Završio je prvi iz ovogodišnje serije Hrvatskih nautičkih sajmova. Veći, bolji i u svemu ispred onih prethodnih, Zagrebački sajam nautike obično je pokazatelj onoga što bi se u nautičkom segmentu poslovanja moglo događati ove godine.
...više»Skoro da i ne postoji marka plovila koje se proizvodi u Europi ili u svijetu, a da nema svog predstavnika ili distributera u nas. Isto je i s opremom za plovila, nadvodni, podvodni ribolov, motore... Sve što u nautičkom segmentu postoji na svjetskom tržištu dostupno je i hrvatskim kupcima. Dakle ponuda, a s njome i konkurencija je velika, što samo potvrđuje neumitni proces globalizacije gdje veliki igrači diktiraju tempo i gdje je sve teže zauzeti mjesto u toj velikoj utrci. Posebno ako si mali i iz male zemlje, gdje i političari i kreatori budućnosti imaju male ideje, bez pravih vizija, ali i želje da nešto naprave. Kako u svemu tome sačuvati i povećati svoju proizvodnju, radna mjesta, iskoristiti resurse koje imamo već i samim položajem na zemljopisnoj karti svijeta?
U Hrvatskoj je u ovom trenutku oko osamdeset proizvođača u maloj brodogradnji, a svi zajedno ostvaruju ukupni prihod od oko sedamdeset milijuna eura. Od toga skoro polovicu ovog prihoda ostvaruje njih desetak, pa u konačnici ispada da onih preostalih sedamdesetak ostvaruje jedva četrdeset milijuna eura. Manje od šesto tisuća eura po brodograditelju. Riječ je o iznosima koji nisu dovoljni ni za preživljavanje, a kamoli za razvoj i stvaranje nekakve respektabilne industrije. Sigurno je da svi neće i ne mogu opstati, ali ostaje pitanje na koji način pomoći onima koji imaju šansu? Dok se u mnoge industrijske grane ulažu milijuni kuna subvencija, među ostalim i u veliku brodogradnju, na cijeloj obali nema nijednog mjesta niti nove zone u kojoj se na primjer planira izgradnja malih brodogradilišta. Iako je i to jedan od preduvjeta da se ova grana ozbiljnije razvije. Jer brodove do dvadesetak metara možda i možete graditi na livadi negdje u unutrašnjosti, ali sve veće od toga postaje preskupo i neracionalno ako se ne gradi u brodogradilištu uz morsku obalu. Pa čak i u industrijskim zonama u većim priobalnim gradovima, gdje sigurno nema uvjeta za turizam, nijedna općina ni ne razmiš-lja o sličnim sadržajima. Postoje mnoga mjesta na kojima se ništa ne događa, samo propali pogoni bivših vremena, ali oni su rezervirani za nepoznate vlasnike ili lokalna politika takve prostore čuva za svoju svijetlu budućnost, a lokalni moćnici diktiraju način i podobnost budućih korisnika. Vrijeme državnoj birokraciji ne znači apsolutno ništa, složena ih papirologija na neki način amnestira od bilo kakve odgovornosti, a za pogreške ionako nikad nitko od njih neće odgovarati.
Slovenska tvrtka Seaway, poznati projektant i proizvođač plovila, širi svoje poslovanje i uz nove pogone u blizini Bleda, započinje gradnju proizvodnih pogona i u Monfalconeu. Doduše za njih je sve to eurozona, pa im je utoliko lakše, ali i Hrvatska ima područja sličnih onim u Monfalconeu, dakle prostora gdje je u obalnom pojasu razvijena brodogradnja ili neka druga industrija i gdje bi sigurno trebalo planirati prostore za takve sadržaje. U protivnom će sva hrvatska mala brodogradilišta, pa i ona najus-pješnija završiti svoj razvojni put kada stignu do plovila od 20 ili nešto više metara, jer nijedno od njih nije ni blizu mora. Pa i oni koji jesu prostorno nemaju uvjeta da se razviju u nešto ozbiljnije, a i lokalne uprave su vjerojatno na njihovim sadašnjim lokacijama već ucrtale neke turističke ili stambeno-građevinske zone.
