Burza Nautike 102

Izdano: ožujak 2010.

Kronološka arhiva

2012. godina »

BN124 (07.01.)

2011. godina »

BN123 (06.12.)
BN122 (07.11.)
BN121 (07.10.)
BN120 (06.09.)
BN119 (04.08.)
BN118 (06.07.)
BN117 (06.06.)
BN116 (05.05.)
BN115 (05.04.)
BN114 (04.03.)
BN113 (03.02.)
BN112 (04.01.)

2010. godina »

BN111 (06.12.)
BN110 (05.11.)
BN109 (06.10.)
BN108 (03.09.)
BN107 (04.08.)
BN106 (06.07.)
BN105 (07.06.)
BN104 (07.05.)
BN103 (07.04.)
BN102 (08.03.)
BN101 (08.02.)
BN100 (08.01.)

2009. godina »

BN099 (03.12.)
BN098 (05.11.)
BN097 (06.10.)
BN096 (04.09.)
BN095 (04.08.)
BN094 (06.07.)
BN093 (05.06.)
BN092 (11.05.)
BN091 (06.04.)
BN090 (11.03.)
BN089 (12.02.)
BN088 (08.01.)

2008. godina »

BN087 (02.12.)
BN086 (02.11.)
BN085 (02.10.)
BN084 (02.09.)
BN083 (02.08.)
BN082 (02.07.)
BN081 (02.06.)
BN080 (02.05.)
BN079 (02.04.)
BN078 (02.03.)
BN077 (02.02.)
BN076 (02.01.)

2007. godina »

BN075 (02.12.)
BN074 (02.11.)
BN073 (02.10.)
BN072 (02.09.)
BN071 (02.08.)
BN070 (02.07.)
BN069 (02.06.)
BN068 (02.05.)
BN067 (02.04.)
BN066 (02.03.)
BN065 (02.02.)
BN064 (02.01.)

2006. godina »

BN063 (02.12.)
BN062 (02.11.)
BN061 (02.10.)
BN060 (02.09.)
BN059 (02.08.)
BN058 (02.07.)
BN057 (02.06.)
BN056 (02.05.)
BN055 (02.04.)
BN054 (02.03.)
BN053 (02.02.)
BN052 (02.01.)

2005. godina »

BN051 (02.12.)
BN050 (02.11.)
BN049 (02.10.)
BN048 (02.09.)
BN047 (02.08.)
BN046 (02.07.)
BN045 (02.06.)
BN044 (02.05.)
BN043 (02.04.)
BN042 (02.03.)
BN041 (02.02.)
BN040 (02.01.)

2004. godina »

BN039 (02.12.)
BN038 (02.11.)
BN037 (02.10.)
BN036 (02.09.)
BN035 (02.08.)
BN034 (02.07.)
BN033 (02.06.)
BN032 (02.05.)
BN031 (02.04.)
BN030 (02.03.)
BN029 (02.02.)
BN028 (02.01.)

2003. godina »

BN027 (02.12.)
BN026 (02.11.)
BN025 (02.10.)
BN024 (02.09.)
BN023 (02.08.)
BN022 (02.07.)
BN021 (02.06.)
BN020 (02.05.)
BN019 (02.04.)
BN018 (02.03.)
BN017 (02.02.)
BN016 (02.01.)

2002. godina »

BN015 (02.12.)
BN014 (02.11.)
BN013 (02.10.)
BN012 (02.09.)
BN011 (02.08.)
BN010 (02.07.)
BN009 (02.06.)
BN008 (02.05.)
BN007 (02.04.)
BN006 (02.03.)
BN005 (02.02.)
BN004 (02.01.)

2001. godina »

BN003 (02.12.)
BN002 (02.11.)
BN001 (02.10.)

Riječ urednika:
Perspektiva hrvatskog sajmovanja

Prvi u nizu hrvatskih nautičkih sajmova je za nama i izlagači tj. oni koji su se odvažili izaći i izlagati pomalo zbrajaju rezultate. A oni i nisu bogzna kakvi i nema mjesta pretjeranom zadovoljstvu. Ovogodišnji zagrebački sajam zapravo je do kraja ogolio hrvatsku recesijsku zbilju, posebno u nautičkom sektoru. Prvo je otkazan Zagreb auto show i to jednostavno zato jer se nije prijavio dovoljan broj izlagača.

