Udvostručenje Hrvatskog izvoza u sljedećih pet godina, odnosno povećanje sa sadašnjih 7,5 na 15 milijardi sigurno nije ni lagan ni zahvalan zadatak. Međutim, Vlada najavljuje baš ovakvu izvoznu strategiju i akcijski plan kako će to realizirati, a kako će to napraviti trebala bi nam obznaniti do kraja prosinca ove godine.
...više»Na ovom programu radi oko 130 stručnjaka, uz sudjelovanje Hrvatske gospodarske i Obrtničke komore, izvoznika i Hrvatske udruge poslodavaca. Cilj je povećanje broja izvoznika, izvoznih proizvoda, udružiti proizvođače i izvoznike u klastere, maksimalno koristiti domaće resurse, vlastite sirovine finalizirati do gotovih izvoznih proizvoda i gdje je god moguće uvozne proizvode zamijeniti domaćim. Drugim riječima, uz povećanje izvoza što je moguće više smanjiti uvoz.
Udruživanje u klastere postaje vrlo moderno. Skoro pa ključ za spas hrvatskog gospodarstva i rješenje problema prevelikog uvoza i premalog izvoza. Međutim, koliko to god privlačno zvučalo klasteri nisu idealno rješenje za svakoga. Udruživanje, podjela posla, zajednički nastup sigurno jesu dobre strane, ali krije se tu i mnogo opasnosti od toga da veliki postanu još veći, a mali još manji. U globalnom biznisu svaka se tvrtka bori za sebe i svoje proizvode, a svi ostali u istoj ili sličnoj branši su direktna ili potencijalna konkurencija. Ima tu podmetanja, nelojalne konkurencije, borbe za kupca i mnogo drugih više ili manje prljavih igara. Nisu klasteri sami po sebi čarobni štapić kojim će se povećati izvoz.
Najava je da bi jedan od takvih izvoznih klastera trebao biti klaster malih brodogradilišta i brodograditelja, koji proizvode plovila za odmor ili mala gospodarska plovila. Međutim, samo u ovom sektoru treba napraviti mnogo više od formiranja klastera. Posebno na zakonodavnom dijelu koje treba svesti na europske norme, nikako strože. Dapače trebali bi, s obzirom na stanje razvoja gospodarstva, biti i nešto blaže. Neshvatljivo je da primjerice komad stakloplastike koji tijekom proizvodnje izrežete s mjesta gdje se ugrađuje prozor, u trenutku nakon izrezivanja postaje opasni otpad. A vaša kada u kojoj se svaki dan kupate, a koja je od apsolutno jednakog materijala je uvijek samo obična kada. Kada bi se neki zakoni, pri-mjerice oni o opasnim tvarima i otrovima doslovno primjenjivali, inspektori bi mogli trenutno zatvoriti skoro sve radionice i mala brodogradilišta u kojima se proizvode stakloplastična plovila. Ovo su samo dva detalja koji ukazuju na ozbiljne probleme. Ima tu još mnogo toga: o mogućnostima gradnje novih malih brodogradilišta, posebno onih uz more, komunalnim naknadama prema kubičnom metru poslovnog prostora, pomoći pri transferu novih tehnologija, uvjetima kreditiranja i državne potpore, smanjenju broja svakakvih izvanproračunskih davanja bilo s nacionalne ili lokalne razine, školovanja za brodograditeljska zvanja, i još mnogo, mnogo drugih stvari koje bi trebalo popraviti ili napraviti.
Udvostručenje izvoza u idućih pet godina više je no ambiciozan plan. A da bi zadatak bio još teži, u tom periodi vjerojatno još nećemo postati članom Europske unije što bi ipak olakšalo postizanje cilja. Primjerice, samo u ovom segmentu male brodogradnje treba riješiti mnogo problema i preskočiti još više prepreka. A vremena nema mnogo! Što je tek na ostalim sektorima, poljoprivredne proizvodnje, drvne industrije, metaloprerađivača i svih ostalih koji bi trebali sudjelovati u ovoj izvoznoj ofenzivi? Doduše i "Oluja" je pripremana tajno i malo je ljudi za nju znalo, pa je izvedena besprijekorno. I o ovoj izvoznoj ofenzivi ne zna puno ljudi, a pogodit će mnoge. Preostaje nam nada da će biti jednako uspješna kao i ona u Domovinskom ratu, a ne samo još jedna velika i dobra predizborna floskula bez realnog pokrića.