Razvoj male brodogradnje, kao uostalom i svugdje u poduzetništvu ovisi prvenstveno o znanju i sposobnosti poduzetnika, ali bez pomoći politike, kroz strategiju, ciljeve i opredjeljenja, posebno na lokalnoj razini te sposobnosti administracije da bude u funkciji privrede, a ne obratno, teško da će se ova grana privrede moći ozbiljnije aktivirati. A sadašnje stanje najbolje oslikavaju riječi jednog od naših malih brodograditelja: - Svi koji se bave proizvodnjom malih plovila u Hrvatskoj ili su ludi ili ih treba zatvoriti, jer s njima sigurno nešto nije u redu! -
Testovi plovilaAquamar 17 ima klasični gliserski trup, ne previše naglašenog V oblika zbog čega mu i ne treba prevelika snaga motora da bi glisirao. Naš testirani primjerak pogonio je provjereni Suzukijev četverotaktaš snage 70 konja koji se pokazao potpuno doraslim zadaći. Ta se provjerena kombinacija do početka mjeseca svibnja može kupiti za više nego pristupačnih 13.793 eura....više»
Testovi plovilaKanadski gumenjak Grand S650 GL privući će kupce vrlo visokom razinom završne obrade, odlično pogođenim trupom i zanimljivim rješenjima u unutrašnjosti...više»
Testovi plovilaJedrilica koja se 80-tih godina pojavila na ovim prostorima bila je nešto sasvim novo. Napredni dizajn i linije činili su je revolucionarnim plovilom toga doba. Naglašena širina je izazvala dosta polemika u vezi performansi, no već prve regate pokazale su da nema mjesta sumnjama i da je ovo dobro pogođena kombinacija obiteljske regatne jedrilice...više»
SajmoviOvogodišnji sajam Sport i nautika koji je održan po 16. puta u svom tradicionalnom terminu potkraj veljače (od 21. do 25.) u paviljonima Zagrebačkog velesajma bio je do sada najveći i najbogatiji. Kako po površini, tako i po broju izlagača i plovila koja su posjetitelji imali prilike razgledati. Ono što najviše veseli je zamjetan porast broja manjih (čitaj pristupačnijih) plovila, te podosta novih izlagača....više»
SajmoviDobar primjer kako se može pomoći i promovirati vlastite proizvođače je organizacija sajmova poput Seateca u talijanskom gradiću Marina di Cararra. U pet godina postojanja sajam se razvio u vrhunsku priredbu koja je vrlo rado posjećena, kako od strane posjetitelja i poslovnih ljudi, tako i od strane izlagača...više»
PovijestKratko je pamćenje! Tako se može sažeti priča o Robertu Whiteheadu. Dok je bio vlasnikom tvornice bio je među najomiljenijim građanima grada Rijeke. Nakon smrti njegovo ime polako pada u zaborav, tvornica u ruke fašista, pa nacista, nakon čega dolazi u ruke radnicima, pa tajkunima da bi na kraju pala u povijest propasti. Ako Riječani budu i spomen na tvornicu čuvali kao što su čuvali spomen na njena vlasnika i osnivača, zaboravljena je već sad...više»
SportNemam cilj da moram, jednostavno znam da želim dati najbolje što mogu. Najbolje jedrim kada sam neopterećen. Ako mi ide, onda se baš koncentriram kako ću što bolje jedriti...više»
RibolovNije baš ribolovna zvijezda o čijim će se ulovima pričati. Ali se pamte! Obično je ta ribica prvi ulov, prvi trofej. Kome se nije našao među prvim ulovima teško je povjerovati da se uopće bavi ribolovom....više»
Ribolov"Mali ribolov jest lov riba i drugih morskih organizama samo za osobne potrebe", stoji u Zakonu. Dakle, malim ribolovcima se zabranjuje prodaja ulova. Ista zabrana važi za rekreacijske i sportske ribolovce. Za sve tri ribolovne kategorije dnevni ulov je ograničen na pet kilograma riba i drugih morskih organizama....više»
KuhinjaOva tri recepta: juha, list i polpete su jela u kojima ove riblje vrste možete uzeti samo kao prijedlog. Jer u riblju juhu možete staviti bilo koju bijelu, pa čak i plavu ribu...više»
Za primjer ćemo uzeti motorni brod duljine 8 metara koji ima osnovnu instalaciju i opremu na 12 volti, ali i dodatne potrošače koji koriste napon 220 volti izravno iz priključka na kopnu, generatora ili preko invertera.
Davatelji usluga (provideri) satelitske komunikacije prepoznali su potražnju svojih korisnika još prije nekoliko godina, ali tek odnedavno ova usluga je postala dostupnija i za korištenje u pomorstvu.
Koliko god mi mislili da je turbina izmišljotina s kraja dvadesetog stoljeća ona zapravo pripada kraju devetnaestog, točnije 1885. i 1886. kada su Gottlieb Daimler tata od Mercedesa i Rudolf Diesel tata zna se čega, počeli eksperimentirati sa smanjenjem potrošnje goriva i povećanjem snage tlačenjem zraka prije same kompresije. Ipak prvi koji je njihovu zamisao uspio provesti u djelo bio je Švicarac Alfred Büchi.
