Tiger Marine Top Line 650

BN 188
| 1.5.2017 | 567 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Dvije serije gumenjaka Tiger Dive Master i Top Line potpuno su različite i namijenjene dijametralno različitim korisnicima. Dive Master serija je namijenjena roniocima i ribolovcima, a može poslužiti čak i kao radna brodica, dok je Top Line osmišljen za čisti hedonizam

Nije prvi put da stajemo na stranu gumenjaka u obrani opravdanosti njihove sezonske, pa čak i cjelogodišnje uporabe. Glavni argument koji i danas predstavlja kamen spoticanja kod gumenjaka je dugotrajno izlaganje tubusa suncu i direktan dugotrajni kontakt tubusa i mora. Sve je dobro dok gumenjak plovi, no što kad stoji na vezu, i to još u nekoj lučici koja je pogodna za rast naslaga na podvodnom dijelu trupa!?

Tubusi kao najosjetljiviji dio traže pravilno održavanje i brigu, usudili bismo se reći čak i veću od klasičnih stakloplastičnih plovila. To osim čestog čišćenja podvodnog dijela znači i nanošenje antivegetativnog premaza za gumenjake, a on je često skuplji od klasičnoga premaza.

Ipak, jedan od argumenata koji je definitivno na strani gumenjaka je sigurnost plovidbe. To se posebno odnosi na manevriranje u skučenim lučicama i pri bliskim kontaktima s obalom i drugim plovilima. Gumenjakom se ugodnije i lakše, čak i bez bokobrana, može nasloniti na obalu, a današnji su gomoni po svojoj opremljenosti i komforu dosegli, a u nekim slučajevima i prestigli klasična stakloplastična plovila. Naravno, nije sve tako bajno. Naime gumenjak ima znatno uži kokpit od stakloplastične barke iste vanjske širine, budući da dio prostora otpada na tubuse.

Dva lica istog gumenjaka

Već neko vrijeme na test nam nisu bila ustupljena dva modela plovila istog proizvođača. I sada smo tu komparativnu sušu prekinuli s dva modela iz Donarove ponude. Riječ je o dva gumenjaka Tiger Marine. Iako je ime ovoga egipatskoga proizvođača novo, njegovo iskustvo je neupitno. Naime radi se o istom proizvođaču koji je sve donedavna svoje proizvode plasirao pod imenom Wav Marine. Iako je ime potpuno novo na bokovina pored Tiger dalje stoji slovo W kako bi se ublažio vizualni šok, ali i dalje je riječ o vrhunskim gumenjacima koji se nude u nekoliko razina opremljenosti.

Pored Mini, Tender i Protender serije manjih gumenjaka, tu su još Sport Line, Pro Line, Top Line, te Dive Master serija. Naravno radi se o relativno sličnim modelima, raznih razina opremljenosti, u duljinama od 4,4 pa 8,5 metara. Osim Dive Master serije, koja je namijenjena roniocima, ostale tri serije gumenjaka podijeljene su prema afinitetima korisnika. 

Dive Master serija uglavnom dolazi neopremljena, i ona se oprema po želji i potrebi naručioca. Upravo zato smo i odlučili testirati Dive Master seriju model 600DM Special Editon kao bazično opremljeni trup, te Top Line model 650 TL, kao barku namijenjenu za uživanje na moru. U oba slučaja na krmi je bio isti motor Suzuki BF140.

Slično, a različito

Testirane serije gumenjaka Dive Master i Top Line potpuno su različite i namijenjene dijametralno različitim korisnicima. Dive Master serija je namijenjena roniocima i ribolovcima, a može poslužiti čak i kao radna brodica, dok je Top Line osmišljen za čisti hedonizam. No kako se i ronioci ne bi potpuno zakinuli za komfor Tiger Marine je osmislio Dive Master Special Edition čime se postigla zavidna razina opremljenosti koja uključuje i pramčano sunčalište i detalje od tikovine, te čitav niz posebnih dodataka.