...više»

Nautički sajam je ipak održan na mnogo manjoj površini s mnogo manje izlagača, s daleko manje brodova nego primjerice prošle godine, a i broj posjetitelja, bolje rečeno šetača također je manji, iako je, zbog manjeg prostora izgledalo da je u nekim danima bila poprilična gužva. Međutim broj posjetitelja ionako nije bitan za rezultate prodaje.

Oduvijek je zagrebački nautički sajam bio pokazatelj stanja na nautičkom tržištu, na njemu se prodavalo najviše brodova, opreme, ili ugovaralo novih plovila. Ovoga puta navale na nova plovila sigurno nije bilo. Većina domaćih proizvođača koji još funkcioniraju pojavili su se na sajmu, ali su izostali zastupnici sa stranim plovilima. Njih je bilo znatno manje, jer plovilo treba uvesti, platiti na njega sva davanja, i tek onda tražiti kupca. A to u ovim recesijskim vremenima i s našim trošarinama i porezom, priznat ćete, baš i nije lako. A zagrebački je sajam tek prvi u nizu. Tu su još splitska dva sajma, Šibenik, Biograd, Rijeka, Umag, a velike ambicije ima i Pula. I sve to na obali gdje su neki sajmovi na međusobnoj udaljenosti manjoj od sto kilometara. Čak i da nismo u situaciji u kojoj jesmo, i da je ovo 2008. godina kada je za ovu djelatnost samo nebo bilo granica, ovoliki broj sajmova je previše. Ako ne zbog drugoga, a ono zbog izlagača koji bi po tome mogli skoro trećinu godine provesti na sajmovima. Uz to neki od sajmova traju i neprimjereno dugo, s relativno malim brojem posjetitelja. Čak i s posebnim bonusima i besplatnim prostorom za domaće izlagače, kao što to primjerice nudi splitski Croatia boat show, troškovi takvog sajmovanja u današnjoj situaciji za većinu domaćih proizvođača još su uvijek preveliki. Jer plovilo treba transportirati do sajma, a treba ga i vratiti. Tu su onda i smještaj za ljude koje se šalje na sajam, pa dnevnice, uređenje štanda... I koliko god se ta cifra činila malom, ona je za domaću malu brodogradnju, ali i za zastupnike stranih tvrtki, u ovoj situaciji prevelika. A sve to bi trebalo ponoviti 4 ili 5 puta tijekom godine, jer toliko ima nautičkih sajmova, i to u jednoj siromašnoj zemlji od jedva 4,5 milijuna stanovnika od kojih vrlo mali broj ima želju, točnije mogućnost kupiti plovilo, jer i oni koji to žele uglavnom ga nemaju gdje privezati, jer smo i s marinama i lučicama kao i sa svom ostalom infrastrukturom već zakasnili. Postoje brojne lokacije i projekti za marine i druge vrste privezišta, gdje procedura od ideje do realizacije traje godinama. Loši i neprimjereni zakoni i procedure, lokalni šerifi i njima nadređeni stranački ili na drugi način umreženi političari u većini slučajeva realizaciju pojedinih projekata čine nemogućom misijom. Malo se tko još sjeća ne tako davno usvojene Strategije razvoja nautičkog sektora. Izgleda da su to planovi i pravci razvoja za neke generacije u dalekoj budućnosti. Nama ostaje da se snalazimo kako god znamo i umijemo. I što je najgore, kao i u mnogim drugim proizvodnim djelatnostima gdje se više ništa ne isplati proizvoditi, i nautički je sektor došao u svojevrsnu pat poziciju iz koje se izlaz niti ne nazire. Kako Hrvatsku u 2010. godini čeka daljnji pad, izgleda da se mali proizvođači plovila, koji se mogu pohvaliti da su preživjeli 2009. godinu, na kraju ove, 2010. godine neće imati čime pohvaliti. Naime, neće ih biti...

