Svaki puta kada trebam sjesti i napisati uvodnik sve teže mi je sročiti tih pedesetak rečenica koliko treba da se napuni ova stranica. Ali ne zato što nema tema ili što ne bih znao o čemu pisati, nego naprosto i zato što pisanje ovakvih tekstova sliči borbi s vjetrenjačama.
...više»Možete pisati, kritizirati, prozivati, ali osim malo dima, vatre nema nikada, odnosno ništa se neće dogoditi. Pisanje, javno prozivanje ili jednostavno iznošenje činjenica, praktično nema nikakav ili ima tek mali učinak. Kao nautički magazin sigurno bi trebali pisati o "morskim temama", brodovima, moru, ribolovu, ali toliko smo o tome već pisali i komentirali da više jednostavno ne vidim svrhe. A o ostalim problemima koji isto tako muče sve nas, pišu svi, ali ništa se osim praznih obećanja ne događa. Jednostavno "psi laju karavane prolaze". Međutim, ima jedna tema koja sigurno ponekad i vas potakne na razmišljanje.
Vjerojatno ste se kao i svaki prosječni Hrvat zadužili barem s jednim, dva, a neki i više kredita ili leasinga u nekoj od financijskih kuća. I dok ste skupljali sve te papire, zadužnice, jamstva, mjenice, ugovore i osiguranje osiguranja, jer svaka od ovih kuća se osigurava barem dvostruko ili trostruko, bez obzira koliku crkavicu vam daje, na kraju uvijek dolazite do jedne stavke koju morate platiti, a koja baš i nije mala - troškove obrade kredita. Ova bankarska "kvaka 22" izmišljotina je novijeg vremena, a kod nekih već doseže i do 3% vrijednosti zaduženja što baš i nje malo. Nekada, ne tako davno, bankarska kamata je bila jedini izvor prihoda banke i jedni izvor zarade. Ekvivalent ovom nametu bio bi kada bi u trgovini kod svakog izdavanja računa trgovci još zaračunavali i troškove obrade računa od recimo 2%. Ili kada bi proizvođači dodatno zaračunavali izdavanje certifikata o sukladnosti ili garantnog lista.
I najmanje banke imaju više dobiti nego najveće proizvodne tvrtke i to uz najmanji rizik. Financijski biznis je uvijek bio najprofitabilniji, a posebno sada u Hrvatskoj. Stoga nije čudno da vam svi nešto nude, tri za dva, paket ovakav ili onakav, povoljniji, bolji, specijalno za vas, super-kamatu, nagradne igre s primamljivim dobicima i slične iluzije. Međutim, znajte da vam nikada nitko od njih neće i ne može pokloniti nešto što vam prije toga nije već uzeo.
Npr. kreditna kartica. Kupujete uredno karticom i recimo da trošite skromnih 2.000 kuna mjesečno. Banka, odnosno kartičarska kuća vam jednom mjesečno ispostavi račun na taj iznos, ali i plaćanje za vas prema trgovcu obavlja u roku trideset dana. Dakle kada vi platite banci i ona plati trgovcu. Praktično banka ne angažira nikakva sredstva, a na svako plaćanje trgovini uredno mjesečno zaračunava 3 do 6 posto, što ovisi o ugovoru koji je sklopila s njim. Recimo da prosječna stopa po kojoj se trgovini obračunava naplata putem kartice iznosi 4 %. A taj postotak je sigurno uključen u cijenu, bez obzira što će vas mnogi trgovci uvjeravati da to nije tako. Pa sada izračunajte. Na 2.000 koje ste potrošili i uredno nakon 30 dana platili, kartičarska kuća će godišnje zaraditi: 4% x 12 mjeseci = 48 % provizije. Znači na 2.000 kuna koje se vrte iz mjeseca u mjesec banka zaradi skoro 1.000 kuna godišnje. I to tako da uopće ne angažira svoja sredstva! A o zateznim kamatama koje vam obračunavaju ukoliko zakasnite s plaćanjem da i ne govorimo. Nema te proizvodnje koja se može pohvaliti ovakvim profitima, a na ovakav način ni vi nikada nećete isplivati iz začaranog kruga dugovanja, uvijek ćete biti samo ovca za šišanje.