Top Line 650

Da kombinacija boja može dobro utjecati na izgled najbolje se vidi upravo po testiranom modelu Top Line 650. Sivi tubusi, bijela plastika, tamnosivi jastuci i bordo detalji jako su se dobro uklopili u cjelinu. Naravno tu su i detalji od tikovine, poput pramčanog podesta na kojega se stupa pri ukrcaju preko pramca. Podest je pravilnog trapezoidnog oblika, i tikovina je na njega baš dobro legla. Tu su bočno montirane bitve i kolotur sidrenoga konopa. Osim na bitvu gumenjak se može vezati i za anel pod pramcem. S unutarnje strane podesta je tapecirani naslon sunčališta, a tamnosiva boja jastuka se dobro uklapa u cjelinu.

Pramčani prostor se vrlo lako pretvara iz kutne klupe u sunčalište, jednostavnim umetanjem podnice. Kad se svi jastuci i podnica maknu dobiju se dva bočna spremišta pod klupama i jedno manje pod pramčanim naslonom namijenjeno smještaju sidrene opreme. U ovom prednjem dijelu spomenuti valja još i trake za pridržavanje bordo boje. Ovaj koristan dodatak estetski se dobro uklopio u priču.

Između pramčanog ležaja i konzole ostalo je taman dovoljno mjesta da se može normalno sjesti, odnosno sigurno kretati oko konzole. Ovo sjedalo se podiže tako da se lako pristupa unutrašnjosti konzole, što je dobro za smještaj opreme, ali i za pristup instalaciji u konzoli.Centralno smještena konzola pravilnih linija blago je nagnuta prema natrag, bez sužavanja i estetskih zaobljavanja, čime se osigurala dobra zaštita od odara vjetra u plovidbi i dovoljno mjesta za ugradnju razne opreme.

Vjetrobransko staklo zaštićeno je inoks okvirom koji je ujedno i rukohvat. Ispod vjetrobrana je zakošeni panel na kojega je najbolje montirati instrumente za nadzor motora, ali i uz njih ostane dovoljno mjesta i za navigacijsku brodsku elektroniku. Ispod panela je mjesto za kolo kormila i polugu snage s jedne, i prekidače s druge strane.

Od ostale opreme na konzoli tu su dvije utičnice: klasična 12 V i USB utičnica kao i čep za gorivo na boku konzole. Iako je kolo kormila smješteno centralno, iza konzole stanu dvije osobe i to na tapeciranu sjedalicu s preklopnim naslonom. Sjedalica se može podignuti pa se može upravljati i stojeći, točnije oslanjajući se na nju. Preklapanje naslona skipersku sjedalicu pretvara u sjedalicu okrenutu prema krmenoj klupi.

Krmena klupa je osim na naslonu tapecirana i na bokovima koji se naslanjaju na gornji dio tubusa, zajedno s postoljem na kojega se postavlja rol-bar, ali i inoks konstrukcija preklopne tende. U krmenoj klupi je veliko spremište i profesionalno montirana električna instalacija i spremnik vode. Kako bi se maksimalno iskoristio prostor kokpita, krmene platforme su svedene na jednu racionalnu mjeru. Tikovinom pokrivene krmene platforme dovoljno su velike za ulazak i izlazak iz mora pa čak i za tuširanje. 



Top Line 650

  • Duljina: 6,7 m
  • Širina: 2,6 m
  • Istisnina: 650 kg
  • Promjer tubusa: 56 cm
  • Broj komora: 6
  • Kapacitet: 12 osoba
  • Maksimalna snaga motora: 150 KS
  • Spremnik goriva: 175 l

Cijena

  • Top Line 650: 224.990,00 kn 
    (testirani model s motorom Suzuki)

Zastupa i prodaje

  • Donar boats, Pula

Suzuki DF 140

Izvanbrodski četverotaktni motor, 4 cilindra, EFI, Lean Burn

  • Zapremina: 2.044 cm³
  • Snaga: 140 KS 
  • Prijenosni omjer: 2,59 : 1
  • Masa: 179 kg 

Tablica brzine

Top Line 650

  • o/minl/h/čv
  • 500 /1 / 2,2
  • 1.000 / 2 / 3,3
  • 1.500 / 3 / 4,5
  • 2.000 / 5 / 5,8
  • 2.500 / 7,5 / 6,7
  • 3.000 / 10 / 10
  • 3.500 / 13 / 13
  • 4.000 / 16,5 / 20
  • 4.500 / 20 / 24
  • 5.000 /28 /27
  • 5.500 / 35 / 30
  • 6.000 / 44 / 34
...