Sadržaj broja

elektrika i elektronika

Praktična primjena katodne zaštite na malim plovilima

Često daleko veći utjecaj na zaštitu i brzinu trošenja cinkova ima kombinacija čimbenika u okruženju. U pravilu, većina brodova više od 98% vremena provede na vezu, u lučici, marini ili nekom drugom sidrištu. Skoro na svim tim mjestima oko i ispod broda imamo velike metalne mase, debele sidrene lance, stare štednjake, metalne stupove i ostali metalni otpad koji se u našim lučicama godinama taloži na dnu...više»

elektrika i elektronika

Motorni instrumenti i na ploteru

Osim podataka koji idu od motora prema ploteru i brodskoj mreži, moguća je i obrnuta komunikacija, od plotera prema motoru. Ova komunikacija je važna prilikom uporabe autopilota, odnosno održavanja zadane brzine koju je skiper odredio...više»

motori

Koji je bolji?

Unutarnji ili vanjski, dizel ili benzin... ovo su pitanja s kojima se sasvim sigurno susreo svatko tko je ikada bio vlasnik nekog plovila. I mislim da nisam u krivu kada kažem da je malotko znao odgovoriti na njega, bar dok nije sjeo i u miru temeljitije promislio...više»

oprema

Proizvodnja pitke vode

Sustav proizvodnje pitke vode kod odsoljivača sastoji se od mnogo elemenata koji međusobno moraju biti usklađeni kako bi konačan rezultat bio pitak. Zato se prilikom odabira odgovarajuće jedinice odsoljivača mora obratiti pažnju na mnoge elemente kako bi tijekom plovidbe mogli nesmetano uživati, bez razmišljanja o proizvodnji pitke vode...više»

održavanje plovila

Vrući radovi i estetika

Posebnost alata ograničene primjene, odnosno specijaliziranih alata je da su ograničeni na jednu ili tek nekoliko radnji koje mogu vršiti. No ono što se s njima može dokazano je višestruko isplativo...više»

Testovi plovila

Rabljeni Faeton 780 Sport

Zavodljivi Španjolac

Gliser za dnevna krstarenja Faeton 780 Sport poput pravog sina Mediterana kupce naoko zavodi elegantnim i modernim dizajnom. No ima on još aduta koji su još i važniji, a to su sigurno ponašanje na moru, prostranost i kvaliteta, zbog čega se ovaj Faetonov sportaš i nakon dugog pomorskog staža doima u vrhunskoj formi...više»

Testovi plovila

Maestral 745

Više plastike, manje gume

Na svijetu ima vrlo malo optimalnih kombinacija, što naročito vrijedi za nautički svijet, ali za velikog Maestrala i Hondinog šestaka bismo mogli reći da su upravo to. Izvrsno si pašu, ni u jednom trenutku nema manjka snage, uvijek postoji još nešto u zalihi tako da se kod svakog okreta ili potrebe za ubrzanjem zadatak odrađuje bez ikakvoga problema...više»

Testovi plovila

Fiumanka

Prava Riječanka

Nova Kvarnerplastikina brodica Fiumanka dokaz je kako ovaj brodograditelj, uz već opjevane manje pasare, može proizvesti i sasvim privlačnog poludeplasmanca. Mi smo isprobali varijantu s krmenim spojlerom koji umanjuje zakopavanje krme te pridonosi ugodnijoj plovidbi i postizanju većih brzina...više»

Sajmovi

Sport i nautika 2010.

