Cranchi - Eco Trawler 43 Long Distance

BN 189
| 29.5.2017 | 1158 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Marko Cvitanić


Veliki otvoreni kokpit, prostrani otvoreni most s klupama, ležaljkama, roštiljem, i isto tako veliki zatvoreni prostor kormilarnice sa stolom, klupama i kuhinjom, i na kraju tri velike kabine u potpalublju, jasno ukazuju na to da je Cranchi - Eco Trawler 43 Long Distance brod za dugotrajni i vrlo ugodan boravak na moru

Kada dobijete zadatak opisati ovako veliko plovilo kao što je Cranchi 43 onda je vrlo teško govoriti da je to test. Jer tu se baš i nema što puno testirati. Na ovako velikom i skupom plovilu sve mora biti savršeno izvedeno i usklađeno prema zahtjevima kupaca. Teško je tu pronaći neku grešku pa je na nama da vam zapravo što bolje opišemo tehničku stranu plovila. Stvari nisu ništa bolje ni kad treba govoriti o onoj estetskoj razini, jer tu smo već mnogo puta rekli kako je teško davati meritornu ocjenu o nečem što spada u domenu ukusa. Plovilo se nekom može sviđati, a nekom drugom ne. Netko bi raspored napravio na ovakav, a netko na neki drugi način. Međutim kad budući vlasnik pogleda i odluči se za kupovinu znači da mu se upravo takvo plovilo sviđa.

Iskreno rečeno, na ovom Cranchiju baš i nema nekih velikih odstupanja od klasičnih brodskih tj. poludeplasmanskog linija, i rasporeda unutar broda. Možda su poneki estetski detalji na vanjskim linijama i interijeru u skladu s trenutnim trendovima i željama kupaca, ali sve ostalo je klasika, sve je tamo gdje bi trebalo biti na ovako velikom brodu. Pa i boje su stvar ukusa i trenutnih trendova. Međutim s tim nema problema jer plovilo se u tom dijelu može prilagoditi željama kupca pa se može birati trup u različitim bojama, a i neki dijelovi u interijeru mogu se prilagoditi željama naručitelja.

Već na prvi pogled ovaj 13,8 metara dug i 4,37 metara širok brod ostavlja snažan dojam na svakoga tko kroči na njegovu palubu. Plovilo koje smo testirali imalo je trup crne boje, a nadgrađe u svijetloj, skoro bijeloj boji, što je dosta kontrastna kombinacija, ali svakako dobro izgleda. Veliki otvoreni kokpit, prostrani otvoreni most s klupama, ležaljkama, roštiljem, i isto tako veliki zatvoreni prostor kormilarnice sa stolom, klupama i kuhinjom, i na kraju tri velike kabine u potpalublju, jasno ukazuju na to da je Cranchi - Eco Trawler 43 Long Distance brod za dugotrajni i vrlo ugodan boravak na moru, posebno u ljetnom periodu, jer na palubi, ali i na flybridgeu ima dovoljno udobnih ležaljki za sve putnike.

Ovisno o želji budućega vlasnika Eco Trawler 43 Long Distance može imati dvije velike dvokrevetne kabine ili jednu veliku i dvije manje, ali uvijek s dva sanitarna čvora opremljena školjkom, tušem i umivaonikom. Za dugotrajni boravak i nekoliko noćenja Eco Trawler 43 Long Distance na svojim ležajima može ugostiti od 4 do 6, odnosno 7 putnika.

Velik je to brod na koji se, kao i na većinu takvih barki ulazi preko velike krmene platforme koja je naravno opremljena hidrauličnim mehanizmom. Hidraulika tako, osim pomoći pri ukrcaju može poslužiti i za smještaj gumenjaka ili skutera, tako da više ne treba dizalica. Osim toga ljeti ova platforma postaje prava mala plaža koju zapljuskuje more.

Kroz široka krmena vrata ulazi se u otvoreni dio kokpita. Velika klupa uz kremeno zrcalo, sklopivi stol i par sklopivih stolica od tikovine ukazuju na to da je ovo pravo mjesto za druženje u toplim ljetnim noćima jer na udobnim stolicama raspoređenim oko velike klupe može se smjestiti i poveća družina.

Uz stijenu kormilarnice smjestile su se stepenice za pristup otvorenom mostu. A on je vrlo prostran jer je dug više od pola ukupne duljine, i širok nešto malo manje od 4 metra, što je omogućilo da se na njega smjesti sve što vam može zatrebati, kako za plovidbu, tako i za užitak i opuštanje.

