Beneteau Barracuda 8

BN 191
| 27.7.2017 | 861 pogleda | Piše:
Krunoslav Mihić
| Foto:
Krunoslav Mihić


Ovo je fisherman koji može ponuditi ono nešto više, kako za ribolov, tako i za slobodno vrijeme s obitelji. Naglašena prostranost i lakoća kretanja svim prolazima, kako od pramca prema krmi, tako i kroz plovilo kroz dvoja klizna vrata osigurava brže kretanje prilikom priveza i sidrenja, ali i kod rada s ribolovnim alatima

Loviti da bi se živjelo odavno je zamijenjeno sa živjeti da bi se lovilo. Ovo naravno ne vrijedi za profesionalne ribare već samo za ribolovce amatere koji love iz zabave. Trend ribolova iz barke iznjedrio je potpuno novu gamu brodica, fishermana koji su opremom i performansama nadišli male ribarice.

Brodice sa salonski opremljenim kormilarnicama, opremom i motorizacijom koja osigurava zavidne brzine novi je smjer zaljubljenika u ribolov iz barke. Jedna od takvih brodica je i Beneteauova serija brodica Barracuda koja je osmišljena i napravljena za ribolov. U ovoj seriji su četiri modela Barracuda 6, Barracuda 7, Barracuda 8 i Barracuda 9. Sve Barracude karakterizira centralno smještena kormilarnica čiji je cijeli gornji dio, osim ojačanja i nosača krova izveden od pleksi stakla.

S ovakvim nadgrađem koje osigurava dobru preglednost povećana je sigurnost plovidbe i osvijetljenost kormilarnice. Kod ove serije treba naglasiti i to da se radi o brodicama s izvanbrodskim motorima koje su svojim performansama namijenjene ribolovu na otvorenom moru.

Barracuda 8, model koji smo mi testirali za ovaj broj, je brodica gliserskog trupa sa stepenstim trupom. Kako se radi o brodici pozamašnih dimenzija tako je 2 x 150 KS standard pogona za Barracudu 8. S ovako raskošnim pogonom na krmenom zrcalu i brzina i ponašanje na moru su odlični.

Zavidna razina opremljenosti

Sva četiri modela Barracuda brodica su radna plovila u jednom dijelu. Ona su, da se razumijemo funkcionalno potpuno radna, no s druge strane tu je i onaj dio luksuza koji se nadograđuje na ribolovnu dušu. Centralno smještena kormilarnica s bočnim prolazima oko nje, kao i visoka bočna ograda idu u prilog sigurnog plovila, dok su razni inoks detalji, kao i tapecirane sjedalice namijenjeni da sve to ljepše izgleda. U cilju sigurnosti oko pramčanog dijela pa sve do ulaska u kormilarnicu, na zatvorenu je ogradu dodana još i inoks ograda, naravno otvorena na pramčanom dijelu brodice. Ograda je tu uzginuta i izvučena prema naprijed, kako bi služila za pridržavanje prilikom ulaska preko pramca.

Pramčanog mostića na plovilu nema, a na njegovo mjesto je postavljena velika vodilica za veliko sidro, sa sidrenim lancem koji se sprovodi u pramčano spremište. Sadržaju spremišta pristupa se podizanjem podnice. U spremištu je puno prostora i u njega stane puno sidrenog lanca, pa čak i konopi za privez, i samo treba voditi računa da se ne zapetljaju.

Gazište je prošireno prema bokovima kako bi na njih stale klupe i nosači za štapove. Klupe su tapecirane kako bi sjedenje na njima bilo udobnije. Između pramčanog dijela i kormilarnice ostavljeno je podosta prostora, radi lakšeg kretanja, ali i udobnijeg sjedenja na klupi s prednje strane kormilarnice. Sanduk na kojega se po potrebi može staviti jastuk ujedno je i spremište. U njemu su i nosači čaša, sa svake strane po jedan.

Iako na prvu izgleda da je kormilarnica postavljena centralno u kokpit, to ipak nije baš tako. Ona je ipak malo pomaknuta prema lijevom boku. Unatoč tom pomicanju i lijevom užem, i desnom nešto širem bočnom prolazu, može se normalno kretati prema bočnim kliznim vratima za ulazak u kormilarnicu i prema krmenom dijelu kokpita. Zahvaljujući visokoj ogradi kretanje je moguće i u složenim stanjima mora, zbog čega u bočni prolaz niti na krov kormilarnice nije dodan nikakav rukohvat. Jedini rukohvati na kormilarnici su oni na krmenom dijelu kormilarnice i to sa svake strane kliznih staklenih vrata za ulazak u kormilarnicu iz kokpita.