Hidraulički sustav upravljanja, iako razmjerno skup, osim što olakšava upravljanje brodicama s motorima veće snage, uvelike doprinosi i sigurnosti plovidbe jer su brze i precizne reakcije zajamčene.
Pulski obrt za popravak i proizvodnju plastičnih plovila osebujnog imena Leidi zaslužan je za proizvodnju vrlo lijepih i kvalitetnih pasara Leidi 490 u nekoliko varijanti.
Prije montaže svih pripremljenih elemenata, trebali smo još pripremiti, očistiti i doraditi neke stare elemente, koje smo skinuli kod raspreme brodice. Tako je na pramcu vraćena uška koja se koristi kod navlačenja brodice na prikolicu, ali je priređen i komad lima, za montažu s unutarnje strane u pramčanom spremištu, koji je ujedno i podloška i mjesto za kvačenje kopči na koje će se vezati krajevi konopa sidara.
Priručnik za korištenje plovila mora biti u tiskanom obliku na jeziku prihvatljivom u državi u kojoj se plovilo namjerava koristiti pri čemu može biti i višejezični. Priručnik može biti i generički, odnosno isti se priručnik smije koristiti za više modela plovila pod uvjetom da je pripremljen tako da su za svako plovilo ispunjeni zahtjevi navedene norme.
Nemoguće je ploviti a da se pritom ne krećemo, u najmanju ruku kokpitom. Jednako je tako skoro pa nemoguće ploviti bez konopa. I sad kad se spare sve te stvari dobijemo kretanje kokpitom ili ne-daj-Bože palubom preko razbacanih konopa o koje se može zapeti, a zapeti na palubi ili kokpitu znači da se vrlo lako može pasti, a pad na brodu je nešto što uvijek valja izbjegavati.
Da, da, to ukleto Zlatno runo. E, pa evo... Jazon je bio porijeklom iz antičke Tesalije, iz grada Jolka, grada kojeg je utemeljio njegov djed, kralj Kretej. Nakon smrti starog Kreteja, prijestolje je, po nasljednom pravu, trebao dobiti njegov najstariji sin Ezon, Jazonov otac. Međutim, kako je to često bivalo u povijesti, kraljevske vlasti i časti se dočepao individuum koji je bio neka vrsta, 'ajmo reći, uljeza u nasljednome redu.
Iza izuzetno tople jeseni te prve polovice zime u prosincu 2006. i prvoj polovici siječnja 2007. relativno toplo vrijeme se nastavilo i tijekom druge polovice zime na što ukazuju i podaci srednjih dnevnih temperatura zraka prikazanih na slici 1 za razdoblje od 16. siječnja do 15. veljače 2007. godine. Osobito se ističu početak i kraj tog razdoblja dok je tijekom njegove sredine došlo do stanovitog prolaznog zahlađenja tako da se na višem gorju formirao snježni pokrivač.
Po slabom jugozapadnjaku najbolje je krenula posada "Luce" s Lukom Šangulinom na kormilu, ispred "Aucklanda" s Pericom Zalovićem i ženskog "She Teama" na "Striboru" potpomognutog trenerom Markom Marinovićem. Djevojke su odlično odjedrile do prve oznake - pomorskog svjetla Kočerke - i oznaku okrenule prve, ispred "Aucklanda" koji je do Kočerke prestigao "Luce".
Za Karnevalsku regatu Eol si je dao oduška i na Pašmanski kanal ispred Biograda pustio odličan vjetar od 10 do 30 čvorova. Jedra je razvilo 46 prijavljenih krstaša, a uvjerljivo najbrži bio je državni prvak "Gringo 2"
Dosad su s jedne od najzahtjevnijih samačkih regata zbog teških havarija odustala dva favorita - Britanci Alex Thomson na "Hugo Bossu" i Mike Golding na "Ecoveru"
Kako se zahuktavala industrija vezana uz ronjenje, razvijala se i znanost, a razvojem znanja uviđala se i sve veća potreba za obrazovanjem budućih ronilaca. Tako su se u pedesetim godinama prošlog stoljeća tiskale mnoge knjige koje su se bavile podjednako popularizacijom, ali i upućivanjem budućih ronilaca u "tajne zanata" zvanog ronjenje.
cijena: -
cijena: 52.900 kuna
cijena: 109.900 kuna
cijena: 4.500 eura
cijena: 65.000 kuna