Sve do jučer vrli političari i ostali krojači naših sudbina uvjeravali su nas da nas svjetska kriza neće previše pogoditi i da će nas zaobići u velikom luku. I sigurno su bili u pravu. Dapače, ova situacija nam svakako ide u prilog. Kako ništa ili vrlo malo proizvodimo i još manje izvozimo, ne trebamo se bojati strane konkurencije niti da će nam smanjenje potražnje otkazati izvozne poslove. A onim malobrojnim jadnicima koji su se odlučili proizvoditi i zamislite čak, izvoziti, tko je kriv kada nisu znali odabrati pravi posao.
...više»Trebali su se baviti uvozom i trgovinom. Valjda će doći pameti sada kada su im strani kupci otkazali narudžbe. Srećom, nema ih puno. Sad je svima jasno koliko su dalekovidni bili naši stratezi, odnosno politički meštri kada se nisu brinuli o proizvodnji, kada su širom otvorili vrata stranim trgovačkim lancima koji su uživali sve pogodnosti. Kako skoro sve uvozimo super nam odgovara situacija u kojoj padaju cijene sirovina, gotovih proizvoda i svega što se nudi na svjetskom tržištu. Tek sada se možemo razbahatiti i potpuno otvoriti vrata svima koji nam žele nešto uvaliti, pardon, prodati. A razvoj situacije, posebno u brodogradnji, dokazuje da su bile u pravu sve političke garniture koje su se smjenjivale na vlasti, kada problem brodogradnje nisu rješavali. Jer što bi bilo da smo, ne daj bože modernizirali i proširili brodogradilišta, da ona rade bez gubitaka i da smo zaposlili još radnika? Sada bi svi ti kapaciteti zbog otkaza narudžbi ostali bez posla i to bi sigurno bio veliki šok za sve zaposlenike i tko zna što bi se moglo dogoditi? Ovako je svima jasno da je brodogradnja veliki problem, jer se malo radi, previše krade, jer su tehnološki, organizacijski i mentalitetom u šezdesetim godinama prošlog stoljeća, s podobnim političkim upravama, a uostalom i Europa želi eliminirati konkurenciju, posebno sada kada je novogradnji sve manje. Dakle, nema dileme da bolesno tkivo treba jednostavno, brzo i radikalno zarezati i odstraniti.
Kao što smo do sada sve uvozili ili su to za nas radili veliki trgovački lanci, tako će biti i dalje, ništa se bitno neće promijeniti. Jedino što ćemo se zadužiti za još koju milijardu eura. Ali što je to par milijardi na onih četrdesetak koje smo već do sada dužni? Moramo i budućim generacijama ostaviti da nešto privređuju i da taj dug vrate.
No, šalu na stranu! Situacija nije nimalo ružičasta, a da smo u banani, jesmo, i to više nego se to sada može sagledati. U mnogim europskim zemljama situacija je ozbiljna posebno u sektorima kao što su automobilska ili nautička proizvodnja. Kod nekih je već sada došlo do pada proizvodnje i prometa plovila i opreme čak do 50%, i to posebno u segmentu srednjih plovila. Međutim, prave dimenzije krize kod nas će se pokazati tek u prvoj polovici sljedeće godine. A svakog ozbiljnog privrednika muči osnovno pitanje na koje je u ovom trenutku nemoguće odgovoriti: Gdje je dno, odnosno koliko duboko ćemo još potonuti? Jer tek kada budemo na dnu, može se vidjeti izlaz, može se planirati i tražiti rješenja. Sve ostalo je gatanje. A do tada ostaje nam samo nada da će to biti brzo i na dubini s koje ćemo moći živi isplivati...
