Atlantic Marine 530 Open

BN 192
| 29.8.2017 | 762 pogleda | Piše:
Marko Cvitanić
| Foto:
Marko Cvitanić


Maksimalna dozvoljena snaga motora od 100 konja, kolika je bila i snaga Honde na gliseru koji smo testirali, bila je dovoljna za postizanje zavidne brzine od 33 čvora. Doduše po bonaci i samo s jednom osobom na brodu, ali to je već prava jurilica, a pritom je i potrošnja bila samo 0,92 litre po milji

Atlantic 530 Open još je jedno od plovila u kategoriji do 6 metara za koje možemo reći da je cijenom, izgledom i namjenom napravljeno po mjeri prosječnog ljetnog nautičara. Vrlo jednostavno plovilo, odličnih maritimnih svojstava, kvalitetne izrade i s motorom za čije napajanje ne treba dizati kredit niti koristiti dopušteni minus na karticama. Doduše ovo je novi, redizajnirani model prethodnika, koji je u novom izdanju Opena 530 dobio neke kvalitetne preinake, redizajniranu centralnu konzolu, prostrane kremene platforme, atraktivnije presvlake i jastuke, dok je podvodni dio ostao uglavnom isti jer se i prethodnik pokazao odličnim u svim režimima plovidbe.

Ovaj gliser dug je 5,39, i širok 2,39 metara, što se i ne čini baš velikim, međutim kad ste za kormilom unutrašnjost izgleda mnogo veća. To se može zahvaliti visokoj bandi koja s unutrašnje strane broji čitavih 80 centimetara! I uza sve to ima i nezaobilazni samoprazneći kokpit!

Težina od samo 700 kilograma omogućava lako manipuliranje tj. dizanje i spuštanje, kao i prijevoz cestom. Dakle ovo je po svim svojim karakteristikama jednostavno plovilo manje težine, taman po mjeri ljetnih moreplovaca. Dovučete ga do mora, vozate se dvadesetak dana, ne potrošite baš puno za gorivo, pa ga opet lijepo operete, konzervirate i spakirate u garažu. Jer u kroničnom nedostatku vezova ovo je sve češći način na koji oni nautičari koji se nisu uspjeli izboriti za vez u nekoj od lučica, koriste svoje plovilo. A čak i ako kojim slučajem spadate u sretnike s nekakvim ljetnim vezom, svjesni ste da to baš i nije primjereno rješenje za zimske bure i juga, pa ćete i u tom slučaju gliser koristiti samo dok je sunčanja i kupanja.

Maksimalna dozvoljena snaga motora 100 konja, kolika je bila i snaga Honde na gliseru koji smo testirali, bila je dovoljna za postizanje zavidne brzine od 33 čvora. Doduše po bonaci i samo s jednom osobom na brodu, ali to je već prava jurilica, a pritom je i potrošnja bila samo 0,92 litre po milji. Priznati ćete da je to za takvu jurnjavu sasvim pristojna potrošnja.

Upravljačko mjesto

Standardno opremljena centralna konzola ugrađena je negdje po sredini plovila. Po svojim dimenzijama, s obzirom na veličinu i ukupnu duljinu barke možemo reći da je baš prave veličine. Sa svake strane su bočni prolazi široki 30-ak centimetara, što je više nego dovoljno za kretanje od pramca do krme i obratno, a visoke bočne stranice daju vam dodatni osjećaj sigurnosti, sve dok se krećete po brodu. Uz to, od pramca do konzole s obje strane je inoks ograda, pa i za vrijeme glisiranja kretanje po brodu ne predstavlja neki veći problem. Vjetrobran na konzoli visok je 40-ak centimetara i dodatno obrubljen inoks okvirom, koji je bočno s obije strane konzole produžen u rukohvat.