Kako bi se moglo ploviti tu je i potpuno opremljena kormilarnica opremljena sa svim komandama i instrumentima koji su ugrađeni i u zatvorenoj kormilarnici, što ga čini pravim mjestom predviđenim za ugodnu ljetnu vožnju. Ispred skipera i vjetrobranskog stakla u produžetku krova koji se nastavlja iznad vjetrobrana, nalazi se prostor za ugradnju četiri fotonaponska panela. Oni sigurno neće značajno popraviti energetsku bilancu ovakvog plovila, ali svakako mogu dobro doći za održavanje akumulatora tijekom zimskoga mirovanja.

Desno sa strane je veliki stol s klupama, a preko puta zatvoreni niski ormar u kojem su skriveni roštilj, ledomat, i sudoper. I na zadnjem dijelu iza klupa su dvije prostrane ležaljke koje se mogu bočno podizati jer se ispod njih skrivaju dva velika spremišta za sve sitnice koje mogu zatrebati na otvorenom mostu. Za ljetnih vrućina preko otvorenog mosta može se razvući bimini tenda koja pokriva stol i klupe, a djelomično štiti i skipera. Ukratko, otvoreni most je mjesto za ljetni piknik, izležavanje i druženje putnika na brodu.

Interijer je izrađen besprijekorno, i od vrhunskih materijala, što se i očekuje od ovakvog broda. Klizna staklena krmena stijena zatvara se do polovice, a drugi dio se podiže pa se kormilarnica i krmeni dio pretvaraju u jednu povezanu cjelinu. Naravno u centralnom dijelu s lijeve strane su klupe i uz njih sklopivi stol. Nasuprot blagovaonice je kuhinja sa svom potrebnom opremom.

Velike radne površine, puno ormarića iznad pulta, puno ladica, 80 litarski hladnjak, električni štednjak, električna i mikrovalna pećnica, veliki sudoper, i pretinac ispod pulta za odlaganje kuhinjskog otpada... Uglavnom ovakvu kuhinju bi poželio i najbolji kuhar, a što će se iz nje servirati ovisit će isključivo o spretnosti kuhara koji se, barem u ovom slučaju neće moći opravdavati skučenom ili neopremljenom kuhinjom. U sredini kuhinje je veliki bočni prozor tako da za vrijeme dok vam se nešto krčka na štednjaku ili pećnici mirisi od kuhanja i para odlaze van, a i da kuhar može pratiti kuda se plovi i što se oko njega događa na moru.

U prednjem dijelu kormilarnice je skiperska klupa za dvojicu i bogato opremljen komandni pult. Tu su svi instrumenti za praćenje i kontrolu rada oba motora Volvo Penta i IPS sustava propulzije. Veliki ploter, radar, instrumenti za praćenje potrošnje goriva i kolo kormila. Ručice za upravljanje motorima su s desne strane, kao i svi prekidači za uređaje i rasvjetu. Ne treba ni napominjati da su sva rasvjetna tijela s LED žaruljicama.

Ovaj Cranchi ima karakteristično veliko vjetrobransko staklo, postavljeno skoro pa vertikalno, izrađeno u jednom komadu i zaobljeno na krajevima. Kako je ovo poludeplasmansko plovilo njegova maksimalna brzina kreće se oko 19 čvorova, pa ovakav položaj prednjeg vjetrobranskog stakla u smislu otpora ne znači praktično ništa, ali zato kad pada kiša ili se more prelijeva preko pramca, staklo praktično ostaje suho jer je iznad njega izvučen dio krova tj. produžetak otvorenog mosta.

Jedino što je možda nezgodno riješeno je veliki prazan prostor između konzole i prednjeg stakla, koji bi mogao poslužiti za odlaganje nekih manjih stvari, a u ovom obliku je skoro pa neiskoristiv. Za te sitnice s lijeve strane skipera je ugrađen ormarić, slično kao i na otvorenom mostu, s tom razlikom da je u njemu skriven televizor i prostor za odlaganje karata i navigacijske opreme. Podizanjem poklopca podiže se televizor i postavlja u vertikalni položaj, pa se može gledati iz cijele kormilarnice, ali i iz otvorenog vanjskog dijela kokpita.

Pored ovog ormarića, uz lijevi bok, su stepenice koje vode u potpalublje. Na polovici stepeništa na lijevom zidu je i glavna ploča s osiguračima i instrumentima za kontrolu brodskoga električnog sustava. Kad se spustimo stepenicama, u sredini potpalublja je manji predprostor iz kojeg se ulazi u kabine i sanitarne čvorove. U varijanti s dvije kabine svaka kabina ima svoj sanitarni čvor s WC-om, tušem, umivaonikom i svom ostalom potrebnom opremom.