Kada bismo gledali u omjerima jedan mali dio zauzima pramčani prostor ispred kormilarnice, dok najveći dio zauzima kormilarnica i kokpit, i to nekako ipak u korist kormilarnice. Kokpitu u ovoj priči nije ostalo puno prostora, ali ipak ga je dovoljno za rad s ribolovnim alatima, te ugodan, ne klaustrofobičan smještaj u kokpitu. Radi čim boljeg iskorištavanja, kokpit je izveden bez fiksnih klupa. To ne znači da se u kokpitu nema gdje za sjesti! Naprotiv, i na bokovima i na krmenom dijelu nalaze se preklopne klupe, naravno tapecirane. Pod bočnim klupama, te u centralnom dijelu u podnici nalaze se podna spremišta za stvari i smještaj spremnika za gorivo. Od ostalih detalja u kokpitu, valja spomenuti nosače štapova po ogradi, te radnu ploču na krmenom dijelu za pripremu ješke i obradu ulova.

Za podizanje motora iz mora ova radna ploča može se preklopiti prema kokpitu. Ukoliko zaboravite prilikom podizanja motora podići ploču ništa se strašno neće dogoditi, sami motori će ju dignuti do potrebne visine. U tu svrhu su pod ploču dodani mali valjci. Osim radne ploče za obradu ulova i pripremu ješke u desni prolaz prema krmenoj platformi dodan je i podni bazen za živu ješku, a u produžetku i još jedno manje spremište. Ovim se prolazom može na krmu, no ipak na krmu će se lakše lijevim bokom, gdje su montirana vratašca i gdje se izlazi gotovo u razini krmene platforme. Razdvojena s velikim zdencem u kojemu je trebalo ostaviti mjesta za dva velika motora od po 150 KS, krmena platforma je podijeljena na dva dijela. Jedan je klasično gazište dok su u drugu smještene sklopive ljestve za izlazak iz mora. Što se tiče priveza krmom tu su dvije s vanjske strane na krmu postavljene bitve.

Kormilarnica punog pogleda

Pravokutna forma kormilarnice postavljene u duboko upušten kokpit, osigurane visokom ogradom, čini ju sigurnim prostorom za svako stanje mora. Spomenuli smo da se u kormilarnicu može s oba boka kroz ne preširoka klizna vrata, a tu je i ulaz iz krmenog dijela kokpita. Ovaj ulaz je prostran jer se dvije trećine kliznih stijena zamakne u bok. Ono što je najbolje na kormilarnici je pogled koji je osiguran izvedbom njenog gornjeg dijela od pleksi stakla. Osim vertikalnih nosača krova kormilarnice nema ograničenja za pogled 360° po horizontu. To znači da skiper sa svoje udobne sjedalice, kao i suskiper, imaju pregled kakav bi imali i da su na nekoj radnoj brodici, jer ovakva izvedba kormilarnice je odlika upravo takvih plovila.

Kormilarnici se uzelo malo bočnim prolazima, te malo od strane pramca i malo od strane krme, tako da nije ostalo previše za razbacivanje s prostorom. U praksi to izgleda tako da se kroz cijelu kormilarnicu proteže relativno širok centralni prolaz. U krmenom dijelu s lijeve i desne strane prolaza smješteni su ormarići za stvari, te interesantna izvedba okruglog stolića koji se, kad se otpusti osigurač sa stropa spusti na željenu, odnosno potrebnu visinu. Prednji dio kormilarnice zauzimaju skiperska i suskiperska sjedalica, koje su postavljene na kratke teleskopske noge za podešavanje visine sjedenja, te na plastične sanduke. U jednom sanduku je klasični ormarić za stvari, dok je u drugom hladnjak zapremine 50 litara.

U odnosu na prostor ispred, sjedalice su postavljene visoko te je za sjedenje potrebno uprijeti se o gazišta u prednjem dijelu. Bez da puno zaklanja pogled kormilarski, odnosno upravljački dio tek neznatno je uzdignut kako bi se osigurao prostor za panel. Na njemu je kod testirane brodice bio postavljen veliki ploter i instrumenti motora. Ispod svega je postavljen panel s prekidačima, te centralno smješteno kolo kormila. Što se tiče poluge snage ona je zamaknuta desno prema kliznim vratima, gdje treba malo paziti da se pri kretanju slučajno ne zapne za polugu snage, što za posljedicu može imati nekontrolirane pomake brodice.