Testovi plovilaGlavna odlika koja razlikuje Hydrosport od konkurencije su podvodni dio sa stepenicom, i dva vrlo izražena uzdužna brizgobrana koje proizvođač naziva VFI (Ventilated Flow Interrupted). Takva konstrukcija, u kombinaciji s dubokim V dnom koje u krmenom dijelu završava pod kutom od 24 stupnja, osigurava izuzetnu stabilnost i vodljivost po pravcu, te beskompromisnu poslušnost i kod najoštrijih skretanja...više»
Testovi plovilaOpremljenost, odnosno minimumi opremljenosti su se podignuli, te je postalo normalno da fishermani, pogotovo oni veći, budu standardno kvalitetno opremljeni svime potrebnim za višednevni boravak na moru...više»
Testovi plovilaPrototip luksuzne motorne jahte Croline 33 HT domaćeg brodograditelja MG Mehanika dokazuje kako se i u prvom pokušaju može napraviti kvalitetno plovilo koje bez problema može stati uz bok mnogih razvikanijih svjetskih modela...više»
Testovi plovilaPoštovani čitatelji, pokušate li pogoditi koji model glisera se nalazi na fotografiji, vjerujemo da će mnogi od vas pomisliti na imena poput Rive, Chris Crafta i ostalih luksuznih brodograditelja. No, radi se o posve novom slovenskom gliseru Lexmar 6 SC čija će elegantna dizajnerska rješenja, kvalitetna izrada i vrlo dobre maritimne osobine privući kupce koji od glisera, osim atraktivnog dizajna traže ono nešto više...više»
SajmoviUz automobilsku, nautička industrija je u kriznim vremenima prva na udaru, a na sajmu su se spominjale brojke o padu prodaje i proizvodnje u pojedinim zemljama od 20, 30, pa čak do strašnih 50%. A kada dođe do tolikog pada proizvodnje i prodaje opreme, onda je sasvim sigurno da će biti i toliko manje proizvedenih brodova....više»
SajmoviMarine Tech Korea 2008. jedan je od takvih sajmova na kojem je oko 300, uglavnom korejskih proizvođača, prezentiralo sve što rade za potrebe opremanja i gradnje velikih brodova. Sajam se održava se u gradu Changwon u blizini Busana u kojemu je registrirano preko tisuću poduzeća....više»
SajmoviPrvi usko specijalizirani sajam vezan uz proizvodnju, razvoj i promociju kompozitnih materijala "Compotec", održao se od 29. do 31. listopada u Marini di Carrara u Italiji....više»
SavjetiOdvijač predstavlja gotovo nezaobilazni dio alata, bez obzira na vrstu popravaka ili ugradnje.No, ponekad odvijač moramo i odložiti da bismo vijke ili izvadili ili umetnuli...više»
SavjetiU slučajevima kada su plovila s izvanbrodskim motorima primorana pristati krmom, uvijek postoji opasnost od udara motora u obalu. Da bi spriječili navedeno, dovoljno je...više»
PovijestNijemci su pomno pratili što svi ostali rade, i shvatili na vrijeme kako je bit podmornice, njeno srce - pogon. I od samih početaka, iako puno kasnije od drugih, ali sustavno, posvetili su se ispitivanjima i ugradnji pogona koji će zadovoljiti glavne kriterije koje će podmornice, vrlo brzo, morati ispuniti, a to su autonomija i brzina, i to, i jedno i drugo, kako u površinskoj tako i u podvodnoj plovidbi...više»
SportPrvi puta smo dobili dva prvaka Hrvatske: u klasi A (veliki brodovi) Matu Arapova i u klasi B (mali brodovi) Karla Kureta...više»
SportPobjednik ovogodišnje Elanove smotre je Biograđanin Luka Šangulin na brodu "Adio pameti" (Elan 450)...više»
SportDok putujemo iz Rijeke javljaju nam da će start biti između 20 i 22 sata. Pred nama je šesto izdanje regate Jabuka, u organizaciji JK "Tijat" iz Vodica....više»
