1. Motorni brodovi

Pearlsea 36 Open

Što god mislili o ovakvim brodicama, morate priznati da već na prvi pogled privlače pozornost, tim više što se u ovome slučaju radi o plovilu izuzetno skladnih linija i sportskog dizajna. Dokaz tome je što Pearlsea 36 svoju prilično veliku visinu za trup dužine 11,5 metara, skriva vrlo vješto, zbog čega se stječe dojam da se ovdje radi o sportskom gliseru, iako potpalublje otkriva jednu posve drugačiju brodicu

Svi oni koji idealni godišnji odmor zamišljaju na brodici, sanjaju i o udobnosti koju će im njihovo plovilo osigurati u tim trenucima opuštanja. Dok neki to samo sanjaju, drugi si to mogu i priuštiti. Zbog takvih ljudi i postoje plovila koja mogu pružiti mnogo više od onoga što vam je potrebno za boravak na moru. Takva plovila već samom svojom pojavom mame uzdahe, a dizajnirana su tako da se u svakom njihovom dijelu osjećate kao kralj. Mi smo za ovaj broj odlučili testirati upravo jedno takvo plovilo carskih karakteristika. Ime mu je Pearlsea 36 i možemo reći da doista predstavlja pravi biser među sportskim krstašima iz visokog društva.

Što god mislili o ovakvim brodicama, morate priznati da već na prvi pogled privlače pozornost, tim više što se u ovome slučaju radi o plovilu izuzetno skladnih linija i sportskog dizajna. Dokaz tome je što Pearlsea 36 svoju prilično veliku visinu za trup dužine 11,5 metara, skriva vrlo vješto, zbog čega se stječe dojam da se ovdje radi o sportskom gliseru, iako potpalublje otkriva jednu posve drugačiju brodicu. Budući da se radi o velikom plovilu ukrcaj na brodicu zamišljen je preko krme, odnosno pasarele koja predstavlja most kojim prelazite s rive na luksuznu stranu. Kako je sama pasarela, kao i gazni dijelovi na koje ćete kročiti pri ulasku na brodicu, obložena tikovinom, nema straha od poskliznuća.

Kad se jednom čovjek ukrca na Pearlsea, on tada uđe u svijet luksuza koji počinje s krmenom platformom. A platforma je velika poput jedne dobro odmjerene terase, s kvadraturom koja je veća od mnogih kaića koje viđamo po portima. Sa svake strane na krmi postavljene su po dvije bitve koje su tako pozicionirane da nimalo ne smetaju u kretanju, a opet su lako dostupne skiperu kad treba vezati brod. S lijeve strane su vrata za ulaz u kokpit dok je desna strana rezervirana za veliku i udobnu krmenu klupu na koju se nastavlja separe sa stolom u sredini. Ne treba spominjati da je sve obloženo udobnim jastucima koji naprosto mame na izležavanje što je lako i ostvarivo budući da su dimenzije pozamašne, pa će se i oni najviši moći udobno smjestiti. Spuštanjem stola separe se pretvara u ogromni ležaj s pogledom na more po uzoru na megajahte.

Lijeva strana iza vrata otkriva dvije stepenice kojima se uspinje na bočni prolaz, dok je u nastavku kuhinjski blok opremljen sa svime što vam može zatrebati za spremanje čak i kompleksnijih jela. Stupanjem na stepenicu više dolazi se u prednji dio kokpita koji na lijevoj strani ima integriranu prostranu ležaljku. Desna strana rezervirana je za skipera, a njemu se može pridružiti i društvo, budući da je klupa dovoljno široka da se na nju mogu smjestiti dvije osobe. A pred skiperom stoji toliko instrumenata i elektroničkih pomagala da se to slobodno može usporediti s kokpitom aviona! No to samo izgleda komplicirano. Svi instrumenti, pokazivači i prekidači su vrlo pregledni i logično postavljeni pa se za kormilom vrlo brzo udomaćite. Mislilo se tu na sve, čak i na to da bi skiper tijekom duže plovidbe mogao biti žedan, pa je na skiperski pult integriran i držač za čaše. Ovako koncipiranom kokpitu rijetko tko može naći zamjerku, tim više što zbog njegove veličine i ne možete odmah otkriti mnoštvo interesantnih detalja i izvrsnih ergonomskih rješenja. Opći dojam je izvrstan te se slobodno može zaključiti kako se ovakvoga kokpita ne bi posramila niti za klasu veća plovila.