S druge suskiperske strane, gdje je također udobna sjedalica, nalazi se jedna manja kadica za stvari, te prolaz prema pramčanoj kabini, odnosno pramčanom ležaju. Prostora u ovom prednjem dijelu ima taman toliko da u njega stanu jedan dupli ležaj i toaletni prostor. Smješten pod instrument panelom, u toaletni prostor je stala, ali komotno, školjka brodskog toaleta.

U plovidbi

Barracuda 8 je ribolovac s naglašenim sportskim duhom zahvaljujući između ostalog i stepenastom trupu. Njen trup je projektiran za složena stanja mora, odlazak na udaljene ribolovne lokacije i ribolov na otvorenom. Kad bismo trebali sažeti kako se Barracuda 8 ponaša na moru, istaknuli bismo njenu okretnost, te praćenje zaokreta nagibom, kao i postizanje zavidnih brzina. Naravno tu su 2x 150 KS na krmenom zrcalu, ali ne bi to puno značilo da trup nije dobro projektiran. Ovome treba dodati i poprilično visoko nadgrađe koje se dobro uklopilo, kako dizajnom, tako i aerodinamikom i rasporedom masa i težištem.

Vertikalno postavljeno prednje vjetrobransko staklo pruža određeni otpor u plovidbi, ali ne toliki da bi to značajnije utjecalo na potrošnju. Iako je vjetrobran u dijelu okomit na struju zraka on se prema krajevima zaobljuje u čime se postiže manji otpor u plovidbi.

Ovo je fisherman koji može ponuditi ono nešto više, kako za ribolov, tako i za slobodno vrijeme s obitelji. Naglašena prostranost i lakoća kretanja svim prolazima, kako od pramca prema krmi, tako i kroz plovilo kroz dvoja klizna vrata osigurava brže kretanje prilikom priveza i sidrenja, ali i kod rada s ribolovnim alatima. S atraktivnim linijama modernog ribolovca serija Barracuda prepoznatljiva je po kormilarnicama s dobrim pogledom i prirodnim osvjetljenjem, te performansama brzih plovila. Sve u svemu, prava mjera modernog ribolovca kojemu je potrebno brzo doći na ribolovnu lokaciju, te udobno loviti iz barke.


Tehnički podaci

  • Duljina: 7,99 m
  • Duljina trupa: 6,98 m
  • Širina: 2,77 m
  • Istisnina: 2.645 kg
  • Spremnik goriva: 280 l
  • Spremnik vode: 100 l
  • Maksimalna snaga motora: 300 KS
  • Kapacitet: 8 putnika
  • Kategorija plovidbe: C

Cijena

  • Barracuda 8 +2 x Honda 150 KS: 71.000 eura
    PDV uključen

Zastupa i prodaje

  • Nava Boats, Split Tel: 021/407-700

Honda 150 KS

četverotaktni izvanbrodski motor s multiport sustavom ubrizgavanja goriva i lean burn sustavom za bolju potrošnju goriva

  • Zapremina:2.000 cm³
  • Maksimalni broj okretaja:5.000 - 6.000
  • Provrt i hod: 87 X 99 mm
  • Masa: 220 kg

Tablica okretaja, brzine, potrošnje i doplova

  • o/min čv / l/h / NM/l / NM
  • 650 / 2,4 / 2,4 2 / 448
  • 1.000 / 4 / 4,6 1,74 / 390
  • 1.500 / 5,6 / 7 / 1,6 / 358
  • 2.000 / 6,8 / 13 / 1,05 / 234
  • 2.500 / 7,7 / 21 / 0,73 / 164
  • 3.000 / 10,4 / 28,8 / 0,72 / 162
  • 3.500 / 16,5 / 34,4 / 0,96 / 215
  • 4.000 / 21,6 / 43,2 / 1,0 / 224
  • 4.500 / 26,0 / 54 / 0,9 / 201
  • 5.000 / 30,2 / 72,8 / 0,83 / 186
  • 5.500 / 34,7 / 93 / 0,74 / 166
  • 5.900 / 39,2 / 118,4 / 0,66 / 148
...