1. Motorni brodovi

Quicksilver 810 Arvor

Ono što ovu barku razlikuje od prave radne brodice su oprema i materijali kojima je uređena unutrašnjost i koji u ovom slučaju cijelu priču čine luksuznom. Iako je izgledom vrlo sličan svojim prethodnicima Arvoru 730 i 690, na ovom modelu u oko prvo upadaju puno veća kabina, prostrani kokpit i široki prolazi

Ribolov, odnosno ribarenje je nekima hobi, nekima kruh, a nekima i jedno i drugo. Zato se oduvijek i dijelio na sportski i na profesionalni. Mali ili veliki ribolovci, rekreativni ili pak profesionalni, svi oni imaju jedno zajedničko, a to je dobar brod, barka. Nekada je ribolov značio biti mokar po cijele dane, naročito zimi, bez obzira o kojoj se kategoriji radilo, no ovo novo vrijeme donijelo je neke nove standarde. Njih je omogućilo podizanje kvalitete opremanja plovila čime je ovaj hobi ili posao (kako kome) postao lakši i ugodniji. Bilo da je riječ o profesionalcu ili rekreativnom ribolovcu danas nakon ribolova možete ugrijati tijelo i dušu u toploj kabini u kojoj možete pojesti topli obrok, odmoriti, odspavati... Više razina opremljenosti brodica za ribolov takvim je barkama omogućilo svestranost, i zahvaljujući tome one se danas mogu koristiti i u druge svrhe, poput krstarenja. Mnogi ribolovci stoga brodice namijenjene ribolovu koriste tijekom cijele godine kao obiteljsko plovilo koje po potrebi može odraditi i najzahtjevniji ribolov na udaljenoj pošti. Takva brodica je i Quicksilver 810 Arvor. Ovdje se radi o seriji Arvor koja je razvijena kako bi se ribolovcima koji žele prostranost, komoditet i puno ribolovnih dodataka ponudila upravo takva barka.

U Arvorovoj ponudi testirani 810 jedan je od većih modela. I on je zadržao prepoznatljivu oštru, pravokutnu formu kabine. Stabilna je to brodica visokih bočnih stranica namijenjena prvenstveno entuzijastima koji žele uživati u ribolovu, stoga ne čudi izgled, koji ni najmanje ne podsjeća na sportsku barku već na radnu brodicu. Ipak Arvor 810 nije tipična radna barka, a ono po čemu se razlikuje od nje su oprema i materijali kojima je uređena unutrašnjost. Oni u ovom slučaju cijelu priču čine luksuznom. Iako je izgledom vrlo sličan svojim prethodnicima Arvoru 730 i 690, na ovom modelu u oko prvo upadaju puno veća kabina, prostrani kokpit i široki prolazi. Naravno povećanje dimenzija rezultiralo je povećanjem korisne površine, kao i stabilnosti ovog plovila koje je ispunilo rupu između modela 755 i 905.

Dobra mjera

Već se samim doskokom na pramčani mostić dovoljan je za zaključak kako smo stupili na stabilnu barku. Nema tu puno micanja kad se stotinjak kilograma seli po barci koja ima više od 3 tone istisnine. Kod Arvorovih modela prepoznatljiva je izvedba pramčanoga dijela, odnosno samog pramčanog mostića. On nije kao kod mnogih tek dodatak na pramcu, već je profilirano izvučen iz vrha i čini jedinstvenu cjelinu. On nije pretjeranih dimenzija što se tiče širine, ali je dovoljan da se sigurno zakorači na brod. Tu je utor u koji ide inoks vodilica za sidro s osiguračem za fiksiranje sidra. Sidro se obara i podiže električnim sidrenim vitlom koje je ugrađeno u spremište za sidreni lanac i konope, zaštićeno ispod poklopca pramčanog spremišta. Kako na pramcu Arvora 810 nema previše mjesta tako je sve izvedeno racionalno. Zapravo toliko racionalno da je spremište dio u pramcu proširene razme. Ona je dvadesetak cm visoka i osigurava sigurno kretanje. Na razmu su postavljene inoks ograda i bitve za privez. Postolje bitve je dodatno nakošeno na vanjsku stranu, tako da je gotovo nemoguće zapeti za bitvu, a opet je tako lako vezati barku. 

Kako je kabina, odnosno kormilarnica pomaknuta naglašeno prema naprijed, tako na pramcu ima relativno malo prostora. Ispred vjetrobranskog stakla je mala klupica, te gazište, odnosno prolaz koji obilazi cijeli pramčani dio. Prema lijevom boku pomaknuta kormilarnica omogućila je da s lijeve strane ostane mjesta za prolaz na usko, dok je desno sasvim pristojno gazište. Ovom stiskanju prednjeg dijela proizvođač je doskočio tako da je ogradu malo nagnuo prema van, odnosno prema bokovima, što je posebno naglašeno u prednjem dijelu. Ovim potezom otvorio se i radni prostor pramca. Ukoliko na Arvoru istovremeno lovi više ribolovaca, ribolov s pramca je jedna od solucija, naravno za jednu osobu komotno, ne i za više. 

