Parker 630 sport

BN 185
| 2.2.2017 | 1036 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Marko Cvitanić


Posebnost kod ovog plovila je smještaj centralne konzole koja nije postavljena točno u sredini, već je pomaknuta udesno, pa je na lijevoj strani prolaz od krme prema pramcu dovoljno širok i za one krupnije, dok je na desnoj strani uzak pa i nije baš za svakoga

Parker 630 sport je još jedna od uspješnica poljske tvrtke Parker koja proizvodi brodove od 6,30 do 8 metara. Naravno, svaki od modela određene duljine proizvodi se u više varijanti. Tako i ovaj model Parker 630 možete dobiti u tri varijante: kao Parker 630 sport, Parker 630 bow rider i kao Parker 630 day cruiser. Trup je kod sva tri modela isti, ali su razlike u uređenju kokpita, kormilarskog mjesta, konzole i klupa, značajne...

Ovoga puta testirali smo Parker 630 sport, varijantu s centralno postavljenom konzolom i izvanbrodskim motorom od 115 KS. Ovo plovilo je na neki način klasika otvorenih glisera s centralnom konzolom namijenjeno prvenstveno za ljetni odmor i uživanje. Jer s centralno konzolom smještenom na sredini ostaje dovoljno mjesta i na krmi i na pramcu, a i klupa ima sasvim dovoljno da se može smjestiti sedam putnika, za koliko je registrirano ovo plovilo.

Centralna konzola - upravljanje

Po sredini je, kako smo već rekli smještena konzola, bolje rečeno kormilarski pult na kojem su svi potrebni instrumenti za nadzor i upravljanje brodom. Širina je dovoljna da se tu mogu smjestiti dvije kormilarske stolice, za skipera i njegovoga pomoćnika. Vjetrobransko staklo je, kad se gleda s prednje strane prilično veliko, ali je spušteno dosta nisko pa je gornji rub ispod visine očiju skipera čak i kad sjedi u svojoj stolici. Pomalo je neobično rješenje da je između stakla i konzole u donjem dijelu ostavljen dosta dubok i uzak prostor u kojega ne možete ništa staviti. Može biti samo problem ako vam nešto upadne unutra!

Na svakoj strani vjetrobrana je po jedan čvrsti inoks rukohvat, što je svakako koristan dodatak ako se plovi malo brže, i kad nije baš kalma bonaca. Kolo kormila je s lijeve strane dobro pozicionirano po visini, i ručicom za upravljanjem motorom s desne strane. Svi instrumenti motora su po sredini, dok je obavezni GPS ploter odmah iznad kola kormila. Sve je ugrađeno tako da skiper ima odličnu preglednost. Samo su prekidači za uključivanje kaljužne pumpe, navigacije i ostale opreme ugrađeni lijevo sa strane, ispod kormila, iako na gornjem dijelu konzole ima dovoljno mjesta, gdje bi to bilo pristupačnije i preglednije. Isto je i s radijom. I on bi mogao biti smješten na gornjem dijelu konzole jer ima dovoljno mjesta, a sada je pomalo skriven ispod kormila. No ovaj razmještaj zavisi i o budućim vlasnicima jer na njima je da dopunske elemente razmjeste po konzoli kako misle da je najbolje i njima najpreglednije.

Bitno je da je gornji dio konzole dovoljno velik i s dovoljno ravnih površina na kojima se može montirati sva oprema koja treba biti na ovakvom plovilu. Desno na konzoli ispred suskipera je pretinac za odlaganje dokumenata i VHF radiostanica. Tu je i još par utičnica za 12 volti, što je postalo već standard na svim plovilima. Osim rukohvata sa strane na konzoli, za suskipera je dodan još jedan oslonac i na prednjem dijelu konzole. Iako su dva kvalitetna sjedala ispred kormila ona koja se inače ugrađuju u gliserska plovila, što znači da se sjedalo može preklapati pa možete sjediti ili kod nemirne vožnje biti u polustojećem položaju, dodatni rukohvat itekako dobro dođe!

I donji dio konzole je dobro iskorišten. Lijevo je ugrađena rashladna ladica. Mali je to hladnjak u kojega doduše ne može puno toga stati, ali i to malo bit će sasvim dovoljno da u vrućim ljetnim mjesecima ohladi par kantica piva ili boca vina.

Ispod kola kormila je i ploča sa svim osiguračima i prekidačima, dodatno zaštićena plastičnim poklopcem. I dodatno na desnoj strani u donjem dijelu je prilično duboko spremište u koje možete odložiti stvari koje želite da ostanu suhe. Posebnost je smještaj centralne konzole koja nije postavljena točno u sredini, već je pomaknuta udesno, pa je na lijevoj strani prolaz od krme prema pramcu dovoljno širok i za one malo manje spretne, dok je na desnoj strani uzak pa i nije baš za svakoga.

Pramčani dio kokpita

Na pramcu ispred konzole su kružno postavljene klupe, naravno svaka ima svoj poklopac sa zatvaračem, pa je ispod dovoljno mjesta za svu opremu konope i slično. Kad se između klupa stavi umetak i poslože jastuci dobije se velika površina za izležavanje sasvim dovoljno velika za dvije osobe. Umjesto umetka može se montirati umetnuti noga i stolić, pa se oko njega može smjestiti barem četvero ljudi. Ispred konzole je još jedna klupa, ispod koje je veliki prostor koji se proteže i ispod konzole. U tom prostoru je smješten akumulator, noga stolića i sam stol, ali ostaje još puno prostora i za druge neophodne sitnice, primjerice prsluke za spašavanje. Naravno i na ovoj klupi je udoban jastuk.

