1. Jedrilice

Rabljeni Jeanneau SunOdissey 34,2

Jedrilica Jeanneau SunOdissey 34.2 i nakon sedam godina surove eksploatacije u čarteru dokazuje sve svoje, već opjevane kvalitete. Kvalitetna izrada i vrhunski komfor zadovoljit će svakoga, dok će podignuta jedra uzburkati i potaknuti jedriličarsku maštu. Drvenim elementima u unutrašnjosti potreban je novi sloj laka, gelcoat je na mjestima trljanja konopa o brod dosta istrošen, ali ipak se mora priznati da je ukupna izrada na zavidnom nivou

Čuveni francuski proizvođač plovila Jeanneau je prva plovila proizveo sada već daleke 1957. godine i predstavlja pravu ?instituciju? među kvalitetnim motornjacima i jedrilicama. Neke od brojnih osvojenih utrka poput World Offshore Championshipa 1984., Admirals Cupa 1989., i Export Oscara 1989. godine to i potvđuju.

Da bi se barem djelomično uvjerili u prethodno navedeno, na probu smo dobili rabljenu jedrilicu Jeanneau SunOdissey 34.2, iz 1998. g. U vrijeme predstavljanja to je bila jedna od rijetkih jedrilica u svojoj klasi koja se mogla pohvaliti s tri kabine. Doduše, postojale su i verzije s dvije kabine.

Izgled i unutrašnjost

Bez obzira na velike vanjske gabarite, bočna silueta jedrilice ne djeluje nimalo nezgrapno, a pogledate li je bolje s krme ili pramaca, uočit ćete veliku širinu trupa. Stražnja platforma presvučena tikovinom sasvim je dovoljno velika, a iako je za tikovinu na testnom modelu trebalo doplatiti, u Jeanneau tvrde da su trenutno jedini proizvođači serijskih jedrilica u svijetu koji daju tikovinu u standardnoj opremi. Tikovina se nastavlja i u kokpitu koji gotovo da može ugostiti cijelu nogometnu momčad! Radi ilustracije, samo podatak da se u opremi nalazi i letvica koja se postavi sredinom kokpita kako bi se u jedrenju kod nagnutog plovila putnici mogli odguravati nogama.

Veliko kolo kormila podsjeća na scene iz Americas Cupa, a veseli i stvarno velika konzola ispred kormila gdje je moguće postaviti veći broj raznih navigacijskih uređaja. Kolo kormila ima malo uglavljenje, prsten, za fiksiranje smjera vožnje (poput auto-pilota) koje ponekad zna blokirati u vožnji, pa treba biti oprezan kod manevara. Naše plovilo na konzoli je imalo ugrađen RayMarine auto pilot, Raymarine brzinomjer-dubinomjer i kompas. Kad stojite na krmi i gledate prema pramcu, kao da nema kraja! Na palubi na mjestima gdje se konop trlja o oplatu broda gelcoat je dosta istrošen, ali to nije ni približno zabrinjavajućem. Unutrašnjost SunOdisseya izuzetno je prostrana i na prvi dojam podsjeća na luksuznu rezidenciju. Sve odiše vrlo kvalitetnom i pedantnom izradom, a lakirano drvo na svakom koraku podsjeća da se ipak radi o vrlo skupom plovilu.

U Jeanneau tvrde da njihovi robotizirani strojevi režu i bruse drvo s preciznošću od 1/10 milimetra uz naknadnu obradu rukom. Istina, lakirane dijelove bi trebalo svake godine prelakirati što poskupljuje održavanje zato su novija Jeanneau plovila opremljena plastičnim podnicama. Testirani SunOdissey 34.2 je imao tri kabine, po dvije u krmi i jednu u pramcu.

Krmene kabine jako su komforne dok će se u pramčanoj dugajlije osjećati pomalo zakinuti prostorom. Uz neke preinake u salonu, na ovu je jedrilicu moguće smjestiti ukupno čak 8 osoba. Brod je rađen klasično bez kontraštampe u unutrašnjosti stoga su olakšani eventualni popravci. Vrlo duga kuhinja će svih razveselit, jer osim što je prostrana ima i sve bitno. Hladnjak i pećnicu kao dio serijske opreme, sudoper, pregršt ormarića i naravno, mnogo, mnogo lakiranog drva. WC s tušem je prilično komforan, ali dobro bi poslužio i još jedan dodatni WC, jer je kod potpuno popunjenog plovila čekanje u redu neizbježno.

Jedrenje

Testirani primjerak pokretao je unutarnji dizel motor Yanmar 3GM30 od 27 konjskih snaga koji nije spojen na propeler za jedrilice uobičajenim Sail Driveom već klasičnim osovinskim vodom - Direct Drive. Prema proizvođaču najveća dopuštena ugradbena snaga motora iznosi 29 konjskih snaga (21 kW) stoga je ugrađeni Japanac prava mjera. Snaga motora sasvim je dostatna za pokretanje velike jedrilice. U normalnoj plovidbi brzina od 6 čvorova održava se bez problema. Jeanneau plovila već su odavno poznata po svojim vrlo kvalitetnim trupovima, a naša jedrilica je bila opremljena tzv. bulb kobilicom. I taman kad smo isplovili na pučinu i podigli jedra, uslijedio je muk. Ni daška vjetra! Malo na motor, malo na, doslovno dašak vjetra i ipak smo se nekako kretali.

Konstruktori su Jeanneau SunOdissey više zamislili kao veliki obiteljski krstaš nego kao jedrilicu za neke vratolomije na vjetru. Zbog širokog trupa izrazito je stabilna i čvrsta, ali zbog ne previsokog jedra ne jedri previše dobro. Istina, u pravim rukama svaka jedrilica može puno toga, pa tako Jeanneau na dobrome vjetru može postići i do 8 čvorova. U standardnoj opremi su bili rol glavno jedro i rol genova, a serijska jedra francuskog proizvođača Technique Voile prvenstveno namijenjena čarter uporabi ulaze u svoju osmu sezonu korištenja.

Zaključak

Jedrilica Jeanneau SunOdissey proizvodila se u razdoblju od 1997-2002. godine kada ju je zamijenio neznatno veći model SunOdissey 35 i nešto sportskija varijanta SunFast 35.

Za prave jedriličare jedina prava mana jedrilice je njena orijentiranost više ka komfornom krstarenju nego čisto jedriličarskim guštima. Cijene novoga plovila kretale su se oko 80 do 90 tisuća eura, ovisno o ugrađenoj opremi, dok se danas cijene modela sličnih godišta kreću negdje u rangu od 50 do 65 tisuća eura. Uz sve viđeno i doživljeno ne možemo a ne izreći "sedam joj je godina tek...".