1. Gumenjaci

Ris 480 Sportline

Ris 480 već na prvi pogled ostavlja dobar dojam, za što su zaslužni mnogobrojni detalji koji su na ovaj gumenjak ugrađeni radi podizanja komoditeta, i dobar izgled tu je došao samo kao bonus. Bogata oprema ostavlja dojam luksuznoga plovila pa se čini kao da je brodica zapravo i veća no što uistinu jest, a tome doprinosi i veliki četvrtasti pramac sa širokim plastičnim špirunom

Manji gumenjaci kod nas uživaju veliku popularnost, iako će mnogi to okarakterizirati kao još jedan u nizu prolaznih trendova, istina je ipak malo drugačija. Ovakva plovila imaju niz prednosti i vrlina kojima su uvelike zaslužila status koji uživaju, a određene prilike pretvorile su te prednosti u ključne faktore pri odabiru plovila jedne velike skupine ljudi. Dakle takvi gumenjaci su vrlo lagani što za posljedicu ima vrlo lako manipuliranje i transport, kad uzmemo u obzir tisuće vezova koji nedostaju na našem lijepom Jadranu jasno je zašto ovakva plovila imaju sve veći broj pobornika. Osim toga malu masu mogu gurati mali motori, mali motori troše manje goriva i jeftiniji su za održavanje, a s obzirom na činjenicu da živimo u vječnim recesijskim vremenima u kojima su i oni dubljega džepa naučili razmišljati racionalno, ne treba naglašavati važnost ovih karakteristika. I tko sad ne bi želio plovilo koje ne treba stalni vez i kojem je sasvim dovoljna prikolica s koje ga sami možete spustiti u more, gdje nema brige niti pretjerane muke oko održavanja, jer sve se svodi na to da se jednostavno opere i spremi u garažu? Osim toga, dovoljno je jeftino da ne ugrozi kućni budžet, a pruža toliko mnogo zadovoljstva. Svih tih činjenica svjesni su i proizvođači plovila pa u svojoj paleti nude i po nekoliko modela ove klase. Tako nije iznimka ni domaća tvrtka Ris Marine iz Zagreba, od samih početaka poznata po proizvodnji gumenjaka. Za ovaj broj mi smo testirali jedan od gumenjaka iz njihove ponude koji nosi ime RIS Marine 480.

Ris Marine 480 proizvodi se u tri paketa opreme, osnovni, Sportline koji smo mi testirali i Exclusive. Radi se o gumenjaku s plastičnim dnom koji je dug 485 i širok 233 centimetra s tubusima promjera 53 centimetra, koji su podijeljeni u pet komora. Ris 480 već na prvi pogled ostavlja dobar dojam, za što su zaslužni mnogobrojni detalji koji su na ovaj gumenjak ugrađeni radi podizanja komoditeta, i dobar izgled tu je došao samo kao bonus. Bogata oprema ostavlja dojam luksuznoga plovila pa se čini kao da je brodica zapravo i veća no što uistinu jest, a tome doprinosi i veliki četvrtasti pramac sa širokim plastičnim špirunom. Isti taj špirun osigurat će vam siguran ukrcaj ma koliko nespretni bili, dok će kolotur olakšati dizanje sidra. Jedino bismo umjesto sklopive bitve na sredini radije vidjeli dvije na bočnim dijelovima. S obzirom na duljinu ovoga gumenjaka projektant se umjesto klasičnoga sidrenog spremišta odlučio na spremanje sidra u pramčano spremište, koje je prilično veliko za ovu klasu plovila.

Cijelim pramčanim dijelom dominira klupa koja se dodavanjem središnjega umetka može pretvoriti u sunčalište, a postavi li se stol u postolje na podu, pretvara se u prostor za pravi obiteljski ručak. U ovoj situaciji veliki tubusi pružaju solidan naslon za leđa, a kako bi se putnici osjećali sigurno i pri plovidbi na valovitom moru na njih su postavljeni rukohvati.

