Ovogodišnja nautička sezona je pri kraju, barem što se tiče prodaje brodova, iznajmljivanja, popravaka i prodaje opreme za brodove. Pred nama je vrijeme nautičkog sajmovanja! U relativno kratkom vremenu, do kraja veljače sljedeće godine održava se skoro sedamdeset posto svih nautičkih sajmova, kako kod nas, tako i u svijetu.
...više»Sajmovi u Europi su uglavnom događanja s dugogodišnjom tradicijom na koja zaluta tek pokoji domaći proizvođač. Ono što proizvođačima malih plovila ove naše male, siromašne zemlje predstavlja veliki problem je broj domaćih sajmova, i pitanje na kojem od njih izlagati, odnosno na kojem se treba pojaviti, a koji preskočiti. Za organizatore sajma stvari su dosta jednostavne. Treba osigurati prostor, osnovnu infrastrukturu, marketinški osmisliti i prodati izložbeni prostor, što jednom godišnje i nije veliki problem, barem za one koji su već izborili svoje mjesto.
Međutim, stvari su mnogo složenije sa stanovišta izlagača, onih velikih, ali i onih koji trebaju samo desetak metara izložbenog prostora. Ako imate u proizvodnom programu dva ili više brodova, ili ste zastupnik nekog stranog proizvođača, trebate barem pedeset do sto metara izložbenog prostora. Tu je još oprema štanda, iznajmljena ili vlastita, troškovi telefona, energetike, upisa u kataloge, promotivni materijali, transportni troškovi, smještaj ljudi na sajmu, putni troškovi, dnevnice, a uz to je cijelo vrijeme nekoliko ljudi izdvojeno iz proizvodnje. Računajte da na sajmu koji traje pet do sedam dana, s pripremama dovozom i odvozom brodova treba izgubiti barem dva tjedna! Kada se sve zbroji, prosječni troškovi za jedno izlaganje na sajmu, za prostor srednje veličine, izlagača će koštati preko sto tisuća kuna. Pomnožite to s pet nautičkih sajmova u Hrvatskoj, pa dodajte još i ona dva u Sloveniji, to je trošak od skoro sto tisuća eura za onoga koji želi izlagati na svih sedam! Malo koji od naših proizvođača ili distributera može sebi dozvoliti luksuz da samo na sajmovanje potroši toliki novac. Sigurno je da se na nekom od njih treba pojaviti. Pitanje je samo na kojem?
Situaciju dodatno komplicira stanje u ukupnom nautičkom sektoru. Prodaja brodova svih vrsta, posebno onih manjih, do 12 metara bilježi značajan pad. Prema slobodnim procjenama to je kod nas preko 20 posto. Talijanski proizvođači procjenjuju da je njihova prodaja u ovom segmentu manja za skoro 30 posto. Jedino što u nautičkom segmentu ne bilježi pad je broj narudžbi za megajahte. Kada se ovim lošim prognozama dodaju velika otpuštanja u američkom nautičkom sektoru, uz istovremeni rast proizvodnje nautičkog sektora u Kini, zabrinutost europskih, ali i hrvatskih proizvođača je doista opravdana. Međutim, u Europi je pala i prodaja automobila, posebno onih većih, ako to uopće može biti utjeha. Očito da je svuda u svijetu novca za neke druge stvari osim za puko preživljavanja sve manje. Za nautički sektor dolaze teška vremena, a pred izlagačima vrijeme teških odluka. Jer ako ne izlažete, posebno neki novi proizvod, teško ćete naći put do kupca, ako pak izlažete imat će veće troškove od mogućih prihoda, što vodi u bankrot. Očito je da treba tražiti druge, jeftinije načine promocije. Nažalost, došlo je vrijeme kada je mnogo lakše napraviti dobar brod nego naći kupca za njega.