Pramčana kabina je vrlo prostrana s dovoljno ormara, a krovni prozor na palubi i dva manja bočna okna osiguravaju dovoljno svjetla i dobru ventilaciju. U inačici s tri kabine vlasnička je ona pramčana, koja ima svoj odvojeni sanitarni čvor, dok je onaj drugi, u koji se ulazi iz hodnika, namijenjen za goste i putnike iz krmenih kabina. U varijanti s dvije kabine obje su zaista prostrane i bogato opremljene. Međutim i kad ima tri kabine one dvije krmene još uvijek su dovoljno velike tako da se ni u kom slučaju ne može govoriti o gubitku komfora.

Kad smo već kod komfora, spomenimo i to da se putnici na Cranchiju ne moraju mučiti s pranjem rublja, jer tu je i perilica smještena u kutu predprostora iz kojeg se ulazi u kabine! I na ovom brodu, kao i na onima manjima, klupe i stol u kormilarnici mogu se pretvoriti u još dva ležaja tako da se po potrebi može udobno smjestiti i 8 osoba.

Prolazi s krme prema pramcu su dovoljno široki i sigurni budući da je i cijeli pramac, slično kao i otvoreni most, zapravo mjesto za sunčanje i uživanje, opremljen s dva velika ležaja s podesivim uzglavljem na koje se komotno mogu smjestiti po dvije osobe, i još jednom klupom na samom pramcu.

U vrhu pramca je odlično izveden sidreni sustav, i veliki lančanik sidrenoga lanca u koji stanu i svi potrebni konopi. Bitve na pramcu, kao i one na krmi su dobro dimenzionirane, a ispred njih je postavljena inoks obloga kako se prilikom povlačenja konopa ili lanca ne bi oštetio gelcoat.

Plovidba

Mi smo za test odabrali Cranchi Eco Trawler 43 Long Distance, opremljen s dva motora Volvo Penta od po 300 konja, spojena na IPS sustav. Prednosti ove propulzije najbolje smo vidjeli prilikom isplovljavanja i manevriranja u testnom centru Cranchija. Prilikom isplovljavanja brod smo bez problema okrenuli u kanalu koji je bio samo par metara širi od dužine broda. Treba napomenuti da je ovo plovilo zajedno s motorima teško 13.700 kilograma, a tome bi trebalo još pridodati i 1.450 litara goriva i 540 litara vode! Ako dodamo još putnike i njihovu prtljagu, već dolazimo do ogromne mase od preko 15 tona! Zato i jest respektabilna maksimalna brzina ovog broda koja se kreće oko 19 čvorova.

Čak i pri tim, za brod ove veličine i istisnine, velikim brzinama upravljanje je vrlo lako. Pri toj brzini prosječna potrošnja kreće se oko 100 litara na sat, što naravno zavisi o stanju mora i obraštenosti trupa. Najbolja ili bolje rečeno najekonomičnija vožnja je ona pri 10 čvorova kada se potrošnja drži oko 50 litara, i kada autonomija raste na velikih 300 milja.

Zanimljivo je da potrošnja može biti i skoro upola manja, i to ako zaplovimo samo dva čvora manjom brzinom. Naime pri plovidbi od 8 čvorova ovaj brod troši samo 25 litara na sat. Ali treba uzeti u obzir da vlasnik ovakvog plovila sigurno neće previše voditi računa o ekonomičnoj vožnji i potrošnji goriva.

Za vrijeme testiranja nije bila baš bonaca, bilo je i nešto vjetra, ali to za ovakav brod ništa nije značilo, jer pokazao se da je napravljen i za plovidbu i po mnogo težim morima.

Ukratko Cranchi 43 Traweler Long Distance je napravljen kako se i očekuje od renomiranoga brodograditelja kakav je Cranchi. Tehnički izvedeno besprijekorno, i dizajnom u skladu s trendovima, što znači da pred sobom imamo klasično plovilo s detaljima koji ga svrstavaju u sadašnje vrijeme. Idealan je to brod za duga ljetna krstarenja, koji ima i svu opremu da možete ploviti cijele godine.


Tehnički podaci

  • Duljina preko svega: 13,8 m
  • Širina:4,37 m
  • Gaz: 0,9 m
  • Visina iznad vodne linije: 5,37 m
  • Istisnina: 13.700 kg
  • Kapacitet: 12 osoba
  • Spremnik goriva: 1.450 l
  • Spremnik vode: 540 l
  • Bojler: 30 l
  • Spremnik crnih voda: 190 litara
  • Kabine: 2 odnosno 3
  • Kupaonice: 2
  • Pogon: Volvo Penta 2 x 300 KS + IPS

Cijena

  • Cranchi - Eco Trawler 43 Long Distance: 473.720,00 eura + PDV

Zastupa i prodaje

  • Master nautika, Pula
...