Testovi plovilaSalpa Laver 20.5 prvak je klase što se tiče prostranosti kabine jer četiri ležaja na brodici tek nešto dužoj od šest metara se rijetko viđaju! Dodamo li tome vrlo dobru konstrukciju dubokog V trupa koji uz primjerenu stabilnost do naših osjetila ne prenosi ni veće valove, ova talijanska "riba" je zaista vrijedna pažnje...više»
Testovi plovilaS dva motora, spomenut ćemo da su oba od 225 konjskih snaga, Pelican 32 predstavlja pravi izazov za ljubitelje uživanja u plovidbi. Upravljanje i izvođenje zaokreta je vrlo lako, bez osjećaja da se radi o plovilu koje teži gotovo 6 tona...više»
Testovi plovilaYamahin adut u proboju na tržište dolazi pod imenom Hydra Drive, a obuhvaća seriju od 4 dizelska motora snage od 165 (popularni ME 372) do 315 konja (snažni ME 432), dok su se između njih smjestili modeli ME 422 s 245 i ME 422 High Output s 275 konja....više»
SajmoviNismo usamljeni u konstataciji kako je 46. izdanje sajma u Genovi nadmašilo samo sebe. Uostalom brojke ne lažu: 1.650 izlagača, 2.200 brodica, 430 brodica u moru, 76 megajahta u rasponu od 24 do 43 metra. Samo podatak o devet posto većem broju brodica nego lani dovoljno govori sam za sebe!...više»
SajmoviIako je na sajmu bilo više brodica, motora i prateće opreme nego prošlih godina ipak je sajamska ponuda ostala pomalo u sjeni dugo iščekivanog dvoboja trostrukog pobjednika America's Cupa Russella Couttsa i hrvatskog Cro-a-Sail teama....više»
PovijestVeliko je veselje vladalo u obitelji Antona i Marije Ane Ressel kada se 29. lipnja 1793. rodio mali Jožef Ludovik František. Kršten je odmah drugi dan u crkvi Iskupitelja našeg Gospodina u rodnom istočnočeškom gradiću Chundrumu, današnji Chrudim. Tada je počela jedna od najvećih priča o pomorstvu koja naočigled s morem baš i nema prevelike veze...više»
SportBarcolanu treba jednostavno doži-vjeti! Da bi se shvatila njezina veličina i značaj treba posjetiti Trst u vrijeme njezinog održavanja. Barcolana nije samo skup gotovo dvije tisuće jedrilica, nije samo utrka za pobjedom. Barcolana prije svega predstavlja druženje jedriličara i svih onih koji znaju cijeniti ovaj sport....više»
RibolovNeki ribolovci za lov iglica koriste svileni konac bez udice. Ona se zaleti na konac, a on joj se omota oko zubića. Na taj način iglicu se izvuče čitavu, bez ranjavanja. Iskusnim i uspješnim sportskim ribolovcima to je važno, jer oni živu iglicu koriste kao ješku prilikom panulanja....više»
RibolovSvi koji smo imalo dublje u materiji, jako dobro znamo što se događa s terenom preko kojeg prođe ludar. S njega nestane sve - od račića do oboritih riba, zbog čije se visoke otkupne cijene i organizira takav ubilački pohod....više»
RibolovTonči Božanić predsjednik Ceha ribara, je u par riječi istaknuo srž cjelokupnog susreta: - U našim raspravama muku mučimo s primjenom svih standarda koje u ribarstvu EU od nas traži. Činjenica je da mi možda i nemamo sve standarde koje EU ima, ali zato imamo more bogato ribom koje EU više nema....više»
KuhinjaSezona lova na lignje je u punom zamahu i ovaj glavonožac je sigurno čest "gost" na stolovima, posebno na priobalju i otocima. Mnogi ga spremaju i u zamrzivače jer će i nakon par mjeseci biti jednako dobar za pripremu....više»
Prije nego krenemo u pojašnjenje osnovnih zakona o elektricitetu, a koje bi trebao poznavati svaki nautičar, pojasnit ćemo četiri osnovna pojma koje morate poznavati da bi se sami mogli ukopati među žice i početi spajati i rastavljati električnu opremu na plovilu. Kada u potpunosti shvatite pojmove opisane u ovom tekstu riješit ćete se mnogih dilema i moći ćete otkloniti skoro 90% svih problema s ožičenjem na vašem plovilu.
Navigacijska svjetla još uvijek predstavljaju jedno od najvažnijih sredstava za sigurnost plovidbe i izbjegavanje sudara na moru. Ona nam omogućuju da vidimo druga plovila i da skiperi drugih plovila vide naš brod.