Za izlazak preko pramca dodan je malo povišen rukohvat na ogradi koja je dobro ukrućena, što daje osjećaj sigurnosti prilikom izlaska i ulaska u brod. Malo spremište za sidro i lanac ili konop je standardno smješteno u vrhu pramca. Dovoljno za plovilo ove veličine, kao i bitve na pramcu i krmi.

Krmeni dio kokpita

U krmenom dijelu dominira velika klupa s preklopnim naslonom koji se može prebaciti pa se može sjediti i nasloniti u kokpitu ili sjediti i biti okrenut prema krmenoj platformi. Kako je kokpit samoprazneći glavni odvodi su upravo u ovom dijelu. No najveći dio ovog prostora zauzimaju dvije skiperske stolice.

Kad se skine jastuk na krmenoj klupi ispod nje je poklopac, ispod kojeg je još jedan poklopac, i na kraju ispod njega je krmeno spremište. Tu je smještena kaljužna pumpa, pomoćna ručna kaljužna pumpa i filtar goriva kao i cjevovod i komande prema motoru. Nije baš jasno čemu služe dva poklopca za prazan prostor u kojem nema skoro ništa osim pumpi.

Krmena platforma je dio trupa za ovu veličinu plovila dosta velika. Pod u cijelom plovilu je obložen tikovinom pa tako i krmena platforma. Na njoj su tri poklopca, pod jednim su skalice za izlazak u more, u sredini je poklopac koji štiti instalacijske priključke motora, dok je pod trećim prilično veliko spremište. A u sredini stoji Mercury 115 KS.

Plovidba

S ovim motorom na maksimalnim brojem okretaja Parker 630 postiže 35 čvorova. Pristojna putna brzina je oko 22 čvora pri čemu je i potrošnja optimalna. Spremnik goriva od 140 litara dovoljan je i za višednevno krstarenje, i odlazak na kupanje. Inače maksimalna snaga motora za ovo plovilo je 150 kW ili oko 200 KS. S takvim motorom maksimalna brzina je oko 42 čvora. Budući da prazna barka ima 900 kilograma ona izglisira vrlo brzo, već na nekih 10 čvorova i položaj mu se ne mijenja! A kada je na barci veći broj putnika dovoljno je samo malo potrimati motor i karakteristike plovidbe se ne mijenjaju puno.

Sva ovakva plovila, pa tako i ovaj model, Parker 630 sport, imaju duboki V što im omogućava stabilnost kod većih brzina, i zakretanje bez većih proklizavanja. Ne treba ni spominjati da ove brzine možete postići samo na mirnom moru,. Čim se digne mala maretica treba biti puno oprezniji s ručicom gasa. Jer osim što je glisiranje na nemirnom moru na ovako malim, ali i većim plovilima ubitačno za vaše bubrege, to se može pretvoriti i u po život opasnu avanturu. Zato su na ovom brodu svakako dobro pogođene prave stolice za skipera i suskipera, jer kad po mirnom moru plovite manjim brzinama možete u njima udobno sjediti, međutim čim se more malo više raskopa i brzina pređe preko 25 čvorova, tada morate preklopiti naslon stolice i prebaciti se u polusjedeći položaj.

Zaključak

Odlično plovilo za ljetna krstarenja, zabavu, odlazak do plaže i uživanje. Dno je klasično glisersko s dubokim V što garantira solidna maritimna svojstva za ovu dužinu i tip plovila. S motorom od 115 KS, što je za ovo plovilo sasvim dovoljno, ni potrošnja nije tako velika, pa ne morate brinuti koliko ćete milja prevaliti tijekom godišnjeg odmora. Unutrašnjost, Parkera 630 kako organizacijski tako i izvedbeno su za svaku pohvalu. Sitni detalji kao što je razmještaj opreme, možda bi mogli biti drugačiji, ali to je stvar subjektivne procjene vlasnika i spada u nešto što se može prilagoditi prema želji kupca. U svakom slučaju dovoljno je i prostora za spremanje svakakve opreme koje uvijek ima na ovakvom brodu, jer sve što se moglo korisno iskoristiti zaštićeno je poklopcima i može se zaključati.


Tehnički podaci

  • Duljina: 6,1 m
  • Širina: 2,25 m
  • Masa bez motora: 900 kg
  • Spremnik goriva: 140 l
  • Kapacitet: 7 osoba
  • Kategorija plovidbe: C
  • Maksimalna snaga motora: 200 KS (150 KW)

Cijena

  • Parker 630 Sport + Mercury 115:
    32.000 Eur
    (PDV uključen)

Zastupa i prodaje

  • Maća, Trogir

Mercury 115 EFI

Četverotaktni izvanbrodski motor, s četiri cilindra u liniji i direktnim ubrizgavanjem goriva, DOHC
Snaga: 115 KS (86 kW)
  • Zapremnina: 2.100 cm³
  • Maksimalni okretaji: 5.000-6.000 o/min
  • Masa: 163 kg
  • Prijenosni omjer: 2,07:1
  • Alternator: 12V 30A
...