S Arvorom 810 neće biti problem čak ni ako nas zbog ribolova na moru ulovi nevera. Često u takvim situacijama, naročito kada treba napustiti kokpit i otići na pramac, nije dovoljno samo pošteno stabilno gazište. Visoka razma u ovom slučaju sprječava zalijevanje mora, dok visoka inoks ograda pomaže u držanju ravnoteže. Tu je naravno i inoks rukohvat koji se proteže duž cijele kormilarnice. On se ne nalazi na krovu, kako smo to navikli, već na okapnici, tako da je lako vidljiv i lako ga je doseći po potrebi. 

Kod silaska u kokpit po desnom boku, iako to realno nije bilo potrebno dodano je gazište, te namjensko spremište za plinsku bocu s kopčama za fiksiranje boce u ležištu. Kad bismo morali ukratko opisati kokpit i naglasiti najvažnije, riječ „komotno" bila bi dovoljna. Radni kokpit, koji je podređen komotnom kretanju i radu s ribolovnim alatima opasan je visokom ogradom. U prednjem dijelu kokpita, odnosno na zadnjoj stranici kormilarnice na nešto većoj visini postavljeni su rukohvati, te vanjski pomoćni upravljački modul koji se sastoji od kola kormila i poluge snage. Kako ne bi smetao kretanju on je maksimalno uvučen, i povučen uz desnu stranu, kako bi skiper u plovidbi imao otvoren pogled prema naprijed. 

Stvar koja se pokazala dobrom kod Quicksilverovih plovila su sklopive klupe koje se mogu složiti u bok bočnih stranica. Kad se ove bogato tapecirane klupe ne koriste, njihov naslon se pretvara u tapecirani odbojnik za lakše i udobnije oslanjanje. Ovo je naročito praktično kod vađenja vrša i parangala, kad se treba dobrano nagnuti preko ograde. Sam krmeni dio kokpita zauzele su dvije, naizgled fiksno postavljene klupe. Ukoliko vam smetaju, dovoljno ih je podići te zajedno s inoks podupiračen pohraniti u jedno od nekoliko velikih podnih spremišta u kokpitu. Ribolovci vole spremišta i mjesta na kojima mogu odlagati ribolovni alat. 

Kakva bi to ribarica bila bez bazena za živu ješku!? Naravno on je smješten u ogradu u krmenom dijelu i opremljen pumpom za cirkulaciju morske vode. Veliko pleksi staklo s unutarnje strane daje uvid u broj i stanje ješke u protočnom bazenu. Poklopac bazena, ali i ostatak ograde na krmi služi kao radna ploha za pripremu ješke. Tu su još i nosači štapova po boku i po krmi, ali i tenda koja se na inoks nosaču izvlači do polovice kokpita i štiti ribolovce kako od sunca tako i od padalina. 

Ako spadate u kategoriju ribolovaca koji sa sobom vole povesti i obitelj, ili pak brodicu koristiti i za obiteljske izlete i krstarenja, ova će barka zadovoljiti sve potrebe za komforom. Slično je i s krmenom platformom koja je poprilično skraćena u odnosu na slične modele. Otvor s vratašcima na krmenom zrcalu osigurava nesmetano kretanje i izlazak na krmenu platformu tako da se u kokpit mogu uvući veći ulovljeni primjerci koje nije moguće prebaciti preko jedne od bočnih stranica. 

Na krmenu platformu proizvođač je dodao nosač za izvanbrodski motor, te sklopive ljestve i inoks rukohvat. Ukoliko vam je nezgodno baviti se spremanjem i vađenjem bokobrana svaki puta kada pristajete, možete ih odložiti u četiri nosača bokobrana. Oni su izvedeni tako da su na upuste dodani inoks prsteni, koji bokobrane fiksiraju u postolju. Kako bi se spriječilo ispadanje bokobrana treba ih privezati konopom za rukohvat. 

Jednostavan interijer

Možemo reći da je s obzirom na količinu opreme i popunjenost prostora, unutrašnjost jednostavna. Ribarska radna kormilarnica izvedena je bez puno nepotrebnih elemenata, ali opet tako da boravak na moru bude ugodan. Iako je kormilarnica kod Arvora 810 dosta veća u odnosu na prethodne modele, to je i dalje manje u odnosu na klasične obiteljske brodice, ne toliko zbog dimenzija koliko zbog rasporeda i uređenja unutrašnjosti. Cijela kormilarnica je jedan prostor velikog volumena. Dojmu prostranosti s jedne strane doprinosi dubina, jer podnica seže gotovo do vanjske oplate, a s druge poprilična visina. Iako može sasvim korektno poslužiti obiteljskom krstarenju, kormilarnica (ne zovemo je kabinom, jer to zapravo i nije) je koncipirana kao prostor za smještaj ribolovaca, kako dnevni, tako i noćni, odnosno kao radni prostor, odnosno prostor za odmaranje i život na moru. Za puno svjetla u unutrašnjosti pobrinula su se velika okna na boku, veliko vjetrobransko staklo, te zadnja klizna vrata, koja su također sva izvedena u toniranom pleksiju.

