Burza Nautike 103 – Brodograđevna velesila? « Arhiva » Burza Nautike » nautički oglasno-informativni portal

pretraživanje oglasa
124 Nautika 2012. Zagrebački Velesajam

Izdano: travanj 2010.

Burza Nautike 103

Kronološka arhiva

2012. godina »
2011. godina »
2010. godina »
2009. godina »
2008. godina »
2007. godina »
2006. godina »
2005. godina »
2004. godina »
2003. godina »
2002. godina »
2001. godina »
Burza Nautike 103 - naslovnica

Riječ urednika:
Brodograđevna velesila?

Hrvatska mala brodogradnja je klinički mrtva. I to je jedina prava ocjena stanja u ovoj branši. Načele su ju svjetska kriza i recesija, a završni udarac u zadnjem kvartalu prošle godine zadao joj je Ministar financija suludim trošarinama. Ispravak bez pokajanja je ipak došao, nažalost prekasno.

...više»

Jer da su mali brodograditelji uspjeli odraditi narudžbe koje su imali, uz još pokoju novu, a koje su nakon toga otkazane, vjerojatno bi većina djelatnika u ovoj branši još radila i mnogi bi uspjeli preživjeti ovu 2010. godinu, iako mnogo skromnije od onoga kako je bilo krajem 2008. Ovako, kada je brod već počeo tonuti, Ministar je izvadio najveći čep na dnu i brod se strmoglavio u dubinu. Žive i preživjet će samo oni koji imaju neku dodatnu djelatnost ili se bave sitnim popravcima i remontom, ali i toga je sve manje. Dakle, ove male brodogradnje smo se riješili. Više ne moramo brinuti o ekologiji, a i inspektori svih vrsta imat će manje posla.

Sad je na redu ova takozvana velika brodogradnja, nekad davno treća u svijetu. Bahato i prepotentno odigran prvi krug privatizacije, u kojem je svaki od onih koji su imali prste u tom pekmezu imao svoje igrače i kalkulirao kako se možda mogu ponoviti privatizacije iz početka '90-ih kad su se tvrtke dijelile po babi i stričevima, propao je kako to i zaslužuje. I u prvom krugu bilo je onih koji su realno procjenjivali situaciju i kojima je sve bilo jasno, bilo je i razumnih prijedloga kako se problem brodogradnje jedino i može riješiti, međutim s njima naprosto nitko nije htio ni razgovarati. Postoji velika šansa da sve skupa dođe u ruke velikim igračima pa da priča završi kao Željezara Split, Sunčani Hvar, Dalmatinka Sinj, hoteli Haludovo i još bezbroj tvrtki koje su prodane pravim i podobnim svjetskim igračima. Posebnu ulogu imao je bivši ministar, koji ili nije znao ili nije shvaćao o čemu se tu zapravo radi. I kad je prvi krug neuspješno zaključen počeli su pritisci iz Europe. Ne treba se zavaravati. I njima je svakako zanimljivo da se što više naših brodogradilišta zatvori. Bit će više posla za njihova. A naš im je tadašnji ministar svašta obećao. Kraj drugog poluvremena se bliži. A to će po svemu sudeći biti i kraj utakmice. Nažalost, produžetaka nema. Tako su odlučili europski suci. Zainteresiranih ima kao i u prvom krugu. Ponuda, odnosno otkupljene dokumentacije ima, ali tek kada oni koji su je podigli shvate kolika je to rupa bez dna, tehnološki zastarjela, kadrovski upitna, gdje novih poslova nema, rijetki će stvarno i dati svoju ponudu. I to što se bude nudilo bit će daleko od onoga što se traži. Radnici sve više shvaćaju ozbiljnost situacije, obećanjima više ne vjeruju, nervoza u škverovima i u Vladi raste, i sve više sliči na tempiranu bombu koja može, ali i ne mora eksplodirati. Što je to rezervni plan ili plan B strogo je čuvana tajna. Konzilij brodograđevnih stručnjaka također nudi recepte za rješenje ove situacije, ali oni žive u drugoj galaksiji i sve je to daleko od realnosti i sadašnjeg trenutka. Želje i planovi su jedno, a stvarni život nešto sasvim drugo. Preorijentacija, specijalizacija i sve te lijepe, i za budućnost svijetle perspektive postale su nedostižne. Nažalost, vrijeme je potrošeno, novca više nema, i što je najvažnije, nema novih poslova. Narudžbe su rijetke, i kada bi ih sve stavili na hrpu ne bi na duži period mogle zaposliti niti jedno manje brodogradilište, a kamoli sadašnjih pet. Jedina sreća u ovoj nesreći je ta što će vjerojatno doći kraj dugotrajnom isisavanju novca iz brodogradnje, zahvaljujući kojem su mnogi koji su se u pravom trenutku zatekli na pravom mjestu, točnije u pravoj stranki, zgrnuli prava bogatstva. Milijuni kuna iz afere "Brodosplit" samo su kap u moru novca koji je kroz brodogradnju "zamračen", ili ako stvari nazovemo pravim imenom - ukraden.

Sadržaj broja

Problemi s alternatorom? elektrika i elektronika

Problemi s alternatorom?