Bolje od očekivanja

Većina izlagača na sajam je došla s malim ili nikakvim očekivanjima, a otišla sa solidnim brojem sklopljenih poslova i uspostavljenih poslovnih kontakata. Iako je to miljama daleko od efekta svih prošlogodišnjih sajmova, ipak su svi otišli zadovoljni. I izlagači i posjetitelji...više»

Sajmovi

Helsinki boat show

Sajam na sjeveru

Prema rezultatima sajma sjever Europe je spreman za novu sezonu, a broj narudžbi i novih plaćenih plovila je, uz manja odstupanja, na istoj razini kao i prošle godine...više»

Sajmovi

Seatec 2010

Proljeće ipak kasni

Talijanski METS, kako ga po uzoru na poznati nizozemski sajam opreme i nautičkih tehnologije nazivaju, nakon više godina promocije i dobrih poslovnih rezultata, doživio je svojevrsni vrhunac...više»

mala brodogradnja

Hidrodinamika - Procjena brzine jedrilice

Jedrilica je plovilo koje za propulziju koristi snagu vjetra odnosno jedrilica se pokreće zbog sila koje nastaju kada vjetar djeluje na jedra. Osim najmanjih jedrilica koje se isključivo koriste za natjecanja, velika većina suvremenih jedrilica danas redovito ima i motor koji se koristi kada nema vjetra kao i u svim drugim situacijama kada je to nužno...više»

mala brodogradnja

Napokon snižene trošarine

Opće je poznato ekonomsko načelo da je u kriznim vremenima za izlazak iz krize potrebno poticati potrošnju koja je glavni zamašnjak gospodarstva, a jedan od bitnih čimbenika koji na nju utječu je visina poreznih opterećenja. I dok se u gotovo svim zemljama svijeta porezi snižavaju, kod nas se povećavaju. A upravo su trošarine na plovila bile pravi primjer kako se krivom poreznom politikom može uništiti cijeli jedan segment poslovanja. Korekcija ovih trošarina je napravljena, ali nakon 6 mjeseci, i za mnoge je došla prekasno...više»

ljudi, more, brodovi...

Na moru je najvažnija sigurnost

Istina je da pomorac mora znati mnogo toga ako želi opstati u današnjem svijetu pomorskog transporta. Znanje u kombinaciji s iskustvom jamči da će teret sigurno stići do svog odredišta, no sve to dolazi pod znak pitanja kada se dogodi neka iznimna, neplanirana situacija. Tada do izražaja dolazi sigurnost...više»

ljudi, more, brodovi...

Parobrodi dužobalnih brzih pruga

Brodovi dužobalnih brzih pruga bile su najbolje jedinice našeg obalnog linijskog prometa. Po veličini, brzini i luksuznoj opremljenosti pred početak Drugog svjetskog rata isticali su se pb Kralj Aleksandar I. brodara 'Dubrovačke plovidbe', te Prestolonaslednik Petar, Karađorđe i Jugoslavija brodara 'Jadranska plovidba' Sušak...više»

ljudi, more, brodovi...

Veli Rat, nadbiskupski porat

Mate Garković i Marijan Oblak, ta dva mala sina Veloga Rata, ta dva hrabra i razborita svećenika koji nikad nisu napustili svoj narod, i to mu bliži bili, što je bilo teže, ljubeći i čovjeka i Stvoritelja, ta dva nadasve skromna čovjeka, rekao bih čak franjevački skromna čovjeka, danas su opet združeni u kripti zadarske Svete Stošije…...više»

Sport

33. America's Cup

Četvrto slavlje Russella Couttsa

Nakon brojnih sudskih nadmudrivanja i otezanja s obiju strana, finalna jedrenja 33. America's Cupa održana su 13. i 14. veljače pred obalama Valencije. U oba je jedrenja, i to vrlo uvjerljivo slavio novozelanđanin Russell Coutts za kormilom trimarana BMW Oracle koji plovi pod zastavom američkog Golden Gate Yacht Cluba...više»

ronjenje

Zašto trenirati

Iskreno se nadam da smo kroz prethodna dva članka ipak «provukli» zaključak da je fizička pripremljenost od velike koristi za sve koji se rekreativno bave autonomnim ronjenjem. Kada je riječ o ronjenju na dah, odnosno u apnei kako to mnogi vole reći, podvodnom ribolovu i profesionalnom ronjenju, tada se utreniranost podrazumijeva kao neophodni preduvjet. Stoga vrijeme je za konkretne savjete i programe...više»

Objavljeno: 08.03.2010.