Da je naglasak dan na užitak skipera i nekolicine ribarskih drugova vidi se po uređenju unutrašnjosti. Dvije sjedalice, koje možemo slobodno zvati foteljama smještene su odmah iza zadnjih kliznih vrata. One su naravno postavljene na sanduke u kojima je u desnom klasično spremište za stvari, jedno od mnogih na brodu. 

Pod suskiperskom sjedalicom ugrađen je hladnjak od 50 litara. Upravljačka konzola izvedena je pomalo spartanski. Siva plastika dana je skroz desno uz bok, te je svojim vanjskim dijelom s inoks cijevi vezana za podnicu kormilarnice. Na nju uz kolo kormila, motorne instrumente, prekidače i osigurače komotno stane i veliki u panel ugrađeni ploter odnosno fishfinder. 

Valja napomenuti da je brodica opremljena i troling ventilom. Skiper sa svoje upravljačke pozicije ima dobru preglednost, pošto su sva okna poprilično velika, kao i dostupnost svakom dijelu upravljačke konzole. Skiperska sjedalica je podignuta, tako da skiper u plovidbi noge oslanja o posebno gazište. 

Lijeva suskiperska sjedalica za koju smo spomenuli da je na hladnjaku, dio je brodice koji služi pripremanju hrane, jer na stolicu se nadovezuje kuhinjski blok. On je također sanduk na kojem su kuhalo i sudoper s tekućom vodom i manjim spremištem.

Kako u vanjskom dijelu brodice nema držača štapova, tako je prostor u lijevom boku iznad kuhinjskoga dijela iskorišten za tu namjenu. Na ovaj način štapovi se nalaze pod ključem u kormilarnici kada se ne koriste. Osim velike kutne klupe koja prati linije pramčanoga dijela, a koja je naravno veliki ležaj za dvije, pa čak i za tri osobe, u pramcu se nalazi i pravi brodski toalet. On je skriven pod podnicu sjedalice pod skiperovim nogama. Ponovit ćemo da Quicksilver Arvor 810 može sasvim dobro odraditi obiteljsko krstarenje i kraće izlete, no to nije njegova namjena. Kao pun pogodak njega će percipirati ribolovci koji traže više od klasičnoga fishermana s kabinom, odnosno od klasične radne brodice, naravno ne odustajući od minimuma ugodnog boravka na moru. 

U plovidbi

Kao i cijela serija brodica Arvor koja je naglašene ribolovne funkcionalnosti, Arvor 810 je brodica koja dobro drži more i kod koje će s naglaskom na sigurnost sve biti podređeno ribolovcu. Bilo da se radi o plovidbi, ili pak mirovanju na sidru, odnosno ribolovu, visoke stranice brodice štite prostor kokpita. Budući da Arvor 810 pogoni unutarnji brodski motor s klasičnim osovinskim vodom, plovidba je postojana, a upravljanje sigurno, s dobrim slušanjem komandi. Unatoč ne maloj masi koja brodici pomaže u stabilnosti i držanju mora, brodica s motorom od 220 KS lijepo ubrzava tako da na maksimumu može potegnuti i do izmjerenih 24 čvora, što za ovakav tip brodice nije malo. Prilikom ubrzavanja nema uzdizanja pramca, niti bježanja s kursa. Sve u svemu može se zaključiti da se proizvođač potrudio uklopiti ribaricu u moderan okvir i ponuditi maksimum, kako u smislu boravka, tako i brzine i upravljivosti.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 8,3 m
• Duljina trupa:  7,49 m
• Širina: 2,93 m
• Visina: 3,4 m
• Istisnina praznog plovila: 2.775 kg
• Spremnik goriva: 300 l
• Spremnik vode: 80 l
• Kategorija plovidbe: B
• Kapacitet: 8 osoba
• Nosivost: 820 kg
• Maksimalna snaga motora: 220 KS

Cijena

• Quicksilver 810 Arvor + MerCruiser 2.8/220 KS:
  69.600,00 eura + PDV (fco tvornica)

MerCruiser CMD QSD 2.8 ES

• Snaga: 220 KS
• Broj cilindara: 4
• Zapremina: 2.800 cm³
• Masa: 360 kg

Tablica brzine

• o/min / čv
• min / 3,2
• 1.000 / 4,4
• 1.500 / 6,3
• 2.000 / 8,4
• 2.500 / 12,5
• 3.000 / 17
• 3.500 / 21,5
• 3.800 / 24