Osnovna provjera punjenja može se jednostavno odrediti voltmetrom. Spojimo plus s instrumenta na plus alternatora, a minus spojimo na masu motora ili alternatora. Očitanje bilo kakvog napona znači da alternator radi. Ako je pak akumulator, ili više njih prazno, i trenutno se pune, na instrumentu ćemo očitati napon od 13,0 volta. Ako je akumulator pun, instrument će pokazivati napon od 14,2 volta...više»

U mreži brodske elektronike elektrika i elektronika

U mreži brodske elektronike

U cilju sigurnosti plovidbe i jednostavnije navigacije, sva su sredstva opravdana. Ovom u prilog, osim tehnološkoga razvoja brodske elektronike ide i cijena, zbog čega je danas dostupnija više nego ikada...više»

Koliko taktova za ples morem? motori

Koliko taktova za ples morem?

Razlika između onoga što čovjeku treba i onoga što on želi nerijetko je čak i veća od onoga što si može i onog što si želi priuštiti. Češće si ljudi pošto-poto priušte nešto što silno žele iako za to nema nikakve ekonomske računice. Dobro je dok ih to veseli i dok im ne predstavlja veliko financijsko opterećenje...više»

O žaruljama na brodu oprema

O žaruljama na brodu

Ugodan noćni boravak na plovilima teško bi se mogao zamisliti bez odgovarajuće rasvjete. Budući da ukupan broj rasvjetnih tijela može dostići i dvoznamenkaste brojke, valja točno poznavati mjesta i načine ugradnje kako bi sve radilo kako treba. Iako se na prvi pogled čini kako se radi o rasvjetnim tijelima koja se koriste i na kopnu, uvjeti na morskoj pučini uvjetuju da rasvjetna tijela i instalacija budu posebno prilagođeni nautici...više»

Čisto traje duže održavanje plovila

Čisto traje duže

Onaj tko je probao visokotlačnim peračem, popularno zvanim miniwashem oprati podvodni dio plovila, odnosno skidati nataložene alge i ostale morske organizme, taj se više nije vratio ručnom skidanju...više»

Pirelli PZero 660 FB Testovi plovila

Pirelli PZero 660 FB

Gumeni bolid

Poput dobrog sportskog bolida Pirelli PZero 660 FB je vrlo stabilno, niskoprofilirano plovilo kod kojeg se neznatno izdiže samo pramčani dio, i to prvenstveno radi zaštite od valova i zapljuskivanja...više»

Greenline 33 Hybrid Testovi plovila

Greenline 33 Hybrid

Hibridni pogon i na moru

Krov Greenlineova salona prekriven je sa 6 fotonaponskih panela s prisilnim hlađenjem koji pri najjačem suncu stvaraju 1,3 kW struje, što je dovoljno za plovidbu brzinom od 3,5 čv kad je potrošnja jednaka energiji prikupljenoj od sunca. Time Greenline postaje solarno plovilo...više»

Four Winns 298 Vista Testovi plovila

Four Winns 298 Vista

Kvaliteta koja traje...

Rabljeni američki krstaš Four Winns 298 Vista testirali smo po valovitom moru. Zahvaljujući tome uvjerili smo se kako su mu kvalitetna izrada i dobre maritimne osobine glavni aduti. Usprkos šest godina eksploatacije 298-ica se doimlje poput sportaša koji je tek dosegnuo punu formu...više»

Vrste i svojstva gumenjaka mala brodogradnja

Vrste i svojstva gumenjaka

Gumenjaci sa čvrstim stakloplastičnim dnom u posljednje su vrijeme vrlo zastupljeni, a vrlo često budu prvo plovilo koje kupuju nautičari početnici. U svijetu su ta plovila poznata pod imenom RIB (Rigid Inflatable Boat) koje dolazi iz engleskog jezika, a doslovno prevedeno bi značilo kruto plovilo na napuhavanje...više»

Aerodinamička sila na jedru mala brodogradnja

Aerodinamička sila na jedru

Jedrenje predstavlja plovidbu pomoću jedara koja za propulziju koriste snagu vjetra. Na jedrilici se jedro izlaže vjetru koji time mijenja brzinu i smjer strujanja što uzrokuje stvaranje aerodinamičke sile. Na taj se način energija vjetra pretvara u koristan poriv koji omogućava plovidbu jedrilice...više»

Žrtvene anode - Od A do Zn mala brodogradnja

Žrtvene anode - Od A do Zn

I kada onda treba mijenjati anode? Ukoliko su potrošene manje od 50% logično je pretpostaviti da će izdržati još jednu sezonu, pa ih ne treba mijenjati. Ukoliko su pak potrošene više od 50% tada anodu treba zamijeniti jer se u protivnom riskira ostanak bez zaštite, a to znači da će galvanske struje nagrizati upravo onaj metal koji bi anode trebale štititi...više»

Objavljeno: 07.04.2010.



predaja oglasa Osiguranje-portalFuruno Hora Elektronik

KOMERCIJALNI OGLASI

slika oglasa 18048

Wav marine Topline 600

cijena: 109.900 kuna

slika oglasa 1751

Usluge prijevoza brodica

cijena: -

slika oglasa 18046

Wav marine Proline 550

cijena: 82.580 kuna

slika oglasa 18045

Wav marine Open 420

cijena: 27.550 kuna

slika oglasa 17590

Agena polupodmornica

cijena: -