SportPrva postava Šveđana u 24 sata prejedrila je fantastičnih 596,6 nautičkih milja prosječnom brzinom 24,85 čvorova...više»
SportHrvatska "Adria Azija" s Darkom Prižmićem četvrta je u drugoj ORC grupi i deveta u IRC grupi...više»
RibolovZubatac krunaš u Jadranu nije masovan, pa se rijetko pojavljuje u ribarskim ulovima. Uglavnom ga love sportski i rekreacijski ribolovci, dok se alatima gospodarskog ribolova ulovi vrlo malo. Sezona lova počinje sredinom ljeta i traje do kraja jeseni...više»
KuhinjaU pitomom baranjskom mjestu Karanac nalazi se restoran Baranjska kuća, poznat i priznat i izvan granica Hrvatske, i to ne samo po originalnom autohtonom uređenju, već i po vrhunskim delicijama spravljenim od mesa i ribe. Upravo ove potonje, riblje specijalitete smo imali prilike kušati prilikom zadnjeg posjeta kontinentu....više»
Kroz nekoliko sljedećih brojeva pokušat ćemo napraviti mali primjenjivi podsjetnik o osnovama terestričke navigacije, s time da ćemo iste zadatke terestričke navigacije pokušati prikazati kako bi se izveli na nekom od GPS plotera s elektroničkom kartografijom. Kako smo već spomenuli, najčešće korištene metode navigacije kod malih brodica su terestrička i elektronička, odnosno navigacija pomoću GPS prijamnika
Oni koji plove morem mogu se razvrstati u dvije globalne skupine. One koji ljube tišinu i one koji ljube brzinu. Prvima nije bitna brzina, a drugima tišina, no i među brzinoljupcima se ponekad javi, makar želja za tišom plovidbom
Prijenosne, fiksne, teleskopske, drvene, karbonske... ima ih svakakvih, ali svima je zajednička jedna zadaća. Omogućiti siguran prelazak s plovila na kopno i obrnuto. Kako bi pasarele uspješno obavljale svoju funkciju valja dobro razmotriti potrebe i uvjete u kojima će se koristiti, jer ne uzme li se sve u obzir, naš mostić bi se mogao iznenada učiniti posve neprimjerenim...
Riječ je o pripremanju plovila za nove plovidbe i podvige. Preciznije, o pripremi površina za nove premaze. Da bi posao bio obavljen kako treba valja samo slijediti određene savjete i postupke. Dakako, problema će i dalje biti, ali puno manje. Vidljivih poboljšanja koja će se s vremenom odraziti na vaš rad i budući izgled plovila neće nedostajati
Prošlo je tek četiri godine otkad su braća Pavlović u garaži svoje kuće na periferiji Splita započeli s proizvodnjom brodica. Mladi je Bobi već tada imao bogato modelarsko iskustvo stečeno tijekom projektiranja i izrade kalupa za nekoliko uspješnih plovila drugih proizvođača. To iskustvo omogućilo je da se u vrlo kratkom periodu osmisle i započnu proizvoditi tri različita modela plovila
Za dobra svojstva kormilarenja, plovilo treba imati mogućnost odgovarajućeg upravljanja kormilom. Na malim i srednje velikim jedrilicama upravljanje kormilom postiže se pomoću vrlo jednostavne naprave - ruda. Kod toga je najvažnije da je rudo dovoljno čvrsto i da je dobro pričvršćeno za kormilo
Uvođenjem sustava kvalitete ISO 9001:2000, kojeg priznaje i Hrvatski registar brodova i Buro Veritas, kao sljedeći logični korak nalagalo se dobivanje CE markica za hidraulične kormilarske uređaje. Budući da u Republici Hrvatskoj nema ovlaštene institucije, odnosno laboratorija koji bi mogao izvršiti ispitivanja prema europskim normama, trebalo je organizirati „laboratorij u kući“ - laboratorij za ispitivanje kvalitete i funkcionalnosti vlastitih proizvoda
