Za Hrvatske političare globalna kriza je nešto poput arsena. Kada smrtonosnu dozu otrova popijete odjednom, možete se oprostiti od ovoga svijeta za nekoliko sekundi. Ali ako svakih par dana uzimate vrlo malu količinu, duže vrijeme skoro da i nećete osjetiti posljedice, sve dok vas na kraju ne sredi.
...više»Tako nam i ovu krizu serviraju naši političari. U malim dozama. Da nam ne naškodi. Prvo je planiran rast BDP od 3,5%, pa je smanjen na 2%, pa na manje od dva, da bi se priča trenutno svela na nultu stopu. Da nije žalosno, bilo bi smiješno slušati prepucavanja političara i gatanje jesmo li u recesiji ili nismo. Pošteno je građanima ove zemlje priznati, ne samo da je gospodarstvo Hrvatske u recesiji, već smo i na pragu i vrlo ozbiljne depresije. Neki ekonomski analitičari sramežljivo već da spominju i negativne stope rasta od čak -5%, ali još uvijek uz ogradu što bi bilo kad bi bilo.
U stvarnosti, negativni trendovi u svim segmentima poslovanja već uzimaju danak, posebno u trgovini, izvoznim tvrtkama, kod malih privrednika, ali ni veliki nisu imuni i realno je očekivati da ćemo se vrlo brzo suočiti s ozbiljnom depresijom. A u krizu ulazimo s enormno visokim vanjskim dugom, imamo izrazito negativnu vanjsko-trgovinsku bilancu, većina banaka i dobar dio gospodarstva u stranom je vlasništvu, a strance je kriza već dobro uzdrmala, i na kraju čekaju nas ogromna ulaganja u restrukturiranje brodogradnje.
Ma, kakvi problemi s Europskom Unijom i NATO-om! Čemu sva ta silna ulagivanja i podilaženja svakom europskom birokratu koji misli da je nešto postigao time što se dobro uhljebio u nekoj od stotinu komisija, referada, odbora!? Sve su to minorne stvari, posebno kad se zna da više od polovice hrvatskog stanovništva smatra da ne moramo po svaku cijenu ući u Europsku Uniju. Stvaranje privida da će se ulaskom u Europu sami po sebi riješiti svi naši problemi i da će iz Europe poteći rijeke novca, poslova i radnih mjesta, zapravo su nas i doveli u ovu nezavidnu situaciju. Sada je očito da je previše vremena i energije potrošeno na nevažne stvari. Sve su vladajuće garniture smatrale da se gospodarstvo razvija samo po sebi i da je dovoljno promatrati ga s visine i povremeno potapšati po slabašnim plećima. Zato i toliki raskorak u mišljenjima političara i gospodarstvenika. Bolesnik tvrdi da mu je jako loše i da je ozbiljno bolestan, a liječnik mu umjesto lijeka daje samo aspirin za glavobolju. Međutim, bojim se da će liječnik kasno shvatiti koliko je pacijent stvarno bolestan i da ga više ni operacija neće spasiti. Možda ne sve, ali mnoge bi tvrtke lakše preživjele kad bi vlada na vrijeme reagirala i pomogla odgovarajućim mjerama, koliko je to u ovoj prezaduženoj zemlji uopće moguće. Jer sve europske zemlje u kriznim vremenima štite svoje industrije i svoja radna mjesta. Njih sigurno nije briga za nekakvu malu Hrvatsku.
A nažalost prošlo je i vrijeme kruha i igara tj. Svjetsko rukometno prvenstvo je za nama. Sada nam ostaju samo veliki objekti, dvorane ili arene kako ih mnogi vole zvati. A arene su se zvale i borilišta koje su gradili rimski carevi za zabavu svojih podanika, kako ne bi previše razmišljali o svojim vladarima, i da im ne bi palo napamet postavljati pitanja. A kad bi narod počeo gunđati, u arenama se dijelio i kruh, pa je pučanstvo bilo i sito i zadovoljno, a zadovoljan je bio i car, jer nije trebao brinuti hoće li mu podanici ostati vjerni. Bit će zanimljivo vidjeti tko će i na koji način napuniti ove arene 200 dana u godini. Iz čijih će se džepova financirati cijela ova priča, koji gladijatori će pred plebejcima ginuti u ovim arenama i tko će na kraju u njima dijeliti kruh?