Sve komande i oprema smješteni su na desnoj strani konzole. Njen prednji dio je stepenasto oblikovan čime se dobilo dovoljno mjesta za ugradnju velikog plotera, instrumenata motora, nezaobilaznoga radiouređaja, prekidača, USB utičnice s instrumentima, kola kormila i komandi motora. Sve to je pregledno i dostupno. Jedina zamjerka može se odnositi na pretinac ispod kola kormila koji je dosta izbačen pa za malo žešće vožnje po nemirnom moru mogu stradati koljena jer je smješten baš negdje u toj visini. Ali on je ionako pričvršćen vijcima pa kome smeta može ga i skinuti. A na suskiperskoj strani je također jedan zgodan pretinac za sitnice, ali na gornjoj strani konzole. Tu su i vratašca kojima se pristupa u prostor unutar konzole. I s prednje strane konzole prema pramcu je veliki poklopac koji je ujedno i klupa koja pokriva vrlo širok otvor kroz koji se pristupa unutar konzole. Dakle stvari možete ubacivati i s prednje strane i stražnje strane konzole. U svakom slučaju prednji poklopac je svakako potreban, jer unutra ima doista puno mjesta za sve bokobrane, konope, pa čak i prsluke za spašavanje, i još će ostati mjesta, tako da možda ono spremište sa strane suvozača i ne treba, ali od viška glava ne boli.

Rekli smo da je konzola dovoljno široka da štiti dvojicu, i skipera i suskipera, pa je tako napravljena i klasična skiperska klupa za dvojicu, s preklopivim naslonom. A ispod klupe je opet jedno veće spremište s dvostrukim stjenkama, tako da se ono može vrlo lako pretvoriti u ledenicu ili za smještaj manjeg hladnjaka.

Iza centralne konzole

Krmeni dio je oblikovan tako da može poslužiti i kao prostor za dnevni boravak, i zajedničko blagovanje. Klupa na krmi po cijeloj širini i skiperska klupa s naslonom koji se prebaci u položaj prema konzoli, stolić u sredini i eto prostora u kojem se komotno može smjestit 5-6 osoba. Naravno, i ispod krmene klupe je veliko spremište u koje se mogu smjestit konopi, noga sklopivog stola, rezervno sidro i još mnogo sitnih stvari. I na podu između klupa je poklopac ispod kojeg je još jedno spremište, ali u ovo su smješteni akumulator, filtri goriva, kaljužna pumpa i sva ostala elektro oprema koje baš i nema puno.

Na krmi, iza klupe je motor. Honda od 100 konjskih snaga. Za ovo plovilo proizvođač kaže da je 100 konja maksimalna preporučena snaga, što je i prema našem iskustvu više nego dovoljno za ovaj gliser. Sa svake strane motora su prilično velike platforme, a na jednoj su ugrađene sklopive ljestvice. Sve skupa je vrlo dobro izvedeno. Ljestvice su upuštene u platformu, a na boku iznad je malo veći rukohvat za pomoć kada se preko njih penjemo u brod.

Na ovom gliseru je bila ugrađena mehanička komanda, međutim tih 100 konja je granica iznad koje bi mehaniku trebalo zamijeniti hidraulikom. No na ovom plovilu mehanički način upravljanja još uvijek dobro funkcionira, što ne znači da s hidraulikom to ne bi bilo još i bolje.

Cijeli kokpit može se natkriti bimini tendom, što je danas već postalo neophodni dio opreme za ljetne kratke izlete i kupanje. Vožnja s otvorenom tendom nije uputna, posebno ako vozimo brzo i još ako ima malo više vjetra, međutim za vožnju umjerenom brzinom i za laganog maestrala tenda će vas odlično obraniti od jakog ljetnog sunca.

Ispred konzole

I ovaj dio glisera je odlično projektiran. Iako nema špiruna ulazak preko pramca nije problematičan. Vodilica za sidro je upuštena, a otvor između lijeve i desne ograde je dovoljno širok pa se na ovu barku lako ulazi preko pramca. Sam vrh, njegov najveći dio zauzima poklopac lančanika. A prostor ispod poklopca je dovoljno velik da može progutati pedeset metara lanca i sidro, a zbog velikog poklopca je i lako dostupan.

