Jadranom plove tisuće, najvećim dijelom plastičnih, plovila. Ima tu ljepotica, novih i onih malo manje novih, ali još uvijek dobrodržećih, velikih i malih, od 2 do trideset i više metara. I sve je u redu dok plove
...više»Ali kako im se životni vijek bliži kraju tako rastu problemi. Što i gdje s takvim plovilom? Drveni brodovi ili istrunu ili ih se ritualno pali prema različitim tradicijama i običajima i tu uglavnom nema problema. Nedavno nas je nazvao jedan od naših čitatelja s vrlo jednostavnim pitanjem. Kome da se obrati za zbrinjavanje svoje stare Istranke? Brodica je odslužila svoje i raspala se, ali nitko neće da je preuzme. Zvali smo i mi različite komunalne tvrtke i specijalizirane firme za zbrinjavanje. Ne ulazeći u to koje se sve kemikalije koriste u postupku proizvodnje staklopalstičnih plovila, i način na koji se one tretiraju, ograničit ćemo se samo na završni proizvod - stakloplastiku. Kako ona spada u opasni otpad postoje posebna pravila za njeno zbrinjavanje. Jedino i konačno rješenje, s obzirom na njenu postojanost je spaljivanje. A spalionice u Hrvatskoj nema. Kamo da vlasnik manjeg plovila koje je odslužilo svoje, otpremi svoju barku? Najbolje je ostaviti plovilo negdje u lučici, na plaži ili napuštenom dvorištu i pustiti da vrijeme učini svoje ili raspiliti na komade, pa u kantu za smeće gdje će završi na deponiju s ostalim otpadom. Nažalost, većina manjih plovila i završi tako.
Stakloplastični materijali od kojih je napravljena većina brodica, svrstava se u kategoriju opasnih tvari, što je pomalo čudno. Jer dok brodica plovi sve je u redu, ali kada je treba zbrinuti kao otpad, tada ona postaje opasna otrovna tvar. Prema Hrvatskim zakonima o opasnim i otrovnim tvarima, svi proizvođači stakloplastičnih plovila, ukoliko bi se Zakon strogo poštovao, trenutno bi mogli staviti ključ u bravu. Nažalost i u ovom zakonu nisu jasno i jednoznačno izrečene sve odredbe, pa ostaje mnogo prostora za različita tumačenja. Stoga svi proizvođači mole Boga da im u inspekciju dođe makar "razuman" inspektor koji neće biti veći vjernik od pape.
Jedna kap ulja zagadit će kubični metar vode, a zamislite koliko je kapi u jednoj litri. Nije teško izračunati koliko se godišnje litara starog ulja izmjeni u svim automobilima, a koliko ulja završi u posudama za organizirano prikupljanje. Razlika između onog koje se izmijeni i onog prikupljenog, završava uglavnom u kana-lizaciji, i vjerojatno u nekim podzemnim vodotocima. I nikom ništa.
Prema birokratskom tumačenju propisa, proizvođači plovila dužni su sav otpad koji nastaje tijekom proizvodnje prikupiti i predati tvrtki ovlaštenoj za zbrinjavanje ovakvih vrsta otpada. Ali nije to kraj! Time što su predali svoj otpad specijaliziranoj i ovlaštenoj tvrtki za takve poslove, nisu riješili svoj problem. I dalje su odgovorni za njega sve dok im ovlaštena firma ne donese potvrdu da je otpad zbrinut na propisani način. To je isto kao da je rafinerija gdje se ulje proizvodi odgovorna za njega cijelo vrijeme sve dok se ono ne vrati istrošeno nazad u rafineriju! Pitanje je čemu onda uopće služe ovlaštene tvrtke za zbrinjavanje ovakvog otpada i za što su one uopće ovlaštene!?
Od staklopastike su danas osim brodica napravljene kade, hladnjaci, autobusi, lokomotive, stotine sitnih kućanskih aparata, igračaka i tko zna što još ne. Sam Bog zna gdje na kraju završe sve te tone islužene staklopalstike. Samo imajte na umu da je vaše plovilo preveliko da ga preko noći uvalite u kantu za smeće, kada jednom dođe čas i ono doplovi do kraja svoje životne plovidbe.