Središnji dio kokpita rezerviran je za skipersku konzolu koja je pomaknuta u desnu stranu. To je vrlo logično budući da je kokpit između tubusa širok samo 110 centimetara. Time se dobio komotan, siguran i potpuno iskoristiv prolaz s lijeve strane. Skiperska konzola je dobro iskorištena, i s prednje strane ima nezaobilaznu sjedalicu s naslonom i dobrodošlim spremištem ispod nje. Osim toga, konzola ima inoks okvir koji služi kao rukohvat, a detalj koji valja izdvojiti i pohvaliti je držač za čaše koji se smjestio između pramčane klupe i skiperske konzole tako da će i ljubitelji čašice naći svoje mjesto na plovilu. Svi instrumenti, pokazivači i prekidači logično su i pregledno postavljeni čime pružaju sve potrebne informacije već na prvi pogled, dok su se komande motora smjestile na plastični nosač uz tubus. Prema ovakvim detaljima dade se zaključiti kako je proizvođač punu pažnju pridao ergonomiji, čime se osim izvrsne iskoristivosti prostora dobio izvanredan estetski dojam. Ipak najbolji rezultat takve filozofije vidljiv je u krmenom dijelu gdje se smjestila krmena klupa koja je ujedno i skiperska.

Osim što lijepo izgleda, krmena klupa vrlo komotno i udobno može ugostiti dva odrasla čovjeka, a spremište ispod nje bit će dovoljno za smještaj prtljage za jednodnevni izlet.

Spomenuli smo ranije da se ovdje radi o modelu 480 koji u svom imenu nosi oznaku Sportline, a ono što daje vizualni identitet ovom paketu opreme je dvobojni rol-bar. Sivo-bijela kombinacija u kojoj je izrađen, dominira i ostatkom plovila te daje dašak ekskluzivnosti pa se mora priznati da su dizajneri odradili izvrstan posao. Na spomenuti rol-bar montirana su navigacijska svijetla.

Jedina zamjerka odnosi se na visinu prolaza prema krmenim platformama jer tu će se oni višega rasta morati poprilično sagnuti kako bi s krme ušli u kokpit. Platforme imaju dovoljno veliku gazišnu površinu iako nigdje ne vire jer ih skrivaju tubusi. Na lijevoj su ugrađene ljestve za izlazak iz mora. Tu su još i izvrsno pozicionirani rukohvati koji pružaju vrlo dobar oslonac pri ulasku i izlasku iz mora. Ukupno gledano radi se o brodici koja je mnogo ozbiljnija no što to govore njeni gabariti. U prilog tome ide i činjenica da Ris 480 Sportline može pružiti puni komoditet jednoj četveročlanoj obitelji. Kada znamo da su gabariti kokpita gumenjaka daleko manji od stakloplastičnih plovila iste dužine jasno je kako je bilo zahtjevno posložiti ovakvo plovilo.

U plovidbi

Osim dobre razine opremljenosti, Ris 480 nudi i stabilnost u plovidbi. Zaokreti brodice su sigurni. Kod manjih brzina naginje se manje, dok s povećanjem brzine raste i nagib, ali i sila koja ljude drži na mjestu. Nisko postavljeni tubusi ne dozvoljava veće naginjanje u zaokretima, što za posljedicu ima osjećaj sigurnosti. Svaki pomak kola kormila se trenutno osjeti na kursu, a propeler čak ni pri punom otklonu kormila ne povlači zrak. Plovidba na ljetnom maestralu ili na valovitom moru je sigurna, jer prilikom prelaska preko valova Ris 480 se pokazao kao kompaktan, bez nekontroliranih vibracija tubusa i poskakivanja. Zbog male mase plovila nema potrebe za ugradnjom snažnijih motora, bar ako govorimo o prosječnim korisnicima. S motorom od 60 KS, koliko je imao naš Ris 480, normalna brzina krstarenja bila je oko 20 čvorova, dok je maksimalna postignuta brzina bila preko 30 čvorova. Ukoliko vam to nije dovoljno sa 75 KS letvica se podiže do te mjere da Ris 480 pojuri i preko 40 čvorova. Zaista ne znam kome to treba na ovakvu dužinu gumenjaka...

Zaključak

Ris 480 je plovilo koje će se svidjeti ponajprije onima koji žele ploviti brzo i sigurno za malo novaca. Ukoliko se želi jeftinija verzija proizvođač može tubuse napraviti od Velmet PVC-a. Ono što je još bitnije, ovo je brodica koja ne pita puno, nakon korištenja izvučete ju na prikolicu i osobnim automobilom odvučete u garažu. Nema brige oko veza, bure, juga, kiše, leda.... jednostavno instant plovilo koje ćete koristiti kada želite i koliko želite, a sve brige oko njega pospremiti u garažu. S druge strane Ris 480 pruža izvrstan komoditet uzmemo li u obzir sve njegove gabarite, pa možemo reći da ćete dobiti mnogo užitka za relativno malo uloženoga novca.