Unutar broda prema pramcu je polukružna klupa obložena jastucima, ali ako se stavi i stolić u sredini pa na njega još i jastuci dobije se sunčalište za jednu osobu. Kad bi još postojali bočni umetci moglo bi se tu naći mjesta i za dvije osobe. Ali i s ovakvim rasporedom oko stolića ima mjesta za 4-5 osoba.

Kao što smo već rekli klupa na konzoli ujedno je i poklopac za pristup unutrašnjem prostoru konzole. Kad se podigne otkriva se otvor za pristup konzoli koji je stvarno velik pa se unutra mogu spremati i veće stvari. Sva spremišta, pa tako i ono unutar centralne konzole, iznutra su dobro zaštićena kvalitetnim završnim premazom, jer očito je da je proizvođač vodio računa o svim detaljima. S obzirom na kvalitetu izrade i završne obrade ni cijena od 185.000,00 kuna za ovu varijantu s Hondinim motorom od 100 konja i s uključenim PDV-om nije previsoka, i odgovara cijeni sličnih plovila u ovoj kategoriji. Nažalost proizvođač je najavio povećanje cijene, ali za sve one koji do 1. studenoga 2017. rezerviraju plovilo i uplate avans cijena ostaje nepromijenjena. Stoga, požurite!

Plovidba i potrošnja

Težina samog glisera od 700 kilograma omogućava mu da i s motorom od 100 konjskih snaga i 5.700 okretaja postigne maksimalnu brzinu od 32 čvora. Naravno ako se nakrca svih 6 osoba pa još i malo prtljage, i ako je još brod malo obrastao sigurno da će brzina na ovim okretajima biti nešto manja. Međutim u testnim uvjetima potrošnja kod ove brzine bila je samo 0,92 litre. A kod srednje putne brzine od 20 čvorova. što se postiže na 4.500 okretaja troši samo 0,84 litre, što je vrlo dobar rezultat! Najmanja potrošnja je kod 3.500 okretaja. Doduše tada se plovi brzinom od samo 13 čvorova, ali se i troši 0,78 litara po nautičkoj milji. U svim režimima plovidbe brod se odlično ponaša, vrlo je okretan i lagan za upravljanje, a zbog visokih bočnih stranica imate osjećaj sigurnosti i kod većih brzina, čak i kad prestane bonaca.

Uglavnom Atlantic Marine 530 je odlično plovilo za one koji nisu zahtjevni ili kojima je to prvo plovilo. Dovoljno je brzo za one koji vole dodati malo gasa, i dovoljno ekonomično u svim režimima, čak i kad je na njemu više od jedne osobe.


Tehnički podaci

  • Duljina: 5,39 m
  • Širina: 2,39 m
  • Gaz: 0,35 m
  • Barka bez motora: 700 kg
  • Spremnik goriva: 98 l
  • Spremnik vode: 70 l
  • Kategorija plovidbe: C / 6 osoba
  • Maksimalna snaga motora: 100 KS

Cijena

  • Atlantic Marine 530 Open: 185.000 kn

u cijenu uključena Honda BF 100 i PDV


Zastupa i prodaje

  • Vodice Boats, Vodice, Tel: 091-727-9009

Tablica brzine i potrošnje

  • okretaji / brzina / l/h / l/NM
  • 1.000 / 3,1 / 1,5 / 0,46
  • 2.000 / 5,5 / 5,3 / 0,98
  • 3.000 / 8,6 / 9,6 / 0,89
  • 4.000 / 20,6 / 16,3 / 0,79
  • 5.000 / 27,5 / 25,3 / 0,92
  • 5.700 / 34,9 / 32,4 / 0,92
...