Testovi plovilaPoljski gliser Atlantic 570 WA u kombinaciji sa četverotaktnom Hondom BF 135, kupce će osvojiti svojim dizajnom, funkcionalnošću, kvalitetnom izradom i vrlo dobrim maritimnim osobinama, zbog čega predstavlja odličan izbor u svojoj klasi...više»
Testovi plovilaSniježnobijela boja stakloplastičnog dijela trupa i bočnih tubusa, te plava bočna crta, uz plave detalje na jastucima, čine Medline III vizualno i većim nego što zapravo jest. Suzukijev šestak zapremine 4 litre i maksimalne snage 300 konja zahvaljujući ogromnom okretnom momentu bez problema potjera skoro dvije i pol tone teški gumenjak do brzine od 40 čvorova...više»
Testovi plovilaTerhi plovila u Hrvatsku dovodi tvrtka Merk&Merk, i to 16 različitih modela u rasponu od 235 do 475 centimetara duljine. Sve su to jednostavne i praktične brodice koje zahtijevaju minimalno održavanje, a zauzvrat daju izvrsne maritimne osobine, veliku upotrebljivost i visok stupanj sigurnosti u plovidbi, uz više nego umjerenu, čak možemo reći i povoljnu cijenu...više»
Testovi plovilaVisoka razina opremljenosti ovog plovila najviše bi trebala zadovoljiti zrelije nautičare koji znaju uživati i čija je potreba za kvalitetno uređenim i opremljenim plovilom ispred brzine i sportskog duha plovila...više»
Testovi plovilaBrodica je to koja, iako u mnogim detaljima vrlo jednostavna, ipak nudi iznimnu funkcionalnost i kvalitetu boravka na moru, bilo da se radi o zimskom ribolovu ili o ljetnim vikend krstarenjima...više»
PovijestNeposredna je posljedica Viškog boja bila - korak unatrag. Naime, na brodove se vratio kljun, tako da se kratko vrijeme nakon ovog boja snaga pojedine ratne mornarice nije mjerila samo brojem topova već i kljunova!...više»
SportDanski su brodovi još prošle godine s trona skinuli najuspješnije IMS brodove desetljeća talijanske Grand Soleile, a to su potvrdili i ove godine...više»
RibolovSvojedobno smo pisali o ogrcu i priljepku, malim i svima dostupnim puževima koji žive u plićaku, u zoni plime i oseke. U odnosu na njih, puž kojeg smo uzeli za temu ovog broja neusporedivo je veći. Volak...više»
RibolovRadi se o mjestima do kojih se stiže nakon pet minuta vožnje automobilom od centra, a kada dođete na njih potpuno zaboravljate da ste u gradu...više»
KuhinjaPremda se to u malim Pučišćima na Braču ne bi očekivalo, u centru mjesta, na rivi kraj crkve, blista naročiti, mali obiteljski hotel sa četiri zvjezdice, o kojem se u nautičkim novinama ne bi ni pisalo kad u razizemlju ne bi sjao jedan od najljepših restorana na Jadranu. Riječ je o vjerno rekonstruiranoj renesansnoj palači Dešković...više»
Postoji bezbroj različitih varijanti električnih instalacija za istu vrstu plovila i svaka je specifična. Međutim, u osnovi se uvijek svodi na isto. Koliko nam stvarno opreme treba na takvom plovilu i kako osigurati dovoljno električne energije za siguran i pouzdan rad takve opreme.
U cestovnoj navigaciji biranje puta po kojem ćemo doći od točke A do točke B, strogo je određeno samom pozicijom ceste, pa je samim time i put kojim automobil može voziti zadani parametar
Biti što brži, a pritom biti i što tiši, mnogim je od današnjih vlasnika plovila postao pravi sveti gral, i žele pomiriti ove dvije, naizgled nepomirljive stvari. Pribjegavajući zanimljivim inovacijama, mnogi od njih čak i uspijevaju u tom svom naumu
Jedna od većih zavrzlama vlada oko kratica i brojeva koji se redovito nalaze uz imena brodskih i izvanbrodskih motora. Nije ništa sporno u onom dijelu u kojem uredno piše ime proizvođača motora. Ime motora koje označava samo taj motor, odnosno sve motore te vrste, najčešće nije jednostavno ime, već niz naizgled nepovezanih slova i brojeva. Ponekad su ovi nizovi slova i brojeva nešto poput kataloškog broja, i nemaju nekog pretjeranog smisla, ponekad pak, kad im se uđe u trag postaju itekako smisleni, "razgovorljivi" i puni vrlo korisnih podataka.