Testovi plovilaAdriana 44 dobrodošlo je osvježenje na hrvatskom, a i europskom nautičkom tržištu, poludeplasmanac skladnog dizajna i vrhunske kvalitete izrade koji u svoje tri komforne kabine može ugostiti 6 ljudi. Svijetao i prozračan salon s velikom i praktično smještenom kuhinjom, dvije velike potpuno opremljene kupaonice i prostrani kokpit, jamac su zadovoljstva i pri dužim krstarenjima...više»
Testovi plovilaKao još jedan element plovidbe, koji je posljedica dubokog profila trupa plovila jest mirnoća pramčanice u glisiranju, bez vibriranja i odstupanja od pravca plovidbe...više»
Testovi plovilaNovi domaći remorker Drinak 600 višenamjensko je radno plovilo koje u malom pakiranju nudi mnoge mogućnosti, poput primjerice povlačenja mreža te tegljenja plovila. Možda će se dimenzijama učiniti malen, ali ovaj remorker s istarskog navoza ima mnoge kvalitete koje će naročito cijeniti oni kupci kojima treba svestrani radnik...više»
Testovi plovilaMinimalizam pri izvedbi omogućio je smještaj i kormilarnice i kabine s prostranim ležajem, te ne prevelikog kokpita. Za one s ne pretjerano velikim zahtjevima ova brodica može odraditi i skromnije krstarenje, dok će za vikend na moru zadovoljiti sve zahtjeve koji se pred nju postavljaju...više»
SajmoviIako je globalna svjetska kriza teško uzdrmala nautičko tržište, bolja vremena se ipak naslućuju. Umjesto blještavih megajahti, kupci i proizvođači okreću se plovilima srednjeg ranga, hibridnim pogonima, motorima manje snage i potrošnje, tako da je ove godine u Düsseldorfu sve bilo u znaku ekonomski osviještenog tržišta...više»
PovijestDvadeseto je stoljeće uistinu bilo stoljeće rata. I takvo je bilo od samog početka. Iako je započelo s puno made o te su se nade raspršile Velikim ratom. Nesrazmjer u ekonomskoj moći, snazi i utjecaju, ubrzo je pokrenuo nezaustavljivu lavinu rata koja se ubrzo prelila i uzburkala i mora...više»
SportČetvrti put zaredom pobjedu je odnio "Wild Oats XI" s kormilarom Markom Richardsonom...više»
SportACI Match Race Cup ni u 2009. neće biti dijelom prve lige svjetskog dvobojskog jedrenja...više»
RibolovMorski psi su stanovnici svih svjetskih oceana i mora, uključujući i naše Jadransko. Oni su stalno među nama, a da toga nismo ni svjesni. Dovoljno je reći da u Jadranu živi 26 vrsta morskih pasa. Preciznije rečeno registrirano je njihovo prisustvo, jer neke od tih vrsta nisu stalni stanovnici našeg mora....više»
Prošli smo puta počeli s opisivanjem kako izraditi električnu instalaciju na plovilu. Pretpostavljamo da znate što sve od električne opreme imate na brodu i što još želite ugraditi. Ako vam je to sve jasno, slijedi drugi korak tj. detaljni spisak opreme koju želite ugraditi i povezati u električni sustav
Dio koji drugi brodski autopiloti nemaju je senzor protoka hidraulike s elektroprekidačem, koji se naziva Shadow Drive. Njegova uloga u radu autopilota, još jedna od preuzetih iz zrakoplovstva, je registriranje protoka ulja kroz cilindar, uzrokovano okretanjem kola kormila
Dio koji drugi brodski autopiloti nemaju je senzor protoka hidraulike s elektroprekidačem, koji se naziva Shadow Drive. Njegova uloga u radu autopilota, još jedna od preuzetih iz zrakoplovstva, je registriranje protoka ulja kroz cilindar, uzrokovano okretanjem kola kormila
U prošlom smo se broju posvetili buci koju stvara usis. Čak i ako se napravi baš sve što je u našoj mogućnosti da se usis utiša na najmanju moguću mjeru, mnogima taj pomak neće biti dovoljno velik. Zbog toga nastavljamo s postavljanjem dijagnoza i rješavanjem problema. Ovoga smo se puta posvetili ispuhu, kao jednom vrlo glasnom i neugodnom izvoru buke
Mnogi motori imaju problema s korozijom. Morsko okruženje je nenaklonjeno metalu, pogotovo željezu koje pod utjecajem temperaturnih razlika, vode, soli i čega sve ne, vrlo brzo započne svoj boj s oksidacijom. Budući da mnogi vlasnici svoje motore tretiraju kao nešto čemu baš i ne treba prevelika pažnja, nerijetko se dogodi da korozija jako načme motore
Jednostruke, dvostruke, mehaničke, elektroničke... Postoje mnoge varijante brodskih daljinskih komandi koje se razlikuju po izgledu, po načinu instalacije i principu rada, ali uloga im je u uvijek ista - omogućiti skiperu upravljanje kopčom i motorom. I dok većinu komandi i pripadajućih sajli prilikom upravljanja kopčom motora prati čuvena “tok” zvučna kulisa, postoje sustavi kod kojih su reakcije na motoru posve nečujne...