Prosinac je prosječno najtmurniji mjesec u godini. Za to postoje dva ključna razloga: najkraće trajanje dana u godini te povećana naoblaka. Usprkos tome, prosinac nije i najhladniji mjesec u godini, već je taj primat prepušten siječnju jer se atmosfera hladi u međudjelovanju s podlogom, pa zbog tromosti u razmjeni toplinske energije između njih, nastaje navedeni vremenski pomak u nastupu najhladnijeg dijela godine
Nakon tretiranja slatkom vodom na Caulerpi taxifoliji su uočene vidne promjene. Neposredno nakon tretiranja vrhovi listića poprimili su žutu boju, da bi već sedam dana nakon tretiranja slatkom vodom potpuno izgubile zelenu boju (klorofil) u svim dijelovima alge koja je bila u stanju raspadanja. Kontrolno mjerenje je izvršeno nakon 6 mjeseci i pritom nisu uočeni nikakvi znakovi oporavka Caulerpe taxifolie
Trogir je grad s kojim se druguje, s kojim se razgovara, kojeg se ljubi. Trogir je grad u kojem se i o kojem se pjeva, grad u kojem nije moguće ne osjetiti svu njegovu ogromnu povijesnu dimenziju, svu njegovu kulturnu veličinu. Boraveći u njemu, makar nakratko, spoznat ćete koliko se duhovno blago krije u njegovim, svakome dostupnim riznicama
Kada se moj sin probudi i izjavi mami kako je cijelu noć sanjao brodove, njeno kolutanje očiju brzo se sretne s mojim slegnutim ramenima. Kriv sam, ali što mogu, tako sam valjda rođen, zaljubljen do boli u sve što plovi, a naročito jedrilice. Mislim da mi je tata to nekako usadio u mene, pa možda onda ipak nisam ja za sve kriv. Gledam te brodove, stalno ih proučavam, jedrim kada god stignem, možda čak i malo više nego što mi dopušta obiteljski život, ali nema pomoći, zov mora i brodova previše je glasan
Projekt „Jedrom po Savi“ odvijao se od 22. do 27. rujna 2008. kada su iz Oborova pokraj Zagreba, zadnjeg do mjesta kojeg je Sava plovna, zajedrili do Gunje, zadnjeg mjesta na Savi prije granice, članovi ekipe: skiper Goran Leščić, Krešimir Leščić (Delta Data d.o.o.) i Gordan Krpanec (direktor Hrvatskog klastera brodogradnje) kao stalni članovi, a kao četvrti član su se izmjenjivali gosti iz raznih tvrtki i ministarstava
Razmišljam kako da okupim ekipu za neko zanimljivo ronjenje primjereno zatvaranju ovogodišnje sezone. Još ima dana kada nije pretjerano hladno, pogotovo kada nema bure, no ipak je bolje računati na one koji imaju „suha“ odijela. Kamo otići? Prijevoz – kopnom ili morem?
Eto, 22. studenoga je u Zagrebu u plivalištu Utrina održan, mogli bismo reći sada već i tradicionalni, četvrti po redu Submania apnea kup. Ronilački klub Submania i Zagrebački ronilački savez, potpomognuti glavnim sponzorom Dragoluxom i sponzorima Multicomom i Apnosom, organizirali su nacionalno natjecanje u ronjenju na dah u disciplinama statika, dinamika s perajama i dinamika bez peraja, a po pravilima i standardima AIDA-e
U prvome dijelu opisali smo osnovne elemente opreme, štap i rolu. U nastavku slijedi opis sitnije, ali ne manje važne opreme
Jedna posebna skupina ljudi, točnije ribolovaca, lako će pronaći smisao u mazohističkoj izjavi moga ribarskoga druga, navedenoj u naslovu." Jer lignjolovci, a to je ta grupacija specifikuma, jako dobro znaju da je pravo doba za lov liganja period godine kada zimogrozni moreljupci plavo blaženstvo zamjenjuju toplim domom ili eventualno kakvim skijalištem na kojem kuhanim vinom krijepe promrzle kosti
cijena: -
cijena: 27.550 kuna
cijena: -
cijena: 82.580 kuna
cijena: -