Kako nas je ponuda prostora u kokpitu razmazila, očekivali smo nešto šire bočne prolaze. Međutim vrlo dobro postavljena visoka ograda koja se proteže duž cijele brodice omogućuje vrlo komotno kretanje pa ubrzo shvatite da spomenuti bočni prolazi i nisu tako uski kako se čine na prvi pogled.

Dolazak na pramac otkriva raj za sve one željne izležavanja na suncu. Pramčano sunčalište pozamašnih dimenzija svakom omogućuje da pronađe društvo za sunčanje bez straha da će to bilo kog na bilo koji način dekomodirati. Da su i projektanti predvidjeli bogati društveni život na pramcu dokazuju i dva trostruka nosača za čaše smještena u kutovima sunčališta.

Vrh pramca rezerviran je za sidro i bitve montirane ispod ograde kako ne bi smetale u kretanju. Ispod poklopca sidrenog spremišta je sidreno vitlo s vodilicom integriranom u sam vrh pramca te naravno sidro s lancem koje se stopilo s trupom pa sve izgleda jednostavno i uredno kako i treba biti.

U pregledu brodice ostalo je još spustiti se u potpalublje preko tri stepenice. I one su kao i sve gazne površine na brodici obložene tikovinom. Na naše oduševljenje luksuz koji smo vidjeli u kokpitu nastavlja se i u potpalublju, gdje se odmah po silasku nađete u prostranom salonu. Lijevi dio salona zauzima veliki separe s drvenim stolom koji se smjestio između ulaza u vlasničku i krmenu kabinu. Sve je obloženo debelim jastucima s kožnim presvlakama i izgleda vrlo luksuzno, a dva fineštrina daju više nego dovoljno svjetla. Prostor iznad fineštrina iskorišten je za četverokrilni ormarić u koji se mogu odložiti stvari koje nisu stale u mnogobrojne ormariće po kabinama. Da bi luksuz bio potpun, tu je još i televizija i dvije pomične lampe za večernje sate. Preko puta separea je kuhinjski blok s frižiderom i mikrovalnom pećnicom te mnoštvom korisnih ormarića u koje možete pospremiti svo potrebno suđe i zalihe.

Pramčana, odnosno vlasnička kabina od salona je odvojena vratima, a u njoj se krije prostrani ležaj koji sa svake strane ima po jedan red bočnih ormarića, i dva velika kutna ormara za garderobu. Mjesta za odlaganje stvari uistinu ne nedostaje pa svi oni koji se u ljetnim mjesecima planiraju preseliti na brodicu mogu to bez problema i učiniti.

Krmena kabina koja se većim dijelom nalazi ispod kokpita nudi mnogo više prostora nego što smo očekivali. I ona je također odvojena vratima od salona kako bi svatko imao svoju privatnost. Kabina je osmišljena tako da je u kutu smješten veliki ormar za garderobu uz koji je i sjedalica za presvlačenje. U drugom dijelu je krevet pozamašnih dimenzija koji se umetanjem središnjeg dijela pretvara u krevet za tri osobe. Iznad kreveta su još i dva noćna ormarića te fleksibilne lampe za one koji se vole uspavati uz dobro štivo.

