1. Gumenjaci

Zodiac N-Zo 680

Pri kojoj god brzini da se naglo smota timun N-Zo uvijek ostaje siguran i upravljiv. Čak i pri maksimalnoj brzini od 41 čvor skiper uvijek ima osjećaj potpune sigurnosti. No, može se glisirati i pri 20 čvorova te time maksimalno štedjeti gorivo. Visoko izdignuti pramac garancija je da niti plovidba valovitim morem neće biti mokro iskustvo budući da kapljice vode ne prodiru u kokpit. Novi, tehnologijom nabijeni Suzuki DF 200A savršeno pristaje gumenjaku za najviše domete

Zodiacova serija gumenjaka N-Zo predstavlja najbolje što ovaj legendarni brodograditelj nudi. U ponudi su četiri modela; dva u Open varijanti duga 6 i 6,80 metara, i dva u Cabin varijanti duga 7 i 7,60 metara. Ovi gumenjaci privlačnoga dizajna i kvalitetne izrade, prostudirane ergonomije imaju vrhunska maritimna svojstva. No, sve ipak počinje od privlačnoga dizajna, a N-Zo 680 je svakako vrlo atraktivan gumenjak koji neće proći nezamijećeno, u kojoj god lučici se pojavio.

Izdignuti pramac

Testirani N-Zo 680 je vrlo lijepo i ukusno uređen gumenjak namijenjen nautičarima koji plove sa stilom i traže nešto više od klasične jurilice ili prijevoznoga sredstva do prve uvale. N-Zo serija gumenjaka prepoznatljiva je po izdignutom pramcu. Točnije tubusi su od pramca do polovice dužine više izdignuti pri čemu otkrivaju duboki V trup s brizgobranima duž čitavoga trupa.

Pramčanoga špiruna nema, a na njegovom mjestu je vodilica za sidreni konop. Budući da jako strši van otežava ulazak preko pramca, koji je ionako nesiguran i zbog činjenice da je površina oko vodilice nedovoljno prostrana za siguran doskok. Čitav pramčani dio napravljen je od stakloplastike, a tubusi se nastavljaju nekih 70 centimetara od vrha pramca. Hypalonski tubusi su prilično velikog promjera, čak 60 centimetara, i samo u krajnjem krmenom dijelu dodiruju površinu mora, što je dobro. Naime, što veća površina dodiruje more, to više koči gliser, pa samim time negativno utječe na performanse i povećava potrošnju!

U pramčanom dijelu je sunčalište iz dva dijela. Pramčani dio klupe dovoljan je za sunčanje dvije osobe. Postavljanjem umetka između sunčališta i male klupe ispred konzole dobiva se sunčalište za tri do četiri osobe.

Ispod sjedala u pramcu su velika spremišta, pa sa smještajem prtljage ne bi trebalo biti problema. Ispred konzole je već obavezna sjedalica koja čini jedinstvenu cjelinu s konzolom. U ovom slučaju konzola se nalazi uz desni rub, a prolaz s lijeve strane dovoljno je velik za nesmetano kretanje od pramca do krme i obratno. Kako i priliči plovilu ovakvoga kova, vjetrobran ima inoks okvir koji ujedno ima i sigurnosnu funkciju za pridržavanje. Dvostruka skiperska klupa je prilično izdignuta kako bi se dobila bolja preglednost prilikom upravljanja plovilom.

Podizanjem sjedeće površine dolazi se do sudopera te prostora za kuhalo ili frižider. Sa stražnje strane klupe prema kokpitu nalazi se mali sklopivi stol. Zamišljeno je da se na njega postavi plinsko kuhalo.

Krma je također zanimljivo riješena. U desnom dijelu je klupa L oblika za tri osobe. Nasuprot se nalazi manja uzdužna klupa za dvije osobe, a međusobno su odvojene. Naime, prazan prostor između namijenjen je za nesmetan dolazak na krmenu platformu bez da se mora preskakati klupa. Između obiju klupa može se postaviti i veći stol te uživati u punom komforu. Pokraj motora na krmi nalaze se platforme za lakši ulazak i izlazak na kopno ili more.

Brz i upravljiv

No, prave vrijednosti N-Zo 680 mogu se osjetiti tek kad se zaplovi. Proizvođač preporuča ugradnju motora u rasponu od 150 do 200 konjskih snaga. Mi smo na krmi imali posve novi poboljšani Suzuki DF 200A Lean Burn. Dakle, maksimalno preporučeno. Motor radi vrlo mirno i tiho do srednjih raspona okretaja. Iznad 4.000 okretaja postaje očekivano glasniji. No zvuk je sportski, tako da ne iritira niti kod dužih tura. U ovoj kombinaciji gliser pruža spontani odaziv na gas. Vrlo brzo izglisirava te s četiri osobe postiže 41-42 čvora kao od šale. Novi Suzuki ima vrlo dobar odaziv na gas koji postaje to brži što su okretaji viši. Kad se pri 5.000 okretaja poluga naglo doda do kraja motor reagira gotovo trenutno i u tili čas potjera gumenjak iznad 40 čvorova. Ukoliko će na plovilu biti do četiri osobe može se ugraditi i slabiji motor, od 150 konjskih snaga. Veliki Suzuki DF 200 opravdan je u slučaju konstantnog boravka pet, šest i više osoba. U svakom slučaju maritimna svojstva s ovim motorom na najvišem su nivou. Gumenjak je vrhunski upravljiv i siguran tako da upravljanje ovom gumom predstavlja iznimni užitak. Pri maksimalnim brzinama gliser je stabilan i siguran te u svakom trenutku ulijeva povjerenje. Nagli zaokreti izvode se kao od šale i pri brzinama iznad 30 čvorova, tako da se stječe dojam kao da se glisira po tračnicama. Pritom bez obzira koliko brzo plovili ili koliko naglo zakretali kokpit je uvijek bio potpuno suh, bez ijedne kapljice mora. Rezultat je to izdignutog trupa u pramčanom dijelu. Dakle, maritimna svojstva zaslužuju najvišu ocjenu!

Vrhunska kombinacija za nautičare koji znaju što hoće

Zodiac N-Zo 680 je vrhunski gumenjak u svakom pogledu. Dizajn, kvaliteta izrade, maritimna svojstva... sve je na vrlo visokom nivou tako da N-Zo 680 spada u probrano društvo svoje klase. Isto vrijedi i za novi Suzuki DF 200 Lean Burn koji nudi uglađen i tihi rad te sportsku dinamičnost. U svakom slučaju radi se o dvojcu za najviše domete.