Slomotion 5

BN 183
| 28.11.2016 | 3078 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Marko Cvitanić

Iako se u svijetu već nebrojeno puta pokazao kao iznimno pouzdan materijal za grdnju brodica, aluminij se u Hrvatskoj, pa ni u susjednoj nam Sloveniji iz nekog nepoznatog razloga baš i ne koristi. A pokazao je dosad mnogo prednosti u odnosu na ostale materijale, posebno u današnje vrijeme kad su postale lako dostupne legure koje su skoro potpuno otporne na koroziju u morskim uvjetima. Najveće su prednosti svakako niski troškovi održavanja i popravaka, fleksibilnost izrade, mogućnost prilagođavanja želji kupaca bez preinaka skupih kalupa... a ovo su samo neke od njih...

Slomotion 5 je svakako, barem za naše prilike neobično plovilo. Naime, Slomotion 5 je katamaran odrezanoga pramca, pa još k tome i napravljen od aluminija, s dva izvanbrodska motora. Teško da može neobičnije, bar za ovo naše, tradicionalistički ustrojeno podneblje, no čini se da su sve ove neobične karakteristike zapravo njegove velike prednosti.

Zašto katamaran?

Pa katamaranska plovila su uvijek stabilnija na moru, imaju mnogo veću površinu palube koja se može iskoristiti na različite načine, manji gaz i manju potrošnju goriva. Svaki od trupova izveden je u gliserskoj formi tako da ova barka s dva motora od po 40 konjskih snaga i sa 6 putnika postiže skoro 30 čvorova. Zato i ne pomišljajte na to da se igrate s imenom i preimenujete ga u Slowmotion, jer ovo je sve samo ne spora barka!

Zašto odrezani pramac?

Odrezani pramac i velika ravna pramčana linija zapravo omogućuje mnogo lakše pristajanje, ukrcaj i iskrcaj s broda, a na istu dužinu u odnosu na klasičnu brodicu ima mnogo više iskoristivoga prostora. Realno gledajući, na 5 metarskom brodu klasične forme, zadnjih metar dužine koji otpada na pramac skoro pa da je neupotrebljivo, i tamo se osim za spremišta sidra može nakalemiti još samo kakav špirun. Ovako koncipiran katamaranski pramac ima iskoristivu površinu koja bi se mogla mjeriti s klasičnom barkom od nekih 6-7 metara. A na ovom brodu je svih 5 metara dužine jednako široko, što znači da ima i mnogo više korisne površine.

Zašto aluminij?

Teško je govoriti o nekoj Jadranskoj tradiciji gradnje aluminijskih plovila, posebno onih manjih, jer ona u Hrvatskoj pa ni u Sloveniji skoro da i ne postoji. Većina naših kupaca iz nekoga razloga još uvijek s nepovjerenjem gleda na aluminijske brodove, iako su oni postali već uobičajeni materijal za izradu nadgrađa pa i trupa većih i srednjih brodica. Ali za naše kupce stakloplastika je i dalje zakon, posebno za manje brodove namijenjene sportu i rekreaciji. Međutim aluminij ima mnogo prednosti u odnosu na ostale materijale, posebno u današnje vrijeme kad se mogu nabaviti legure aluminija skoro potpuno otpornih na koroziju u morskim uvjetima. Najveće od njih svakako su niski troškovi održavanja i popravaka, fleksibilnost izrade i mogućnost prilagođavanja želji kupaca bez preinaka skupih kalupa... Oštećenje trupa ili bilo kojeg dijela plovila daleko je lakše popraviti u aluminiju nego kad se radi o stakloplastici, a osim toga zahtijeva mnogo manje vremena i materijala.

Zašto pogon s dva motora?

Pogon s dva motora daje dodatnu sigurnost i fleksibilnost u plovidbi. Posebno ako svaki motor ima svoj spremnik i akumulator kao što je to na ovom plovilu. S dva motora od po 40 konja i sa 6 osoba Slomotion 5 postiže brzinu od skoro 30 čvorova! S upola manje snage tj. s dva motora od po 20 konja i sa 6 osoba brzina je oko 20 čvorova. Malo je plovila iste dužine i širine klasične monotrupne forme koja s 80 konja i 6 osoba mogu ploviti brzinom od 30 čvorova. Ako u usporedbu uključimo i faktor iskoristivog prostora tj. korisne površine, tada bi klasično plovilo s palubom ove kvadrature, kao što je to na ovom katamaranu, trebalo biti dugo barem 6,5 do 7 metara. A da bi takvo plovilo pa čak i s gliserskom formom dna i s istim brojem osoba na palubi postiglo brzinu od 30 čvorova, trebalo bi pogonski motor od barem 120 konja. Dakle računica pokazuje da je za pogon katamaranskog plovila potrebna manja snaga pogonskih motora. A manje snage, koja se dobiva iz dva motora donosi povećanje sigurnosti, što na moru predstavlja jedan od najvažnijih uvjeta za plovidbu. U pravilu katamaranska plovila, posebno ona veća uvijek imaju po jedan motor na ili u svakom trupu.

Slomotion 5

Već na prvi pogled uočit ćete njegove osnovne karakteristike: odrezani pramac i dva trupa s izraženim brizgobranima koji se posebno ističu kad se plovilo promatra s pramca. Sve to nedvojbeni upućuje na to da je riječ o brzoj barci, što dodatno naglašavaju centralna konzola i dva motora na krmi.