Posljednja prostorija potpalublja rezervirana je za toalet koji je također na razini svega dosad viđenog. Pa tako osim WC-a i umivaonika ima i tuš te još poneki ormarić za odlaganje stvari. Fineštrin koji je postavljen iznad umivaonika daje dovoljno svjetlosti i svježega zraka, a kako je postavljen na trupu plovila, dok perete zube možete gledati kako ribice plivaju u moru. Cijelo potpalublje vrlo je vješto koncipirano čime se maksimalno iskoristio raspoloživi prostor. Ormarići su inteligentno postavljeni u mrtve kutove čime se dobilo mnogo korisnoga prostora za odlaganje stvari pri čemu se na korisnom prostoru izgubilo minimalno. Tako se Pearlsea može podičiti vrlo prostranim potpalubljem iako su u njega smještene dvije zatvorene kabine, toalet, kuhinja i salon. Dakle čista petica za ergonomiju, kvalitetu izrade te upotrijebljene materijale.

U plovidbi

Kad bismo morali ukratko opisati Pearlsea 36 Open, prvo što bismo istaknuli bile bi riječi: prostrano, kvalitetno izrađeno i lijepo. No ima tu još puno toga. Ovo je jedno od plovila koje ni u jednom dijelu nije nedovršeno, što se zna događati s plovilima od stakloplastike. Vrhunska kvalitetna izrada ne može proći nezapaženo. Funkcionalno ovo plovilo najviše će odgovarati nautičarima koji se ne žele odreći niti jednog dijela kućnog komfora. Ovo nije fisherman, niti multifunkcionalni brod za sve. Ovo je luksuzno, i ne svima dostupno plovilo na kojem je užitak ploviti i boraviti, bilo da se radi o vikend-putovanju ili krstarenju. Užitak upravljanja s Pearlsea 36 Open rijetko će tko uspjeti sakriti.

Na malim brzinama i prilikom priveza komande su funkcionalne i da kažemo brod sluša, dok u krstarenju i plovidbi do punog izražaja dolazi njegova hidrodinamika i potisna moć pogona. Upravljivost na velikim brzinama, u glisiranju je za čistu peticu. Ne mala masa ne dozvoljava brze manevre, a upravo to osigurava stabilnost kako u pravocrtnom kretanju, tako i u zaokretima. Puni otkloni kormila su nešto čega se ne treba bojati. Nagib prati zaokret po školskim normama, u čemu mu svakako pomaže i potisak od 2x 300 KS.

U normalnim režimima plovidbe najpovoljnija brzina krstarenja je oko 22 čvora. Tu su i potrošnja i ponašanje u plovidbi najbolji. S 33 čvora Pearlsea 36 Open dosiže svoj maksimum, koji uključuje i povećanu potrošnju, no manevarski to plovilo ne osjeti. Mirnoća i stabilnost i dalje su na razini. Ova snaga motora dovoljna je za normalnu uporabu. No trup bi mogao možda podnijeti i malo jači motor, a tada i spretnijeg skipera koji će se moći uhvatiti u koštac s oštrim nagibima, a onda i sportskim duhom brodice. Okretni deset metarski brod ponaša se odlično. Okretnost, praćenje zaokreta, upijanje valova, te nalijeganje na val bez škripe poklopaca i ostalih pokretnih i nepokretnih dijelova za svaku su pohvalu. Onaj tko traži kvalitetnu brodicu koju nakon preuzimanja neće trebati vraćati na servis i doradu, i koja, za razliku od mnogih, predstavlja gotov proizvod, doći će na svoje. Očito je da brodograditelj Pearl Sea zna raditi brodove, i to brodove koji traju i u konačnici nude ipak nešto više.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 11,45 m
• Duljina trupa: 10,98 m
• Širina: 3,89 m
• Ukupna visina: 3,45 m
• Istisnina praznog plovila: 6.500 kg
• Istisnina na ½ nosivosti: 7.500 kg
• Istisnna na punoj nosivosti: 9.900 kg
• Gaz: 0,95 m
• Snaga motora: 2 x 300 KS
• Autonomija: 350 NM
• Spremnik goriva: 1.000 l
• Spremnik vode: 340 l
• Broj kabina: 2
• Broj ležajeva: 4 + 2
• Kapacitet: 10 osoba
• Kategorija plovidbe: B-Offshore