Stakloplastika je umjetni materijal koji ima poseban miris zbog udjela otapala stirena koji isparava prilikom rada i dugo se zadržava na odjeći. To je trenutno najčešće korišten materijal za proizvodnju malih plovila, pa shodno tome ima i najveću važnost u održavanju plovila
Analizom pristiglih odgovora potvrđena su već postojeća saznanja o sklonostima i potrebama jadranskih nautičara za jednostavnim i jeftinim plovilom, uz razumno povjerenje većine nautičara prema štedljivim i pouzdanim dizelskim motorima i čvrstom krovu natkabine
Sljedeća etapa u razvoju motornih plovila bila je uvođenje tzv. zgibne forme. Zgibna forma je danas najpopularnija forma za gliserska plovila, a karakteriziraju je plohe koje tvore tipični «V» oblik dna koje se s bokovima trupa plovila pod oštrim kutom spajaju na zgibu
Đenovska ciklona često nastaje kao sekundarna ciklona povezana s glavnom ciklonom čiji je centar sjevernije od Alpa. Glavni uzorci njezinog nastanka su Alpe i diskontiuitet kopno-more
Danima sam već jašio kroz kamenite, suhe, neplodne, vrele i puste predjele ove zemlje… Izgubio sam osjećaj za vrijeme i više se ne sjećam, više ne znam jesam li rodnu Cordobu napustio prije pet dana, pet tjedana ili pet mjeseci… sve mi se ispremiješalo i bio sam nasmrt umoran, neispavan i mučen čestim glavoboljama iako sam uživao sve časti i pažnju mnogobrojne mi pratnje, kako već i doliči jednome vladaru
U prošlom nastavku dotakli smo pojam seaworthiness i opisali četiri faktora koja utječu na sigurnost posade u teškim uvjetima. U ovom nastavku ćemo analizirati brodski faktor koji smo podijelili u tri dijela: koncept, dimenzije i proporcije, te karakteristike i oprema. Nakon toga ćemo analizirati nekoliko primjera dobrih brodova
Krajem prošle godine, u nedjelju prvog dana mjeseca studenog, u 86. godini života, u svom domu na Ženevskom jezeru, umro je Jacques Piccard. Vijest je u trenutku obišla svijet. Umro je jedan od najvećih istraživača, znanstvenika, sanjara i zaljubljenika u morske dubine dvadesetog stoljeća. Pravi kapetan Nemo s kojim su ga, prema legendarnom liku iz romana Julesa Wernea, mnogi uspoređivali
Ribolov tunjom je najbolje prakticirati na mjestima gdje ima dovoljno dubine na nekoliko metara od obale, jer ne poznajem nikoga tko može, čak i s olovom, odbaciti predvez na daljinu veću od 30 metara
Ribolov iz barke kanavacom, tj. kančanicom, dakle povrazom s olovom i jednom ili više udica, je vjerojatno najraširenija vrsta sportskog ribolova na Jadranu i šire. Od početka korištenja štapova kod tih tehnika, izvorni nazivi su se izgubili i primjenu je našao "ribolov iz barke štapom"
cijena: -
cijena: 82.580 kuna
cijena: -
cijena: -
cijena: 109.900 kuna