Testovi plovilaDa se stvari u maloj brodogradnji i kod nas kreću nabolje, najbolje se vidi po sve većem broju domaćih proizvođača malih plovila. U cjelokupnoj ponudi domaćih plovila koja je, priznali mi to ili ne, ipak raznolika i sve bogatija. Neki proizvođači su odskočili na razinu kvalitete najboljih europskih, ali i svjetskih proizvođača. Jedan od onih koji su se popeli na tron najboljih je i zadarski proizvođač plovila Adex Nautika...više»
Testovi plovilaNakon druženja s kombinacijom Atlantica 650 WA i Honde BF 150 VTEC prvo što smo zaključili je da si izvrsno pašu. Brzina krstarenja kreće se oko 22 čvora pri 4.000 okretaja, kada troši prihvatljivih dvadesetak litara bezolovnog benzina na sat. Trup Atlantica 650 WA je vrlo mekan, (ne doslovno) već mekano upija valove i pri najvećim brzinama, a da pritom ništa ne škripi i ne lupka, čak ako se i malo žešće naleti na val...više»
Testovi plovilaGlisiranje američkim katamaranom Aksano F3 jedinstveno je iskustvo koje u trenu stvara ovisnost i vraća nas u djetinjstvo...više»
Testovi plovilaVeć na 3.500 okretaja SACS plovi brzinom od 25 čvorova, a u svega nekoliko sekundi postiže i maksimalnu brzinu od 47 čvorova pri čemu se treba čvrsto držati jer ovaj gumenjak i u punoj brzini bez problema podnosi oštro okretanje kola kormila do kraja...više»
SajmoviNi gondole nisu što su nekoć bile! Danas ih u većini slučajeva umjesto vesala pogone najmoderniji izvanbrodski motori. Kod nekih modela smješteni skroz na krmi, kod nekih u posebnom bazenu bliže sredini plovila....više»
SajmoviPosjetitelji su u četiri dana, koliko je sajam trajao mogli razgledati pedesetak plovila te veliki broj izvanbrodskih i unutarnjih brodskih motora, dodatne nautičke opreme, odjeće i obuće te ostalih proizvoda vezanih uz nautiku koje je na svojim izložbenim prostorima izložilo šezdesetak izlagača. Većinu izloženih plovila već smo imali prilike vidjeti na ovogodišnjim sajmovima, a jedini pravi noviteti bila su plovila domaćih, srpskih, proizvođača....više»
PovijestWhitehead je već bio vrlo cijenjen inženjer, poznat diljem carstva. Najveću je slavu stekao izrađujući strojeve za austrijsku ratnu mornaricu, ali bilo je tu i drugih strojeva. On je praktički radio sve što je mogla tjerati para...više»
SportIMS je sistem preračunavanja korigiranih vremena različitih jedrilica te se tu posade natječu same protiv sebe nastojeći što bolje iskoristiti mogućnosti broda...više»
SportUskršnja regata je i najveća hrvatska poslovna regata te je uz korporativne posade pohode i brojni poslovni ljudi. Poznata je po noćnom duženju i dobrim provodima koji traju do zore, a jedriličari nerijetko ravno s tuluma žure na brodove i sa sendvičima u ruci jure na nadmetanje....više»
RibolovSportskim ribolovcima čača nije previše zanimljiva, ali je i oni ponešto love. Najefikasniji alat sportskog ribolova su osti, noću i danju. Mogući su ulovi i osta-lim alatima sportskog ribolova, ali to je rijetkost, jer tereni na kojima ona boravi sportskim ribolovcima nisu odviše privlačni. Više se lovi alatima gospodarskog ribolova, a najefikasniji su mreže poponice....više»
RibolovHrvatska ima 3.692 ribarska plovila, od kojih samo 478 brodova, plovila većih od 12 metara. U odnosu na posljednju godinu prošlog stoljeća - 2000. - povećanje je veliko, skoro tisuću plovila. Te godine imali smo u Hrvatskoj 2.729 ribarskih plovila, a među njima 381 brod....više»
KuhinjaKada spremate špagete ili špagetine, zasigurno najpoznatiju verziju tjestenine, prvo i osnovno što morate napraviti jest uzeti kvalitetne špagete koji su rađeni od kvalitetnije pšenice, koja se neće tako lako raskuhati. Svaku tjesteninu spremajte na jakoj vatri u mnogo slane vode. Potopite ih služeći se kuhačom - tako ćete olakšati savijanje - dodajte malo maslinova ulja i obvezno miješate da se ne zalijepi...više»
Postoji mnogo načina kojima na brodu možemo proizvesti električnu struju, a još ih je više za trošenje onog što smo proizveli. Međutim konačni cilj je uvijek jednak - kako osigurati ravnotežu između količine struje koju proizvedemo i količine struje koju svakodnevno trošimo.