Testovi plovilaTestni primjerak Capellijeve dvadeset četvorke imao je na krmi i više nego respektabilnu pogonsku grupu - Evinrude E-TEC 200 H.O. čijih je dvjesto rasnih konja potjeralo ovo, skoro dvije tone teško plovilo, do zavidnih 43 čvora. Uzdužni stabilizatori u podvodnom dijelu osiguravaju mu dobru vodljivost po pravcu, a kod naglijih skretanja stražnji mu dio ni u jednom trenutku ne proklizava, koliko god skiper oštro okretao kormilo...više»
Testovi plovilaKako mu i samo ime sugerira, radi se o plovilu sportskog izgleda i karaktera koje pruža obilje komfora za četvero ljudi. Trup Bavarie 32 čistih je i blago zaobljenih linija s lagano zakošenim "nosom" koji prilikom glisiranja skiperu ne zaklanja pogled. Prema našim zapažanjima, optimalna brzina je od 22 do 23 čvora koja se, ovisno o opterećenosti plovila i stanju mora, postiže u rasponu od 3.100 do 3.300 okretaja u minuti...više»
Testovi plovilaItalmar Mistral 19 Sport Fish klasični je talijanski fisherman koji će prvenstveno oduševiti svojom prostranošću, a u kombinaciji s motorom Evinrude E Tec 75 na krmi, u stanju je pružiti i toliko željenu dozu adrenalina...više»
Testovi plovilaBilo bi nepotrebno pisati o Primorki da se ne radi o plovilu dužine samo 6,3 metra, na koju je stala kabina, natkabina, kokpit, i gdje su površine za kretanje dovoljnih dimenzija za normalno kretanje....više»
RibolovPagar je stanovnik čitavog našeg priobalja, ali je različita učestalost njegova pojavljivanja. Radije bira otvoreno more i obale, pa ga u unutrašnjim, zatvorenim vodama rjeđe nalazimo. U nas je najučestaliji uz vanjske obale dalmatinskih otoka. Lovi se čitave godine, danju i noću, u svako vrijeme kada je moguće isploviti u ribolov, najuspješnije u najtoplijim mjesecima....više»
RibolovVozeći se zavojitom cestom od Punta prema Staroj Baški na otoku Krku, nemoguće je ne zapaziti kako se izgled obale drastično mijenja sa svakim prijeđenim...više»
RibolovLjeto je na početku, a nismo ni svjesni kako će mu brzo doći kraj. Ova dva mjeseca, optimisti će reći tri, naprosto će proletjeti. I,...više»
KuhinjaDo sada smo vam uvijek nudili riblje recepte. Praktično je broj recepata neograničen. Svaku namirnicu, meso, ribu, povrće pa i voće možete spremiti na bezbroj načina. Međutim često su to različite inačice istih recepata, pa su na prvi pogled, ali i zapravo vrlo slični....više»
KuhinjaKad kupite janjetinu uvijek dobijete i dodatak, glavu ili neki dio iznutrice koji možete iskoristiti za juhu. Mi smo uzeli dio glave, a i one...više»
KuhinjaI za desert pripremite palačinke sa sladoledom. Jedna palačinka će biti dovoljna za jednu osobu. Na palačinku stavite tri velike žlice sladoleda, preklopite i prelijete...više»
KuhinjaTri kilograma janjetine bit će dovoljno za šest odraslih osoba. Najbolji dio janjeta za pripremu ovog jela je prednja plećka s rebrima. Meso izrežemo na...više»
Uspoređujući broj potrošača električne energije na brodicama danas i prije deset godina može se zaključiti da se dogodila svojevrsna revolucija. Osvjetljenje, navigacijska oprema, pramčani propeleri, bojleri vode, brodski kuhinjski hladnjaci i raznorazne pumpe, veliki su potrošači električne energije i predstavljaju samo dio potrošača električne energije danas, sveprisutnih na plovilima.
Zbrajanjem ukupne potrošnje svih električnih uređaja na brodu dobit ćemo dnevnu potrošnju električne energije. Pri kalkulaciji su nam neki elementi zadani; kao npr. vrsta i snaga pojedinih uređaja i tu nema greške. Ali treba realno procijeniti koliko će koji uređaj dnevno biti u pogonu. A to ponajviše zavisi o plovilu, ali i o vlasniku plovila.
Ako govorimo o pregrijavanju motora, moramo imati na umu da morem plove brodice pokretane raznim pogonskim motorima, no sa stajališta hlađenja postoje samo tri različite vrste motora, odnosno hlađenja. Postoji direktno i indirektno hlađenje motora morem ili rashladnom tekućinom, te zračno hlađenje. Kad se tu javi nepravilnost motor se pregrijava i onda nastaju problemi.
Prije svakog pristajanja i vezanja uz bok drugog plovila ili rive uz pripremu cime potrebno je postaviti i bokobrane. Pristati bez njih znači i veliku vjerojatnost oštećenja brodice. Više ili manje nije niti bitno jer dotične stvarčice mora imati svako plovilo, bilo ono veliko ili malo, novo ili staro.
Kod hladnjaka koji se otvaraju s prednje strane svako otvaranje u desetak sekundi uzrokuje kompletni gubitak ohlađenog zraka koji jednostavno "iscuri", a njegovo mjesto zauzme zagrijani zrak iz okruženja. Nakon toga hladnjaku treba najmanje 15 minuta do pola sata da bi unutrašnjost postigla temperaturu kolika je bila prije otvaranja.
Tvrtka Torbarina d.o.o. osim što je najveći hrvat-ski proizvođač prikolica, nudi i cjelokupni asortiman usluga poput prijevoza brodica, suhe marine, najma prikolica, servisiranja te prodaje zamjenskih dijelova...
U točki 5.6. u Recreational Craft Directive (RCD) navedeni su zahtjevi za protupožarnu zaštitu plovila. Kod određivanja vrste ugrađene protupožarne opreme, kao i kod projektiranja plovila, mora se u najvećoj mogućoj mjeri uzeti u obzir rizik i opasnost od požara kao i sprečavanje širenja požara. Posebna se pažnja mora obratiti na okoliš uređaja s otvore-nim plamenom, vrućim površinama ili glavnim i pomoćnim motorima, preljevima ulja i goriva, nepokrivenim cijevima ulja i goriva, te izbjegavanju postavljanja električnih kabela iznad vrućih dijelova strojeva.
Obilazeći veće brodice, pa čak i jahte, primijetili smo da se u kuhinji uspije smjestiti samo sudoper i kuhalo, čak s dva ili tri plamenika, a ne osigurava se nimalo prostora za odlaganje suđa.
U vrijeme kad je volja vladara bila puku zapovijed, u vrijeme kad je Crkva zbog neslaganja ili gubitka apsolutne kontrole nad nekim vladarom izdavala bule i enciklike s naredbama i pozivima da se nekog "heretika" privede licu pravde, dogodila se i ova naša priča. To je priča o jednoj grupici brodova koja je nastradala daleko od svoje rodne obale, utopivši se u nekom stranom, hladnom moru daleko od sjene Srđa i blaga maestrala koji s Mljeta i Lopuda donosi miris borovine.
cijena: -
cijena: 109.900 kuna
cijena: -
cijena: 4.500 eura
cijena: -