Na tržištu su se unazad nekoliko godina pojavile i vertikalne trim ploče, tzv. interceptori koji se postavljaju na dno krmenog zrcala, te izvlačenjem ploča iz kućišta i njegovim spuštanjem ispod razine dna, mijenjaju smjer opstrujavanja vode. Rezultat toga je brže izglisiravanje i mirnija plovidba u odnosu na klasični sustav vodoravnih trim ploča
Bez neprekidnog dotoka zraka unutar brodskih prostorija, sam život i funkcioniranje ljudi na plovilu bili bi teško mogući. Kuhinja, salon i kabine samo su neke od prostorija na brodu gdje bi bez odgovarajuće ventilacije bilo vrlo teško boraviti. Motorni prostor također je u potpunosti ovisan o ventilaciji, jer bez dovoljne količine zraka svaki motor vrlo brzo počne kašljucati...
Promjer (D) najvažnija je geometrijska karakteristika brodskog vijka i u najvećem broju slučajeva treba težiti ugradnji vijka najvećeg promjera. Međutim, promjer vijka koji se može ugraditi na plovilo često je ograničen. Ukoliko se radi o jednovijčanom plovilu tada ograničenje predstavlja veličina otvora na krmi gdje se postavlja brodski vijak. Ukoliko se pak radi o dvovijčanom plovilu, tada promjer najčešće ograničava udaljenost između dna krmenog dijela trupa plovila i završetka vratila brodskog vijka
Pretežno vrlo toplo vrijeme na području Jadrana s početka ljeta nastavilo se i sredinom ljeta, to jest u razdoblju promatranom od 16. srpnja do 15. kolovoza ove godine. Kao što je vidljivo sa Slike 1, izrazito toplo vrijeme tijekom promatranog razdoblja prekinuto je jačim hladnim prodorom sredinom treće dekade srpnja, dok je drugi slabiji prodor narušio toplo razdoblje početkom druge dekade kolovoza
Napravili su ovi ninski solari od svojega posla malu i iznimno edukativnu interaktivnu predstavu u kojoj, rekao bih, jednako uživaju i publika i domaćini. Posjetitelji, jer imaju prigodu vidjeti i čuti sve o proizvodnji soli od početka do kraja, ali i još puno toga onako usput. Recimo hrpu recepata kako se za jelo može pripraviti biljka slanuša..., a domaćinima je to, između ostalog, jedan od načina da javnosti pokažu, ne samo svoj rad, već i dio povijesti, pa ako hoćete i svojevrsnog segmenta kulture ovoga kraja
Betinska regata gajeta za dušu i tilo - sve je to u pravom smislu tih riječi. Točno pedeset tradicionalnih brodova startalo je s betinske rive na ovogodišnjoj Regati za dušu i tilo, a najvažnije nije bilo samo pobijediti već uživati u posebnom, starom načinu života s morem
U 14. godini svoga postojanja flota mira "Mirno more" sa svojih 100 jedrilica omogućila je jednotjedno druženje uz jedrenje i dobru zabavu za više od 600 socijalno zapostavljene djece i mladeži iz cijele Europe
Osim morskih pasa, od ostalih potencijalno opasnih organizama, stanovnika našeg mora, u raznoj literaturi spominju se: murina, sabljarka, pauk, škarpina i škarpoč, golub, raža, crv pas, neke vrste žarnjaka i neke vrste ježinaca
cijena: 200.000 eura + PDV
cijena: -
cijena: -
cijena: -
cijena: -