 milja od engleskih obala u 2 sata i 40 minuta noću neočekivana veća naplavina pomela s palube nizozemskog "ABN AMRO Onea". Procedura spuštanja jedara i traženje Hansa Horrevoetsa po mrkloj oceanskoj noći potrajalo je 35 minuta. Nesretni je jedriličar podignut na brod točno 40 minuta nakon pada u more. No, nije pokazivao znakove života postavši tako petom žrtvom Whitbread/Volvo Ocean Racea.

U 10. izdanju srećom nije bilo smrtnih ni težih fizičkih ozljeda. Sljedeći 11. Volvo Ocean Race starta 2011., ponovo iz španjolske luke Alicante.