Gorive ćelije su elektrokemijski uređaji za pretvaranje kemijske energije, sadržane u nekom kemijskom elementu ili spoju, u istosmjernu električnu struju.
Povećavanje količine goriva bez proporcionalnog povećanja dotoka zraka rezultira dvama iznimno negativnim pojavama. Prvo, "prolijevanje" veće količine goriva u cilindar bez dodatne količine zraka za njegovo potpuno sagorijevanje rezultira činjenicom da jedan dobar dio goriva izlazi van nesagoren.
Računajte da motoru za izgaranje jedne litre nafte treba 13 m3 zraka temperature od 10 do 200C. Ta količina nije mala i zato motoru moramo omogućiti da diše kako bi mogao dati sve ono što piše u tehničkim karakteristikama. Svatko bez većih problema može izračunati potrebne presjeke otvora za svježi zrak na strojarnici.
Bili oni mali ili veliki, okrugli ili četvrtasti, nije niti bitno jer kada ih nema u unutrašnjosti kabine i potpalublja vladaju tama, zagušljivost i vrućina, a svima nama su svježi zrak i svjetlost više no dobrodošli.
Nakon pramca postavljeni su i rukohvati na kabini. Rađeni su po narudžbi tako da se mogu iskoristiti stari oslonci na kojima su bili drveni rukohvati. Izrada je bila jednostavna budući da su krajevi cijevi samo zatvoreni i na njih dovareni vijci M8.
Prirodna ventilacija se mora osigurati za prostorije s benzinskim motorom ili spremnikom benzinskog goriva dok se prisilna ventilacija mora osigurati za prostorije s benzinskim motorom. Dimenzije ventilacijskih vodova i količina strujanja zraka određuju se na temelju zapremine prostorije
U većem dijelu Europe čitava zima je bila izuzetno topla i sa sigurnošću se može reći da je bila najtoplija od kada postoje meteorološka mjerenja tj. u razdoblju od stoljeće i pol. Dugoročne prognoze pokazuju da bi temperature zraka i tijekom proljetnih mjeseci mogle biti iznad prosjeka.
U relativno malom i neuglednom prostoru, izvan svjetala pozornice, u prolazu između dvije od nekoliko velikih dvorana ovogodišnjeg zagrebačkog sajma nautike, nalazilo se nešto što je po svojoj vrijednosti zaslužilo, ako već ne zasebnu dvoranu, a ono, u najmanju ruku, središnje i posebno obilježeno mjesto u glavnoj dvorani sajma.
Današnji cijeli dan gotovo da nije bilo vjetra, štoviše bilo je jako sparno, toplo i vlažno..., nad morem je visjela izmaglica, tako da se već i susjedni otok, na otprilike nekih dvadeset-trideset stadija daleko, nije mogao više dobro vidjeti. Kako od razapetog jedra nije bilo mnogo koristi, deset snažnih veslača, na čelu s kibernetom na krmi, a koji je dobro poznavao ovo područje, vodilo je brod svome cilju.
Od 6. do 11. ožujka ispred splitske gradske luke održavala se međunarodna regata za olimpijske klase u organizaciji JK Labud
Na jezeru Garda ove se godine okupilo skoro 500 jedriličara iz 35 zemalja. Već prvog dana jedrilo se po neujednačenim uvjetima što nije ništa neobično za ovo jezero. Dok su pojedine klase imale ugodnih petnaestak čvorova vjetra, na ostalim dijelovima jezera nije ga bilo uopće
Na izvanrednoj Skupštini HJS-a nije izglasan novi Statut kojim bi se upravni organi i predsjednik mogli birati na neograničeni broj mandata
Sama spoznaja da većina ukupne količine kisika u zraku koji obavija Zemlju, nastaje upravo u oceanima zahvaljujući fitoplanktonu, trebala bi biti dovoljna da se ozbiljno zabrinemo, jer ako nešto još više poremeti tu savršenu ravnotežu, bit ćemo u velikim problemima
cijena: 27.550 kuna
cijena: -
cijena: -
cijena: -
cijena: 4.500 eura