Brodska elektronika sve se češće koristi kao osnovno sredstvo za plovidbu brodicama. Namjena garminovog demo-broda upravo je edukacija i upoznavanje nautičara s mogućnostima i specifičnostima brodske elektronike.
Riječ je o ulju, o nečem o čemu se zapravo malo i vrlo rijetko temeljitije razmišlja. Katkad se provjeri ima li ga dovoljno, jednom ga se godišnje izmijeni i jedino što se redovito radi jest da se provjerava njegov pritisak i to ne zato što se misli da se to mora raditi već zato što nam je pritisak ulja prikazan na instrumentu na upravljačkoj ploči. Kad pritisak padne počinje i prava briga za ulje u motoru.
Kao što plovilo i propulzijski sustav zahtijevaju odgovarajući tretman da bi uspješno plovili, tako je i prikolici potrebno posvetiti malo pažnje jer morska sol čini svoje, pa je dovoljno samo malo nebrige da se prerano mora razmišljati o novoj prikolici.
Sve veći broj plovila koji je za svoju matičnu luku odabrao marinu Punat prepoznao je Elektro Yacht Servis kao pouzdanog partnera u održavanju i opremanju plovila brodskom opremom, prvenstveno elektrikom i elektronikom. Nastalo kao poduzeće za obavljanje servisnih djelatnosti s polja brodske elektrike i elektronike, čiji su klijenti bili uglavnom lokalni nautičari i vlasnici plovila, svoj put ka uspješnom privatnom poduzeću EYS je gradio na kvalitetnim rješenjima, preinakama i projektiranjima brodske elektro mreže.
Navigacijska svjetla, ako su ugrađena na plovilo predviđeno za plovidbu morem, moraju udovoljiti zahtjevima 1972 COLREG ("International Regulations for Preventing Collisions at Sea" - Međunarodna pravila o izbjegavanju sudara na moru iz 1972. g.) te se smatra da rekreacijsko plovilo bez svjetala, odnosno sa svjetlima koja u pogledu smještaja i tehničkih značajki svjetala udovoljavaju navedenim pravilima udovoljava i zahtjevima iz RCD.
Svjesni činjenice da je ova brodica ipak postala medijski poznata i da će izazivati pažnju, odlučili smo ukloniti što više sitnih nedostataka, tako da osim kvalitete izrade konstrukcije i dobro izvedenih inovacija, bude i oku ugodna. U Dalmaciji postoji i uzrečica "brod ne mora ploviti, ali mora biti i lijep", a te se uzrečice poneki vlasnici brodica slijepo drže, jer 90% svog slobodnog vremena uređuju brodice, a samo 10% ili čak i manje vremena borave na njima na moru.
Postoje dvije varijante izrade trubnog uzla. Po prvom načinu izrade potrebno je napraviti tri jednaka ukrižana voja. Srednji se voj provlači kroz ostala dva voja na način da se provodi preko prvog a ispod drugog voja, da bi po izlazu iz voja stvar išla obrnuto, ispod prvog i iznad drugog.
Možda je malo presmiono reći: - Danas više nitko ne koristi astronomsku navigaciju za plovidbu! - ali nije daleko od istine. Profesionalni pomorci koriste ju jedino iz "prisile", a svrha prisile je da ne bi zaboravili - ne daj Bože nekad zatrebala.
Povremeno odstupanje vremenskih prilika od "voznog reda" astronomskog kalendara obilježje je podneblja kojem pripada i Jadran. Ove godine, naime, jesen je odgodila svoj nastup barem što se toplinskog ugođaja tiče.
Sam naziv "studeni" asocira na karakteristiku 11. mjeseca u godini. To je prohladni mjesec kasne jeseni. Temperature zraka postupno se približavaju zimskim vrijednostima, oblaka i oborina je sve više, a sunčanih sati sve manje
U nevelikoj plitkoj laguni, gdje dubine dosežu jedva metar, metar i pol - dva, mali je pješčani otočić, petsto metara s kraja na kraj, najviša kota niti četiri metra nad morem. U mulju, u pijesku lagune i otočića, na pola kilometra pješčanog spruda, leži bogata povijest. Ovdje je Nin, ovdje je rodno mjesto hrvatske države.
Među brojnim crtežima i opisima Leonarda da Vincija pronađeni su i crteži pomagala kojima se ronioci mogu služiti za boravak ispod površine. Poznati su njegovi crteži peraja za ruke, ronioca opremljenog mijehom napunjenim zrakom za disanje i vrećama s pijeskom obješenim o pojas za kompenzaciju plovnosti
cijena: 46.000 kuna
cijena: 10.995 eura
cijena: 9.891 kuna
cijena: 8.991 kuna
cijena: -