Izlomljena forma na bokovima ima dvojaku funkciju. Prvenstveno služi kao ukruta, ali kako je napravljena na vrlo efektan način, dobila je i svoju estetsku vrijednost. Od centralne konzole pa sve do pramca prostire se veliko sunčalište obloženo jastucima karakteristične narančaste boje. Kako je sunčalište malo izdignuto ispod njega su veliki poklopci koji zatvaraju spremišta. Lijevo i desno u njima su spremnici goriva od 80 litara, za svaki motor po jedan, a preostali prostor je za smještaj konopa, bokobrana, sidra, ribolovnog pribora i sve ono što se već nađe na takvom brodu. U nekoj radnoj ribarskoj varijanti ova široka ravna paluba predstavlja odlično mjesto za odlaganje mreža ili nekog drugog ribolovnog alata.

Na ovom brodu je i sva oprema za privez, bitve i oka, od aluminija pa nema straha od galvanske korozije, što se moglo dogoditi da su bitve bile od inoksa ili mesinga. Centralna konzola je dovoljno velika da na nju stane sva potrebna oprema, kolo kormila, dvostruka komanda za lijevi i desni motor, ali i displej za praćenje rada motora, brzine i potrošnje. Normalno, tu je i nezaobilazni radiouređaj, svi prekidači, utičnica 12 volti... Na donjem dijelu su dva velika poklopca za pristup prostoru unutar konzole i ispod palube. Zaštitni vjetrobran na konzoli vrlo jednostavan, aluminijski okvir unutar kojega je vjetrobran od pleksi stakla. Bočno sa svake strane konzole su i uljevi za gorivo. Možda nije najsretnije rješenje, treba paziti da se gorivo na prolije jer u protivnom će sve završiti na podu kokpita. I skiperska klupa s naslonom za dvije osobe čvrsto je zavarena za palubu pa je ujedno i velika kutija u kojoj su smješteni akumulatori i glavni prekidači. Kad se podigne poklopac sjedala sve je pregledno i pristupačno.

Krmeni dio izveden je na poseban način. Kako su na brodu dva izvanbrodska motora, svaki na svom trupu, između njih je dosta široka platforma preko koje se pristupa krmenom zrcalu, odnosno skalicama za izlazak iz mora. Kad su podignute, ljestvice su dijelom sigurnosne ograde koja zatvara krmeni prolaz, tako da će teško ostati u moru kad se podigne sidro i barka zaputi prema luci.

Bočno u krmenom dijelu su još dvije klupe, i još prostora za spremanje stvari, a njega nikad nema previše. Pa pogledajmo samo na to da je registrirano za 6 osoba, što znači i da negdje treba smjestiti 6 prsluka za spašavanje, pa još i bokobrane...

Na desnoj strani je omanji spremnik za vodu jer je na brodu montiran i tuš, no on će sudeći po kapacitetu od 30 litara više služiti za ispiranje ribolovne i ostale opreme nego za tuširanje nakon kupanja, jer zahtjevniji će putnici već nakon jednog kupanja isprazniti svu vodu. I na ovim klupama su jastuci u istoj boji kao i na palubi.

Naslon za ove klupe je krmena ograda, a da cijev ne bi žuljala, i ona je obučena u spužvaste tubuse, pa je sjedenje i naslon podnošljivo udoban. I na kraju motori, svaki na svom trupu, međusobno povezani tako da se zakreću istovremeno. Okretanje plovila moguće je, ili tako da se oba motora zakreću lijevo ili desno, ili da se postave u centralni položaj, a na komandama se jedan motor uključi prema naprijed, a drugi u suprotni položaj tj. u šiju. Sve ovisi o manevru koji trebamo izvesti. Ali u svakom slučaju upravljanje plovilom s dva motora daleko je lakše i plovilo je mnogo upravljivije ako imamo dva motora. Tijekom plovidbe korekcija položaja moguća je i trimom samih motora. Svaki se može postaviti tako da je plovilo u najpovoljnijem položaju već prema opterećenju i brzini plovidbe. U plovidbi Slomotion 5 je vrlo stabilan bez obzira na raspored težine, a upravljanje je lako i sigurno čak i kad su uvjeti na moru relativno zahtjevni.

Jednostavno rečeno, Slomotion 5 je jedno dobro koncipirano višenamjensko katamaransko plovilo s dobrim maritimnim svojstvima koje će jednako dobro poslužiti za jednodnevna krstarenja, za ribolov pa čak i za prijevoz putnika jer možete ukrcati i 6 osoba. Zahvaljujući velikim korisnim površinama na pramcu i na krmi Slomotion 5 je vrlo stabilan i pouzdan čak i na težemu moru. Centralna konzola se prema potrebi može zatvoriti u malu kabinu pa se i po lošijim vremenskim uvjetima može izaći na more, što je svakako zanimljivo ribolovcima.

Jedini realni problem koju smo mu mi pronašli zapravo je pomalo nesvakidašnji izgled koji tek treba naučiti voljeti. Posebno će to smetati domaće nautičare koji nisu navikli vidjeti ovakve forme na moru. Ali navike se lako mijenjaju, posebno ako se mijenjaju nabolje. A ovakav katamaran pa još k tome od aluminija, sigurno je mnogo korisniji i funkcionalniji od klasične linije monotrupnih glisera, a vrijeme će pokazati koliko smo bili u pravu.


Tehnički podaci

  • Duljina: 4,99 m
  • Širina: 2,21 m
  • Motori: 2 x 40 KS
  • Brzina:
    2 x 40 KS - 29 čvorova
    2 x 20 KS - 20 čvorova
    (mjerenja sa 6 osoba)
  • Materijal izrade: aluminij
  • Masa plovila bez motora: 400 kg
  • Kapacitet: 10 osoba
  • Spremnici goriva: 2 x 60 l
  • Spremnik vode: 30 l

Cijena

  • Slomotion 5: na upit

Proizvodi i prodaje
  • VYD, Novo Mesto, Slovenija Tel: + 386 (0)41 22 48 49
...